Mercedes-Benz Klasa A Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 25 585) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 351% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 109 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 31% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 2% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 6,9 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 70 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 3,2 do 6,1 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 2,1, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 7,0.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 250 € | 1130 € | +310 € | +881 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 320 € | 1447 € | +293 € | +1128 € |
| Austria 1.86 €/L | 297 € | 1343 € | +337 € | +1046 € |
| Belgia 1.98 €/L | 314 € | 1423 € | +369 € | +1109 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 262 € | 1187 € | +139 € | +925 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 287 € | 1298 € | +188 € | +1011 € |
| Cypr 1.76 €/L | 280 € | 1267 € | +278 € | +987 € |
| Czechy 1.86 €/L | 296 € | 1338 € | +298 € | +1043 € |
| Dania 2.66 €/L | 423 € | 1914 € | +245 € | +1491 € |
| Estonia 1.92 €/L | 305 € | 1382 € | +219 € | +1077 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 369 € | 1670 € | +278 € | +1301 € |
| Francja 2.21 €/L | 352 € | 1593 € | +257 € | +1241 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 352 € | 1594 € | +374 € | +1242 € |
| Grecja 2.20 €/L | 350 € | 1583 € | +248 € | +1234 € |
| Węgry 1.75 €/L | 279 € | 1263 € | +118 € | +984 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 315 € | 1428 € | +400 € | +1112 € |
| Włochy 2.02 €/L | 321 € | 1455 € | +325 € | +1134 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 309 € | 1399 € | +250 € | +1090 € |
| Litwa 1.93 €/L | 306 € | 1386 € | +223 € | +1080 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 298 € | 1351 € | +209 € | +1052 € |
| Malta 1.34 €/L | 213 € | 965 € | +131 € | +752 € |
| Holandia 2.46 €/L | 391 € | 1773 € | +252 € | +1381 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 335 € | 1519 € | +245 € | +1184 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 302 € | 1367 € | +293 € | +1065 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 294 € | 1329 € | +205 € | +1036 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 280 € | 1268 € | +219 € | +988 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 285 € | 1289 € | +259 € | +1004 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 269 € | 1218 € | +316 € | +949 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Mercedes-Benz Klasa A
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 100 kW (136 KM) | 15 609 | 6,0 | 7,0 | +16% |
| Benzyna · 120 kW (163 KM) | 11 341 | 6,2 | 7,3 | +19% |
| Benzyna · 80 kW (109 KM) | 3291 | 5,9 | 6,8 | +15% |
| Benzyna · 310 kW (421 KM) | 3167 | 9,1 | 12,2 | +35% |
| Benzyna · 225 kW (306 KM) | 2558 | 8,5 | 10,3 | +22% |
| Benzyna · 165 kW (224 KM) | 1680 | 7,1 | 8,3 | +17% |
| Benzyna · 285 kW (387 KM) | 203 | 8,9 | 11,1 | +24% |
| Benzyna · 140 kW (190 KM) | 142 | 7,2 | 8,2 | +14% |
| Diesel · 85 kW (116 KM) | 31 767 | 5,1 | 5,6 | +10% |
| Diesel · 110 kW (150 KM) | 20 824 | 5,1 | 5,8 | +14% |
| Diesel · 140 kW (190 KM) | 2884 | 5,2 | 6,0 | +15% |
| Hybryda · 100 kW (136 KM) | 12 577 | 6,0 | 6,9 | +16% |
| Hybryda · 120 kW (163 KM) | 11 066 | 6,0 | 7,2 | +20% |
| Hybryda · 225 kW (306 KM) | 2315 | 8,4 | 10,1 | +19% |
| Hybryda · 165 kW (224 KM) | 1123 | 7,1 | 8,3 | +16% |
| Hybryda · 140 kW (190 KM) | 1039 | 7,1 | 8,3 | +17% |
| Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 25 585 | 1,1 | 4,8 | +351% |
| Hybryda plug-in · 120 kW (163 KM) | 12 474 | 0,9 | 5,1 | +479% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybryda plug-in · 112 kW (152 KM) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 95 kW (129 KM) | 37 474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW Seria 3 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 21 803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Klasa CLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 21 075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 20 695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| Volkswagen Golf Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 19 454 | 1,1 | 4,8 | 29% | +334% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 10 623 | 5,2 | +8% |
| Francja | 4227 | 4,9 | +2% |
| Hiszpania | 2434 | 4,2 | −12% |
| Włochy | 1864 | 4,6 | −4% |
| Belgia | 1474 | 5,0 | +4% |
| Portugalia | 1397 | 4,1 | −14% |
| Szwecja | 904 | 3,9 | −19% |
| Holandia | 528 | 4,8 | ±0% |
| Finlandia | 481 | 3,4 | −29% |
| Grecja | 278 | 5,3 | +10% |
| Dania | 253 | 4,1 | −14% |
| Polska | 225 | 4,5 | −7% |
| Austria | 211 | 4,6 | −4% |
| Luksemburg | 160 | 4,9 | +2% |
| Rumunia | 136 | 5,5 | +14% |
| Węgry | 131 | 4,3 | −10% |
| Norwegia | 80 | 4,4 | −9% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 4934 | 1,1 | 4,8 | +344% |
| 2022 | 21 935 | 1,1 | 4,7 | +335% |
| 2023 | 20 228 | 1,1 | 4,8 | +346% |
| 2024 | 25 585 | 1,1 | 4,8 | +353% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 25 585 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | A 250 E |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1332 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 1683 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 41 870 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.