Jaguar E-Pace Híbrido enchufable · 147 kW (200 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 1484 coches · datos de 2024
El consumo real es 340% por encima del homologado. 106 de los otros 187 híbridos enchufables de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto se conduce con electricidad
Los propietarios recorren 23% de sus kilómetros en modo eléctrico, con el motor apagado.
Otro 33% se recorre con la batería cargada pero con el motor en marcha.
De media cargan 8,5 kWh de la red por cada 100 km recorridos.
Autonomía eléctrica homologada: 70 km.
El consumo homologado WLTP de los híbridos enchufables supone una proporción de conducción eléctrica basada en la autonomía. Cuando los coches se cargan con menos frecuencia de la supuesta, el consumo real es mucho mayor.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 5,2 y 8,4 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 3,8; el décimo más gastador consume más de 9,5.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Carga | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| España 1.79 €/L | 424 € | 1869 € | +321 € | +1445 € |
| Media ponderada de la UE 2.01 €/L | 476 € | 2098 € | +363 € | +1622 € |
| Austria 1.86 €/L | 442 € | 1947 € | +418 € | +1505 € |
| Bélgica 1.98 €/L | 469 € | 2064 € | +458 € | +1595 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 391 € | 1722 € | +172 € | +1331 € |
| Croacia 1.80 €/L | 427 € | 1882 € | +233 € | +1455 € |
| Chipre 1.76 €/L | 417 € | 1837 € | +344 € | +1420 € |
| Chequia 1.86 €/L | 441 € | 1941 € | +369 € | +1500 € |
| Dinamarca 2.66 €/L | 630 € | 2775 € | +304 € | +2145 € |
| Estonia 1.92 €/L | 455 € | 2004 € | +271 € | +1549 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 550 € | 2421 € | +345 € | +1871 € |
| Francia 2.21 €/L | 524 € | 2309 € | +318 € | +1785 € |
| Alemania 2.21 €/L | 525 € | 2311 € | +463 € | +1787 € |
| Grecia 2.20 €/L | 521 € | 2296 € | +308 € | +1775 € |
| Hungría 1.75 €/L | 416 € | 1831 € | +146 € | +1415 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 470 € | 2070 € | +496 € | +1600 € |
| Italia 2.02 €/L | 479 € | 2110 € | +402 € | +1631 € |
| Letonia 1.94 €/L | 460 € | 2028 € | +309 € | +1568 € |
| Lituania 1.93 €/L | 456 € | 2010 € | +277 € | +1553 € |
| Luxemburgo 1.88 €/L | 445 € | 1959 € | +259 € | +1514 € |
| Malta 1.34 €/L | 318 € | 1399 € | +162 € | +1081 € |
| Países Bajos 2.46 €/L | 583 € | 2570 € | +313 € | +1987 € |
| Polonia 1.57 €/L | 372 € | 1639 € | +384 € | +1267 € |
| Portugal 2.11 €/L | 500 € | 2203 € | +303 € | +1703 € |
| Rumanía 1.90 €/L | 450 € | 1982 € | +363 € | +1532 € |
| Eslovaquia 1.85 €/L | 438 € | 1927 € | +254 € | +1490 € |
| Eslovenia 1.76 €/L | 417 € | 1838 € | +271 € | +1421 € |
| Suecia 1.69 €/L | 401 € | 1766 € | +392 € | +1365 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Las columnas de homologado y real incluyen solo combustible. La columna de carga añade la electricidad que estos coches toman de la red de media, a precios domésticos (Eurostat).
Otros motores del Jaguar E-Pace
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 118 kW (160 CV) | 284 | 8,1 | 9,7 | +20% |
| Gasolina · 147 kW (200 CV) | 130 | 9,2 | 10,9 | +19% |
| Diésel · 120 kW (163 CV) | 1215 | 6,5 | 7,2 | +10% |
| Diésel · 150 kW (204 CV) | 293 | 6,6 | 7,6 | +14% |
| Híbrido · 147 kW (200 CV) | 305 | 9,1 | 10,6 | +16% |
| Híbrido · 118 kW (160 CV) | 294 | 8,0 | 9,4 | +17% |
| Híbrido · 183 kW (249 CV) | 106 | 9,1 | 10,7 | +18% |
| Híbrido diésel · 120 kW (163 CV) | 1300 | 6,6 | 7,3 | +10% |
| Híbrido diésel · 150 kW (204 CV) | 429 | 6,6 | 7,4 | +12% |
| Híbrido enchufable · 147 kW (200 CV) | 1484 | 1,6 | 7,0 | +340% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Proporción eléctrica | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Clase C Híbrido enchufable · 150 kW (204 CV) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Híbrido enchufable · 141 kW (192 CV) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Mercedes-Benz Clase GLC Híbrido enchufable · 150 kW (204 CV) | 21.999 | 0,5 | 5,3 | 43% | +894% |
| BMW Serie 3 Híbrido enchufable · 135 kW (184 CV) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Clase GLC Híbrido enchufable · 155 kW (211 CV) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | 22% | +223% |
| BMW X3 Híbrido enchufable · 135 kW (184 CV) | 16.537 | 2,2 | 7,2 | 24% | +232% |
| BMW Serie 5 Híbrido enchufable · 135 kW (184 CV) | 13.307 | 1,8 | 6,8 | 23% | +280% |
| BMW Serie 3 Híbrido enchufable · 120 kW (163 CV) | 9763 | 1,6 | 6,2 | 23% | +291% |
Por país
| País | coches | Real | |
|---|---|---|---|
| Francia | 397 | 7,3 | +5% |
| Bélgica | 260 | 7,2 | +3% |
| Alemania | 185 | 7,5 | +7% |
| Italia | 165 | 6,7 | −4% |
| Portugal | 119 | 6,3 | −10% |
| España | 114 | 6,2 | −11% |
| Países Bajos | 94 | 6,7 | −3% |
Países con al menos 50 coches de este motor. Las diferencias reflejan el clima, las carreteras y los hábitos de conducción, además del propio coche.
Por año de comunicación
| coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 1337 | 1,8 | 7,0 | +291% |
| 2023 | 2077 | 1,7 | 6,9 | +310% |
| 2024 | 1484 | 1,6 | 7,0 | +341% |
Los mismos coches se comunican de nuevo cada año con sus totales acumulados, por lo que los años no se suman.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 1484 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | E-PACE, E-PACE P300E R-DYNAMIC SE AWD, E-PACE P300E R-DYNAMIC S AWD A, E-PACE P300E R-DYNAMIC, E-PACE P300E R-DYNAMIC HSE AWD, E-PACE P300E R-DYNAMIC S AWD |
| Años de matriculación | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrada | 1498 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 2202 kg |
| Distancia media en el contador | 14.986 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.