BMW Seria 3 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 21 803) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 291% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 71 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 26% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 16% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 6,0 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 58 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 4,9 do 7,5 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 3,8, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 8,4.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 379 € | 1479 € | +269 € | +1100 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 485 € | 1893 € | +254 € | +1408 € |
| Austria 1.86 €/L | 450 € | 1757 € | +293 € | +1306 € |
| Belgia 1.98 €/L | 477 € | 1862 € | +321 € | +1385 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 398 € | 1553 € | +120 € | +1155 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 435 € | 1698 € | +163 € | +1263 € |
| Cypr 1.76 €/L | 425 € | 1658 € | +242 € | +1233 € |
| Czechy 1.86 €/L | 449 € | 1751 € | +259 € | +1302 € |
| Dania 2.66 €/L | 642 € | 2504 € | +213 € | +1862 € |
| Estonia 1.92 €/L | 464 € | 1809 € | +190 € | +1345 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 560 € | 2184 € | +242 € | +1624 € |
| Francja 2.21 €/L | 534 € | 2084 € | +223 € | +1550 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 535 € | 2086 € | +325 € | +1551 € |
| Grecja 2.20 €/L | 531 € | 2071 € | +216 € | +1540 € |
| Węgry 1.75 €/L | 424 € | 1652 € | +102 € | +1229 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 479 € | 1868 € | +348 € | +1389 € |
| Włochy 2.02 €/L | 488 € | 1904 € | +282 € | +1416 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 469 € | 1830 € | +217 € | +1361 € |
| Litwa 1.93 €/L | 465 € | 1813 € | +194 € | +1348 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 453 € | 1767 € | +182 € | +1314 € |
| Malta 1.34 €/L | 324 € | 1262 € | +114 € | +939 € |
| Holandia 2.46 €/L | 595 € | 2319 € | +219 € | +1725 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 510 € | 1988 € | +213 € | +1478 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 458 € | 1788 € | +255 € | +1330 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 446 € | 1739 € | +178 € | +1293 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 425 € | 1659 € | +190 € | +1234 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 432 € | 1686 € | +225 € | +1254 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 409 € | 1594 € | +275 € | +1185 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu BMW Seria 3
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 115 kW (156 KM) | 7651 | 6,7 | 7,6 | +13% |
| Benzyna · 135 kW (184 KM) | 5664 | 6,8 | 7,8 | +14% |
| Benzyna · 180 kW (245 KM) | 2772 | 7,1 | 8,5 | +20% |
| Benzyna · 190 kW (258 KM) | 1788 | 7,0 | 8,4 | +20% |
| Benzyna · 275 kW (374 KM) | 185 | 8,0 | 10,4 | +30% |
| Diesel · 110 kW (150 KM) | 843 | 5,0 | 5,9 | +17% |
| Diesel · 140 kW (190 KM) | 512 | 5,4 | 6,3 | +17% |
| Diesel · 100 kW (136 KM) | 103 | 5,1 | 5,6 | +11% |
| Hybryda · 275 kW (374 KM) | 1794 | 8,1 | 9,8 | +21% |
| Hybryda diesla · 140 kW (190 KM) | 31 999 | 5,2 | 6,3 | +20% |
| Hybryda diesla · 110 kW (150 KM) | 13 183 | 4,9 | 6,0 | +20% |
| Hybryda diesla · 210 kW (286 KM) | 6004 | 5,7 | 7,2 | +26% |
| Hybryda diesla · 250 kW (340 KM) | 3205 | 6,3 | 7,6 | +22% |
| Hybryda diesla · 90 kW (122 KM) | 1653 | 4,9 | 5,7 | +16% |
| Hybryda diesla · 100 kW (136 KM) | 779 | 4,9 | 5,7 | +16% |
| Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 21 803 | 1,6 | 6,3 | +291% |
| Hybryda plug-in · 120 kW (163 KM) | 9763 | 1,6 | 6,2 | +291% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybryda plug-in · 112 kW (152 KM) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa C Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 30 387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Hybryda plug-in · 141 kW (192 KM) | 27 318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa A Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 25 585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz Klasa CLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 21 075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 20 695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 9560 | 6,7 | +7% |
| Szwecja | 3337 | 5,6 | −11% |
| Belgia | 1669 | 6,3 | ±0% |
| Francja | 1349 | 6,5 | +4% |
| Dania | 1129 | 6,0 | −4% |
| Austria | 813 | 6,4 | +2% |
| Holandia | 735 | 5,9 | −7% |
| Finlandia | 687 | 5,4 | −15% |
| Norwegia | 563 | 6,3 | +1% |
| Portugalia | 478 | 5,7 | −9% |
| Irlandia | 421 | 5,5 | −12% |
| Włochy | 229 | 6,8 | +8% |
| Hiszpania | 193 | 6,1 | −3% |
| Węgry | 149 | 6,5 | +4% |
| Polska | 127 | 7,3 | +16% |
| Grecja | 115 | 6,6 | +5% |
| Luksemburg | 74 | 6,0 | −5% |
| Czechy | 67 | 6,3 | ±0% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1387 | 1,6 | 6,3 | +301% |
| 2022 | 8139 | 1,6 | 6,1 | +290% |
| 2023 | 15 774 | 1,6 | 6,1 | +288% |
| 2024 | 21 803 | 1,6 | 6,3 | +290% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 21 803 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | 330E, 330E XDRIVE, 3 SERIES, 330E XDRIVE TOURING G21 XB1, 330E XDRIVE LIMOUSINE MX G20 X, 330E TOURING G21 XB1 |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1998 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 1922 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 37 269 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.