Porsche Panamera Ibrida plug-in · 324 kW (441 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 1365 auto · dati 2024 · Valore dichiarato convertito dalle emissioni di CO₂ WLTP
Il consumo reale è 276% sopra il dichiarato. 58 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 22% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 18% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 0,0 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 52 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 8,2 e 11,2 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 7,0; il decimo più assetato consuma oltre 12,5.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 788 € | 2959 € | +1 € | +2171 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 784 € | 2943 € | +1 € | +2159 € |
| Austria 1.86 €/L | 727 € | 2730 € | +1 € | +2003 € |
| Belgio 1.98 €/L | 771 € | 2894 € | +2 € | +2123 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 643 € | 2414 € | +1 € | +1771 € |
| Croazia 1.80 €/L | 703 € | 2640 € | +1 € | +1936 € |
| Cipro 1.76 €/L | 686 € | 2577 € | +1 € | +1890 € |
| Cechia 1.86 €/L | 725 € | 2722 € | +1 € | +1997 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 1037 € | 3891 € | +1 € | +2855 € |
| Estonia 1.92 €/L | 749 € | 2811 € | +1 € | +2062 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 904 € | 3395 € | +1 € | +2491 € |
| Francia 2.21 €/L | 863 € | 3238 € | +1 € | +2376 € |
| Germania 2.21 €/L | 863 € | 3241 € | +2 € | +2378 € |
| Grecia 2.20 €/L | 858 € | 3219 € | +1 € | +2362 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 684 € | 2568 € | +1 € | +1884 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 773 € | 2903 € | +2 € | +2130 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 758 € | 2845 € | +1 € | +2087 € |
| Lituania 1.93 €/L | 751 € | 2818 € | +1 € | +2067 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 732 € | 2746 € | +1 € | +2015 € |
| Malta 1.34 €/L | 523 € | 1962 € | +1 € | +1439 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 960 € | 3604 € | +1 € | +2644 € |
| Polonia 1.57 €/L | 612 € | 2298 € | +1 € | +1686 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 823 € | 3089 € | +1 € | +2266 € |
| Romania 1.90 €/L | 740 € | 2779 € | +1 € | +2038 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 720 € | 2703 € | +1 € | +1983 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 687 € | 2578 € | +1 € | +1891 € |
| Spagna 1.79 €/L | 698 € | 2621 € | +1 € | +1922 € |
| Svezia 1.69 €/L | 660 € | 2477 € | +1 € | +1817 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori Porsche Panamera
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 353 kW (480 CV) | 599 | 12,4 | 13,7 | +10% |
| Benzina · 243 kW (330 CV) | 353 | 10,6 | 11,4 | +7% |
| Benzina · 463 kW (630 CV) | 250 | 12,7 | 14,6 | +16% |
| Benzina · 260 kW (354 CV) | 124 | 10,5 | 12,6 | +20% |
| Ibrida plug-in · 243 kW (330 CV) | 3657 | 2,3 | 9,3 | +308% |
| Ibrida plug-in · 324 kW (441 CV) | 1365 | 2,6 | 9,8 | +276% |
| Ibrida plug-in · 420 kW (571 CV) | 435 | 2,8 | 11,7 | +312% |
| Ibrida plug-in · 224 kW (305 CV) | 289 | 1,2 | 9,6 | +707% |
| Ibrida plug-in · 382 kW (519 CV) | 179 | 1,3 | 11,9 | +825% |
| Ibrida plug-in · 260 kW (354 CV) | 148 | 1,3 | 9,8 | +684% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Explorer Ibrida plug-in · 267 kW (363 CV) | 6795 | 5,2 | 9,5 | 17% | +82% |
| Mercedes-Benz Classe S Ibrida plug-in · 270 kW (367 CV) | 3657 | 0,8 | 7,1 | 29% | +852% |
| BMW Serie 7 Ibrida plug-in · 280 kW (381 CV) | 1115 | 1,7 | 8,8 | 22% | +427% |
| Mercedes-Benz Classe C Ibrida plug-in · 350 kW (476 CV) | 837 | 6,9 | 13,8 | 10% | +100% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida plug-in · 350 kW (476 CV) | 569 | 7,5 | 13,5 | 9% | +80% |
| Mercedes-Benz Classe E Ibrida plug-in · 330 kW (449 CV) | 372 | 1,0 | 9,5 | 25% | +873% |
| Bentley Flying Spur Ibrida plug-in · 306 kW (416 CV) | 101 | 3,4 | 9,7 | 20% | +187% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 521 | 10,1 | +4% |
| Francia | 224 | 9,4 | −4% |
| Polonia | 138 | 10,4 | +7% |
| Italia | 128 | 10,0 | +2% |
| Austria | 77 | 9,1 | −6% |
| Svezia | 65 | 8,6 | −12% |
| Paesi Bassi | 62 | 8,5 | −13% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 184 | 2,6 | 10,4 | +295% |
| 2022 | 458 | 2,6 | 9,8 | +274% |
| 2023 | 487 | 2,6 | 9,9 | +280% |
| 2024 | 1365 | 2,6 | 9,8 | +275% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 1365 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | PANAMERA 4S E-HYBRID, PANAMERA 4S, PANAMERA 4S E-HYBRID SPORT TURISMO |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 2894 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2310 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 47.125 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.