Jaguar E-Pace Ibrida plug-in · 147 kW (200 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 1484 auto · dati 2024
Il consumo reale è 340% sopra il dichiarato. 106 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 23% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 33% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 8,5 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 70 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 5,2 e 8,4 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 3,8; il decimo più assetato consuma oltre 9,5.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 479 € | 2110 € | +402 € | +1631 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 476 € | 2098 € | +363 € | +1622 € |
| Austria 1.86 €/L | 442 € | 1947 € | +418 € | +1505 € |
| Belgio 1.98 €/L | 469 € | 2064 € | +458 € | +1595 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 391 € | 1722 € | +172 € | +1331 € |
| Croazia 1.80 €/L | 427 € | 1882 € | +233 € | +1455 € |
| Cipro 1.76 €/L | 417 € | 1837 € | +344 € | +1420 € |
| Cechia 1.86 €/L | 441 € | 1941 € | +369 € | +1500 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 630 € | 2775 € | +304 € | +2145 € |
| Estonia 1.92 €/L | 455 € | 2004 € | +271 € | +1549 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 550 € | 2421 € | +345 € | +1871 € |
| Francia 2.21 €/L | 524 € | 2309 € | +318 € | +1785 € |
| Germania 2.21 €/L | 525 € | 2311 € | +463 € | +1787 € |
| Grecia 2.20 €/L | 521 € | 2296 € | +308 € | +1775 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 416 € | 1831 € | +146 € | +1415 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 470 € | 2070 € | +496 € | +1600 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 460 € | 2028 € | +309 € | +1568 € |
| Lituania 1.93 €/L | 456 € | 2010 € | +277 € | +1553 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 445 € | 1959 € | +259 € | +1514 € |
| Malta 1.34 €/L | 318 € | 1399 € | +162 € | +1081 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 583 € | 2570 € | +313 € | +1987 € |
| Polonia 1.57 €/L | 372 € | 1639 € | +384 € | +1267 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 500 € | 2203 € | +303 € | +1703 € |
| Romania 1.90 €/L | 450 € | 1982 € | +363 € | +1532 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 438 € | 1927 € | +254 € | +1490 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 417 € | 1838 € | +271 € | +1421 € |
| Spagna 1.79 €/L | 424 € | 1869 € | +321 € | +1445 € |
| Svezia 1.69 €/L | 401 € | 1766 € | +392 € | +1365 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori Jaguar E-Pace
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 118 kW (160 CV) | 284 | 8,1 | 9,7 | +20% |
| Benzina · 147 kW (200 CV) | 130 | 9,2 | 10,9 | +19% |
| Diesel · 120 kW (163 CV) | 1215 | 6,5 | 7,2 | +10% |
| Diesel · 150 kW (204 CV) | 293 | 6,6 | 7,6 | +14% |
| Ibrida · 147 kW (200 CV) | 305 | 9,1 | 10,6 | +16% |
| Ibrida · 118 kW (160 CV) | 294 | 8,0 | 9,4 | +17% |
| Ibrida · 183 kW (249 CV) | 106 | 9,1 | 10,7 | +18% |
| Ibrida diesel · 120 kW (163 CV) | 1300 | 6,6 | 7,3 | +10% |
| Ibrida diesel · 150 kW (204 CV) | 429 | 6,6 | 7,4 | +12% |
| Ibrida plug-in · 147 kW (200 CV) | 1484 | 1,6 | 7,0 | +340% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Classe C Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Ibrida plug-in · 141 kW (192 CV) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 21.999 | 0,5 | 5,3 | 43% | +894% |
| BMW Serie 3 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida plug-in · 155 kW (211 CV) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | 22% | +223% |
| BMW X3 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 16.537 | 2,2 | 7,2 | 24% | +232% |
| BMW Serie 5 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 13.307 | 1,8 | 6,8 | 23% | +280% |
| BMW Serie 3 Ibrida plug-in · 120 kW (163 CV) | 9763 | 1,6 | 6,2 | 23% | +291% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Francia | 397 | 7,3 | +5% |
| Belgio | 260 | 7,2 | +3% |
| Germania | 185 | 7,5 | +7% |
| Italia | 165 | 6,7 | −4% |
| Portogallo | 119 | 6,3 | −10% |
| Spagna | 114 | 6,2 | −11% |
| Paesi Bassi | 94 | 6,7 | −3% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 1337 | 1,8 | 7,0 | +291% |
| 2023 | 2077 | 1,7 | 6,9 | +310% |
| 2024 | 1484 | 1,6 | 7,0 | +341% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 1484 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | E-PACE, E-PACE P300E R-DYNAMIC SE AWD, E-PACE P300E R-DYNAMIC S AWD A, E-PACE P300E R-DYNAMIC, E-PACE P300E R-DYNAMIC HSE AWD, E-PACE P300E R-DYNAMIC S AWD |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1498 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2202 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 14.986 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.