Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 16 900) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 223% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 33 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 22% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 7% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 6,5 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 45 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 5,9 do 8,8 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 4,6, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 9,8.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 546 € | 1762 € | +291 € | +1215 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 699 € | 2255 € | +274 € | +1556 € |
| Austria 1.86 €/L | 649 € | 2093 € | +316 € | +1444 € |
| Belgia 1.98 €/L | 688 € | 2218 € | +346 € | +1530 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 574 € | 1850 € | +130 € | +1276 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 627 € | 2023 € | +176 € | +1396 € |
| Cypr 1.76 €/L | 612 € | 1975 € | +260 € | +1362 € |
| Czechy 1.86 €/L | 647 € | 2086 € | +279 € | +1439 € |
| Dania 2.66 €/L | 925 € | 2982 € | +230 € | +2057 € |
| Estonia 1.92 €/L | 668 € | 2154 € | +205 € | +1486 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 807 € | 2602 € | +261 € | +1795 € |
| Francja 2.21 €/L | 770 € | 2482 € | +241 € | +1712 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 770 € | 2484 € | +351 € | +1714 € |
| Grecja 2.20 €/L | 765 € | 2467 € | +233 € | +1702 € |
| Węgry 1.75 €/L | 610 € | 1968 € | +110 € | +1358 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 690 € | 2225 € | +375 € | +1535 € |
| Włochy 2.02 €/L | 703 € | 2268 € | +304 € | +1564 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 676 € | 2180 € | +234 € | +1504 € |
| Litwa 1.93 €/L | 670 € | 2160 € | +209 € | +1490 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 653 € | 2105 € | +196 € | +1452 € |
| Malta 1.34 €/L | 466 € | 1503 € | +123 € | +1037 € |
| Holandia 2.46 €/L | 857 € | 2762 € | +236 € | +1906 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 734 € | 2367 € | +229 € | +1633 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 661 € | 2130 € | +275 € | +1469 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 642 € | 2071 € | +192 € | +1429 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 613 € | 1976 € | +205 € | +1363 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 623 € | 2008 € | +243 € | +1385 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 589 € | 1898 € | +297 € | +1310 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Mercedes-Benz Klasa GLC
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 287 kW (390 KM) | 2218 | 11,0 | 12,1 | +10% |
| Benzyna · 375 kW (510 KM) | 1410 | 13,1 | 14,6 | +12% |
| Benzyna · 350 kW (476 KM) | 464 | 13,0 | 14,2 | +9% |
| Diesel · 143 kW (194 KM) | 17 945 | 6,3 | 7,5 | +18% |
| Diesel · 120 kW (163 KM) | 6992 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Diesel · 180 kW (245 KM) | 4000 | 6,8 | 8,0 | +18% |
| Diesel · 243 kW (330 KM) | 2440 | 7,4 | 8,7 | +17% |
| Hybryda · 150 kW (204 KM) | 13 064 | 7,4 | 8,9 | +20% |
| Hybryda · 145 kW (197 KM) | 7258 | 8,4 | 9,8 | +16% |
| Hybryda · 190 kW (258 KM) | 6506 | 7,9 | 9,7 | +23% |
| Hybryda · 310 kW (421 KM) | 653 | 10,5 | 12,6 | +21% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 37 418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| Hybryda diesla · 198 kW (269 KM) | 5167 | 5,8 | 7,3 | +27% |
| Hybryda diesla · 270 kW (367 KM) | 797 | 6,6 | 8,1 | +22% |
| Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 21 999 | 0,5 | 5,3 | +894% |
| Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 16 900 | 2,3 | 7,5 | +223% |
| Hybryda plug-in · 185 kW (252 KM) | 5764 | 0,6 | 5,9 | +976% |
| Hybryda plug-in · 350 kW (476 KM) | 569 | 7,5 | 13,5 | +80% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM) | 32 211 | 1,9 | 6,3 | +229% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 19 607 | 0,6 | 4,8 | +784% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 92 051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo V60 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 31 086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Mercedes-Benz Klasa C Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 30 387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Hybryda plug-in · 141 kW (192 KM) | 27 318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| BMW Seria 3 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 21 803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| BMW X3 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 16 537 | 2,2 | 7,2 | 24% | +232% |
| BMW Seria 5 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 13 307 | 1,8 | 6,8 | 23% | +280% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 7036 | 7,8 | +4% |
| Francja | 3874 | 7,7 | +3% |
| Finlandia | 922 | 5,9 | −21% |
| Holandia | 785 | 7,1 | −5% |
| Szwecja | 609 | 6,4 | −14% |
| Hiszpania | 605 | 7,3 | −3% |
| Polska | 528 | 7,4 | −2% |
| Włochy | 386 | 8,2 | +10% |
| Rumunia | 384 | 8,5 | +13% |
| Norwegia | 277 | 6,7 | −11% |
| Węgry | 258 | 7,6 | +1% |
| Portugalia | 243 | 7,0 | −6% |
| Belgia | 240 | 6,8 | −9% |
| Austria | 209 | 7,3 | −2% |
| Grecja | 133 | 7,1 | −5% |
| Luksemburg | 124 | 7,2 | −3% |
| Dania | 110 | 7,0 | −6% |
| Irlandia | 57 | 6,7 | −10% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 5578 | 2,3 | 7,6 | +236% |
| 2022 | 15 171 | 2,3 | 7,5 | +227% |
| 2023 | 15 909 | 2,3 | 7,5 | +224% |
| 2024 | 16 900 | 2,3 | 7,5 | +222% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 16 900 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | GLC 300 E 4MATIC |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1991 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2033 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 51 793 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.