Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida plug-in · 155 kW (211 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 16.900 auto · dati 2024
Il consumo reale è 223% sopra il dichiarato. 33 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 22% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 7% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 6,5 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 45 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 5,9 e 8,8 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 4,6; il decimo più assetato consuma oltre 9,8.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 703 € | 2268 € | +304 € | +1564 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 699 € | 2255 € | +274 € | +1556 € |
| Austria 1.86 €/L | 649 € | 2093 € | +316 € | +1444 € |
| Belgio 1.98 €/L | 688 € | 2218 € | +346 € | +1530 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 574 € | 1850 € | +130 € | +1276 € |
| Croazia 1.80 €/L | 627 € | 2023 € | +176 € | +1396 € |
| Cipro 1.76 €/L | 612 € | 1975 € | +260 € | +1362 € |
| Cechia 1.86 €/L | 647 € | 2086 € | +279 € | +1439 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 925 € | 2982 € | +230 € | +2057 € |
| Estonia 1.92 €/L | 668 € | 2154 € | +205 € | +1486 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 807 € | 2602 € | +261 € | +1795 € |
| Francia 2.21 €/L | 770 € | 2482 € | +241 € | +1712 € |
| Germania 2.21 €/L | 770 € | 2484 € | +351 € | +1714 € |
| Grecia 2.20 €/L | 765 € | 2467 € | +233 € | +1702 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 610 € | 1968 € | +110 € | +1358 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 690 € | 2225 € | +375 € | +1535 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 676 € | 2180 € | +234 € | +1504 € |
| Lituania 1.93 €/L | 670 € | 2160 € | +209 € | +1490 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 653 € | 2105 € | +196 € | +1452 € |
| Malta 1.34 €/L | 466 € | 1503 € | +123 € | +1037 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 857 € | 2762 € | +236 € | +1906 € |
| Polonia 1.57 €/L | 546 € | 1762 € | +291 € | +1215 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 734 € | 2367 € | +229 € | +1633 € |
| Romania 1.90 €/L | 661 € | 2130 € | +275 € | +1469 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 642 € | 2071 € | +192 € | +1429 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 613 € | 1976 € | +205 € | +1363 € |
| Spagna 1.79 €/L | 623 € | 2008 € | +243 € | +1385 € |
| Svezia 1.69 €/L | 589 € | 1898 € | +297 € | +1310 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori Mercedes-Benz Classe GLC
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 287 kW (390 CV) | 2218 | 11,0 | 12,1 | +10% |
| Benzina · 375 kW (510 CV) | 1410 | 13,1 | 14,6 | +12% |
| Benzina · 350 kW (476 CV) | 464 | 13,0 | 14,2 | +9% |
| Diesel · 143 kW (194 CV) | 17.945 | 6,3 | 7,5 | +18% |
| Diesel · 120 kW (163 CV) | 6992 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Diesel · 180 kW (245 CV) | 4000 | 6,8 | 8,0 | +18% |
| Diesel · 243 kW (330 CV) | 2440 | 7,4 | 8,7 | +17% |
| Ibrida · 150 kW (204 CV) | 13.064 | 7,4 | 8,9 | +20% |
| Ibrida · 145 kW (197 CV) | 7258 | 8,4 | 9,8 | +16% |
| Ibrida · 190 kW (258 CV) | 6506 | 7,9 | 9,7 | +23% |
| Ibrida · 310 kW (421 CV) | 653 | 10,5 | 12,6 | +21% |
| Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 37.418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| Ibrida diesel · 198 kW (269 CV) | 5167 | 5,8 | 7,3 | +27% |
| Ibrida diesel · 270 kW (367 CV) | 797 | 6,6 | 8,1 | +22% |
| Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 21.999 | 0,5 | 5,3 | +894% |
| Ibrida plug-in · 155 kW (211 CV) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | +223% |
| Ibrida plug-in · 185 kW (252 CV) | 5764 | 0,6 | 5,9 | +976% |
| Ibrida plug-in · 350 kW (476 CV) | 569 | 7,5 | 13,5 | +80% |
| Ibrida plug-in diesel · 143 kW (194 CV) | 32.211 | 1,9 | 6,3 | +229% |
| Ibrida plug-in diesel · 145 kW (197 CV) | 19.607 | 0,6 | 4,8 | +784% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo V60 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 31.086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Mercedes-Benz Classe C Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Ibrida plug-in · 141 kW (192 CV) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Ibrida plug-in · 132 kW (179 CV) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| BMW Serie 3 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| BMW X3 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 16.537 | 2,2 | 7,2 | 24% | +232% |
| BMW Serie 5 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 13.307 | 1,8 | 6,8 | 23% | +280% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 7036 | 7,8 | +4% |
| Francia | 3874 | 7,7 | +3% |
| Finlandia | 922 | 5,9 | −21% |
| Paesi Bassi | 785 | 7,1 | −5% |
| Svezia | 609 | 6,4 | −14% |
| Spagna | 605 | 7,3 | −3% |
| Polonia | 528 | 7,4 | −2% |
| Italia | 386 | 8,2 | +10% |
| Romania | 384 | 8,5 | +13% |
| Norvegia | 277 | 6,7 | −11% |
| Ungheria | 258 | 7,6 | +1% |
| Portogallo | 243 | 7,0 | −6% |
| Belgio | 240 | 6,8 | −9% |
| Austria | 209 | 7,3 | −2% |
| Grecia | 133 | 7,1 | −5% |
| Lussemburgo | 124 | 7,2 | −3% |
| Danimarca | 110 | 7,0 | −6% |
| Irlanda | 57 | 6,7 | −10% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 5578 | 2,3 | 7,6 | +236% |
| 2022 | 15.171 | 2,3 | 7,5 | +227% |
| 2023 | 15.909 | 2,3 | 7,5 | +224% |
| 2024 | 16.900 | 2,3 | 7,5 | +222% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 16.900 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | GLC 300 E 4MATIC |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1991 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2033 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 51.793 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.