Mercedes-Benz GLC-Klasse Plug-in-Hybrid · 155 kW (211 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 16.900 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 223% über der Herstellerangabe. 33 der übrigen 187 Plug-in-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel wird elektrisch gefahren
Besitzer fahren 22% ihrer Kilometer im Elektromodus bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor.
Weitere 7% werden mit geladener Batterie, aber laufendem Verbrennungsmotor gefahren.
Sie laden im Schnitt 6,5 kWh aus dem Netz pro 100 gefahrene Kilometer.
Offizielle elektrische Reichweite: 45 km.
Die WLTP-Herstellerangabe für Plug-in-Hybride geht von einem elektrischen Fahranteil aus, der sich an der Reichweite orientiert. Wird seltener geladen als angenommen, liegt der Realverbrauch deutlich höher.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 5,9 und 8,8 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 4,6; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 9,8.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Laden | Unterschied |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland 2.21 €/L | 770 € | 2.484 € | +351 € | +1.714 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.01 €/L | 699 € | 2.255 € | +274 € | +1.556 € |
| Österreich 1.86 €/L | 649 € | 2.093 € | +316 € | +1.444 € |
| Belgien 1.98 €/L | 688 € | 2.218 € | +346 € | +1.530 € |
| Bulgarien 1.65 €/L | 574 € | 1.850 € | +130 € | +1.276 € |
| Kroatien 1.80 €/L | 627 € | 2.023 € | +176 € | +1.396 € |
| Zypern 1.76 €/L | 612 € | 1.975 € | +260 € | +1.362 € |
| Tschechien 1.86 €/L | 647 € | 2.086 € | +279 € | +1.439 € |
| Dänemark 2.66 €/L | 925 € | 2.982 € | +230 € | +2.057 € |
| Estland 1.92 €/L | 668 € | 2.154 € | +205 € | +1.486 € |
| Finnland 2.32 €/L | 807 € | 2.602 € | +261 € | +1.795 € |
| Frankreich 2.21 €/L | 770 € | 2.482 € | +241 € | +1.712 € |
| Griechenland 2.20 €/L | 765 € | 2.467 € | +233 € | +1.702 € |
| Ungarn 1.75 €/L | 610 € | 1.968 € | +110 € | +1.358 € |
| Irland 1.98 €/L | 690 € | 2.225 € | +375 € | +1.535 € |
| Italien 2.02 €/L | 703 € | 2.268 € | +304 € | +1.564 € |
| Lettland 1.94 €/L | 676 € | 2.180 € | +234 € | +1.504 € |
| Litauen 1.93 €/L | 670 € | 2.160 € | +209 € | +1.490 € |
| Luxemburg 1.88 €/L | 653 € | 2.105 € | +196 € | +1.452 € |
| Malta 1.34 €/L | 466 € | 1.503 € | +123 € | +1.037 € |
| Niederlande 2.46 €/L | 857 € | 2.762 € | +236 € | +1.906 € |
| Polen 1.57 €/L | 546 € | 1.762 € | +291 € | +1.215 € |
| Portugal 2.11 €/L | 734 € | 2.367 € | +229 € | +1.633 € |
| Rumänien 1.90 €/L | 661 € | 2.130 € | +275 € | +1.469 € |
| Slowakei 1.85 €/L | 642 € | 2.071 € | +192 € | +1.429 € |
| Slowenien 1.76 €/L | 613 € | 1.976 € | +205 € | +1.363 € |
| Spanien 1.79 €/L | 623 € | 2.008 € | +243 € | +1.385 € |
| Schweden 1.69 €/L | 589 € | 1.898 € | +297 € | +1.310 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Die Spalten „Herstellerangabe“ und „Realverbrauch“ enthalten nur Kraftstoff. Die Spalte „Laden“ addiert den Strom, den diese Fahrzeuge im Schnitt aus dem Netz beziehen, zu Haushaltspreisen (Eurostat).
Weitere Motoren des Mercedes-Benz GLC-Klasse
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 287 kW (390 PS) | 2.218 | 11,0 | 12,1 | +10% |
| Benziner · 375 kW (510 PS) | 1.410 | 13,1 | 14,6 | +12% |
| Benziner · 350 kW (476 PS) | 464 | 13,0 | 14,2 | +9% |
| Diesel · 143 kW (194 PS) | 17.945 | 6,3 | 7,5 | +18% |
| Diesel · 120 kW (163 PS) | 6.992 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Diesel · 180 kW (245 PS) | 4.000 | 6,8 | 8,0 | +18% |
| Diesel · 243 kW (330 PS) | 2.440 | 7,4 | 8,7 | +17% |
| Hybrid · 150 kW (204 PS) | 13.064 | 7,4 | 8,9 | +20% |
| Hybrid · 145 kW (197 PS) | 7.258 | 8,4 | 9,8 | +16% |
| Hybrid · 190 kW (258 PS) | 6.506 | 7,9 | 9,7 | +23% |
| Hybrid · 310 kW (421 PS) | 653 | 10,5 | 12,6 | +21% |
| Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 37.418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| Diesel-Hybrid · 198 kW (269 PS) | 5.167 | 5,8 | 7,3 | +27% |
| Diesel-Hybrid · 270 kW (367 PS) | 797 | 6,6 | 8,1 | +22% |
| Plug-in-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 21.999 | 0,5 | 5,3 | +894% |
| Plug-in-Hybrid · 155 kW (211 PS) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | +223% |
| Plug-in-Hybrid · 185 kW (252 PS) | 5.764 | 0,6 | 5,9 | +976% |
| Plug-in-Hybrid · 350 kW (476 PS) | 569 | 7,5 | 13,5 | +80% |
| Diesel-Plug-in-Hybrid · 143 kW (194 PS) | 32.211 | 1,9 | 6,3 | +229% |
| Diesel-Plug-in-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 19.607 | 0,6 | 4,8 | +784% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Elektroanteil | Abweichung |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Plug-in-Hybrid · 186 kW (253 PS) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo V60 Plug-in-Hybrid · 186 kW (253 PS) | 31.086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Mercedes-Benz C-Klasse Plug-in-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Plug-in-Hybrid · 141 kW (192 PS) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Plug-in-Hybrid · 132 kW (179 PS) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| BMW 3er Plug-in-Hybrid · 135 kW (184 PS) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| BMW X3 Plug-in-Hybrid · 135 kW (184 PS) | 16.537 | 2,2 | 7,2 | 24% | +232% |
| BMW 5er Plug-in-Hybrid · 135 kW (184 PS) | 13.307 | 1,8 | 6,8 | 23% | +280% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 7.036 | 7,8 | +4% |
| Frankreich | 3.874 | 7,7 | +3% |
| Finnland | 922 | 5,9 | −21% |
| Niederlande | 785 | 7,1 | −5% |
| Schweden | 609 | 6,4 | −14% |
| Spanien | 605 | 7,3 | −3% |
| Polen | 528 | 7,4 | −2% |
| Italien | 386 | 8,2 | +10% |
| Rumänien | 384 | 8,5 | +13% |
| Norwegen | 277 | 6,7 | −11% |
| Ungarn | 258 | 7,6 | +1% |
| Portugal | 243 | 7,0 | −6% |
| Belgien | 240 | 6,8 | −9% |
| Österreich | 209 | 7,3 | −2% |
| Griechenland | 133 | 7,1 | −5% |
| Luxemburg | 124 | 7,2 | −3% |
| Dänemark | 110 | 7,0 | −6% |
| Irland | 57 | 6,7 | −10% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 5.578 | 2,3 | 7,6 | +236% |
| 2022 | 15.171 | 2,3 | 7,5 | +227% |
| 2023 | 15.909 | 2,3 | 7,5 | +224% |
| 2024 | 16.900 | 2,3 | 7,5 | +222% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 16.900 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | GLC 300 E 4MATIC |
| Zulassungsjahre | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 1.991 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 2.033 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 51.793 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.