SEAT Tarraco Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 3562) · dane za 2024 · Wartość katalogowa przeliczona z emisji CO₂ według WLTP
Rzeczywiste spalanie: 274% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 55 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 34% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 31% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 6,2 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 52 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 5,0 do 7,5 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 3,9, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 8,3.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 403 € | 1500 € | +278 € | +1097 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 516 € | 1921 € | +263 € | +1405 € |
| Austria 1.86 €/L | 478 € | 1782 € | +303 € | +1304 € |
| Belgia 1.98 €/L | 507 € | 1889 € | +332 € | +1382 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 423 € | 1576 € | +125 € | +1153 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 462 € | 1723 € | +169 € | +1260 € |
| Cypr 1.76 €/L | 451 € | 1682 € | +250 € | +1230 € |
| Czechy 1.86 €/L | 477 € | 1776 € | +268 € | +1299 € |
| Dania 2.66 €/L | 682 € | 2540 € | +221 € | +1858 € |
| Estonia 1.92 €/L | 492 € | 1835 € | +197 € | +1342 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 595 € | 2216 € | +250 € | +1621 € |
| Francja 2.21 €/L | 567 € | 2114 € | +231 € | +1546 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 568 € | 2115 € | +336 € | +1548 € |
| Grecja 2.20 €/L | 564 € | 2101 € | +223 € | +1537 € |
| Węgry 1.75 €/L | 450 € | 1676 € | +106 € | +1226 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 509 € | 1895 € | +359 € | +1386 € |
| Włochy 2.02 €/L | 518 € | 1931 € | +292 € | +1413 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 498 € | 1857 € | +224 € | +1358 € |
| Litwa 1.93 €/L | 494 € | 1839 € | +201 € | +1346 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 481 € | 1793 € | +188 € | +1311 € |
| Malta 1.34 €/L | 344 € | 1280 € | +118 € | +937 € |
| Holandia 2.46 €/L | 632 € | 2352 € | +227 € | +1721 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 541 € | 2016 € | +220 € | +1475 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 487 € | 1814 € | +263 € | +1327 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 473 € | 1764 € | +184 € | +1290 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 452 € | 1683 € | +197 € | +1231 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 459 € | 1710 € | +233 € | +1251 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 434 € | 1617 € | +284 € | +1183 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu SEAT Tarraco
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 110 kW (150 KM) | 3527 | 7,0 | 8,1 | +16% |
| Benzyna · 140 kW (190 KM) | 942 | 8,0 | 9,4 | +17% |
| Benzyna · 180 kW (245 KM) | 612 | 8,7 | 10,2 | +18% |
| Diesel · 110 kW (150 KM) | 4943 | 5,5 | 6,9 | +26% |
| Diesel · 147 kW (200 KM) | 3135 | 6,6 | 7,7 | +18% |
| Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 3562 | 1,7 | 6,4 | +274% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybryda plug-in · 112 kW (152 KM) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 95 kW (129 KM) | 37 474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa A Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 25 585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz Klasa CLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 21 075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 20 695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| Volkswagen Golf Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 19 454 | 1,1 | 4,8 | 29% | +334% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 2171 | 6,6 | +4% |
| Austria | 420 | 6,7 | +5% |
| Holandia | 220 | 6,7 | +6% |
| Szwecja | 182 | 5,5 | −14% |
| Francja | 129 | 6,0 | −6% |
| Dania | 128 | 5,9 | −7% |
| Hiszpania | 100 | 5,2 | −18% |
| Finlandia | 79 | 5,2 | −18% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 1871 | 1,9 | 6,0 | +221% |
| 2023 | 1578 | 1,8 | 6,4 | +258% |
| 2024 | 3562 | 1,7 | 6,4 | +273% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 3562 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | TARRACO |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1395 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 1868 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 38 374 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.