Volkswagen Golf Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 19 454) · dane za 2024 · Wartość katalogowa przeliczona z emisji CO₂ według WLTP
Rzeczywiste spalanie: 334% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 100 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 29% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 15% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 5,9 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 70 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 3,5 do 5,8 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 2,5, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 6,6.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 259 € | 1123 € | +265 € | +864 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 332 € | 1438 € | +250 € | +1107 € |
| Austria 1.86 €/L | 308 € | 1334 € | +288 € | +1027 € |
| Belgia 1.98 €/L | 326 € | 1415 € | +316 € | +1088 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 272 € | 1180 € | +118 € | +908 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 297 € | 1290 € | +160 € | +993 € |
| Cypr 1.76 €/L | 290 € | 1259 € | +237 € | +969 € |
| Czechy 1.86 €/L | 307 € | 1330 € | +255 € | +1023 € |
| Dania 2.66 €/L | 439 € | 1902 € | +210 € | +1463 € |
| Estonia 1.92 €/L | 317 € | 1374 € | +187 € | +1057 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 383 € | 1659 € | +238 € | +1277 € |
| Francja 2.21 €/L | 365 € | 1583 € | +220 € | +1218 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 365 € | 1584 € | +320 € | +1219 € |
| Grecja 2.20 €/L | 363 € | 1573 € | +212 € | +1211 € |
| Węgry 1.75 €/L | 289 € | 1255 € | +101 € | +966 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 327 € | 1419 € | +342 € | +1092 € |
| Włochy 2.02 €/L | 333 € | 1446 € | +278 € | +1113 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 321 € | 1390 € | +213 € | +1070 € |
| Litwa 1.93 €/L | 318 € | 1377 € | +191 € | +1060 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 310 € | 1342 € | +179 € | +1033 € |
| Malta 1.34 €/L | 221 € | 959 € | +112 € | +738 € |
| Holandia 2.46 €/L | 406 € | 1762 € | +216 € | +1355 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 348 € | 1510 € | +209 € | +1162 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 313 € | 1358 € | +251 € | +1045 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 305 € | 1321 € | +175 € | +1016 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 291 € | 1260 € | +187 € | +969 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 295 € | 1281 € | +222 € | +985 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 279 € | 1211 € | +271 € | +931 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Volkswagen Golf
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 81 kW (110 KM) | 17 928 | 5,4 | 6,1 | +13% |
| Benzyna · 96 kW (131 KM) | 17 353 | 5,5 | 6,1 | +12% |
| Benzyna · 180 kW (245 KM) | 12 696 | 7,4 | 8,8 | +20% |
| Benzyna · 110 kW (150 KM) | 12 190 | 5,7 | 6,5 | +14% |
| Benzyna · 221 kW (300 KM) | 10 287 | 7,5 | 9,3 | +25% |
| Benzyna · 235 kW (320 KM) | 5312 | 7,9 | 10,5 | +33% |
| Benzyna · 140 kW (190 KM) | 3605 | 6,8 | 7,5 | +10% |
| Benzyna · 66 kW (90 KM) | 1536 | 5,3 | 5,9 | +11% |
| Benzyna · 245 kW (333 KM) | 1437 | 8,0 | 10,6 | +32% |
| Benzyna · 85 kW (116 KM) | 375 | 5,5 | 6,2 | +12% |
| Benzyna · 195 kW (265 KM) | 194 | 7,2 | 9,5 | +32% |
| Diesel · 85 kW (116 KM) | 45 623 | 4,4 | 5,2 | +18% |
| Diesel · 110 kW (150 KM) | 37 045 | 4,6 | 5,5 | +20% |
| Diesel · 147 kW (200 KM) | 9389 | 5,4 | 6,3 | +18% |
| Hybryda · 81 kW (110 KM) | 14 502 | 5,2 | 6,0 | +15% |
| Hybryda · 110 kW (150 KM) | 14 068 | 5,7 | 6,6 | +16% |
| Hybryda · 96 kW (131 KM) | 11 495 | 5,6 | 6,2 | +11% |
| Hybryda · 85 kW (116 KM) | 560 | 5,4 | 6,1 | +13% |
| Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 19 454 | 1,1 | 4,8 | +334% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybryda plug-in · 112 kW (152 KM) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 95 kW (129 KM) | 37 474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa A Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 25 585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz Klasa CLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 21 075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 20 695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| Audi A3 Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 14 633 | 1,2 | 4,9 | 27% | +310% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 13 101 | 4,9 | +2% |
| Francja | 2192 | 4,9 | +2% |
| Belgia | 911 | 5,0 | +4% |
| Włochy | 749 | 4,4 | −9% |
| Dania | 449 | 4,1 | −13% |
| Norwegia | 354 | 3,9 | −17% |
| Portugalia | 314 | 4,1 | −13% |
| Hiszpania | 307 | 4,4 | −9% |
| Holandia | 306 | 5,1 | +7% |
| Szwecja | 262 | 4,2 | −12% |
| Austria | 124 | 4,7 | −1% |
| Luksemburg | 63 | 4,7 | −1% |
| Finlandia | 60 | 3,6 | −24% |
| Polska | 53 | 5,8 | +22% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 2752 | 1,1 | 4,7 | +320% |
| 2022 | 5901 | 1,1 | 4,6 | +313% |
| 2023 | 18 355 | 1,1 | 4,7 | +324% |
| 2024 | 19 454 | 1,1 | 4,8 | +334% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 19 454 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | GOLF GTE, GOLF, GOLF STYLE EHYBRID |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1395 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 1612 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 38 540 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.