Maserati Levante Ibrida · 243 kW (330 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 368 auto · dati 2024
Il consumo reale è 25% sopra il dichiarato. 270 delle altre 335 ibride presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 11,6 e 13,4 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 10,9; il decimo più assetato consuma oltre 14,2.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Differenza |
|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 3041 € | 3786 € | +746 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 3024 € | 3766 € | +742 € |
| Austria 1.86 €/L | 2806 € | 3494 € | +688 € |
| Belgio 1.98 €/L | 2974 € | 3704 € | +730 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 2481 € | 3089 € | +608 € |
| Croazia 1.80 €/L | 2713 € | 3378 € | +665 € |
| Cipro 1.76 €/L | 2648 € | 3297 € | +649 € |
| Cechia 1.86 €/L | 2797 € | 3483 € | +686 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 3999 € | 4980 € | +981 € |
| Estonia 1.92 €/L | 2889 € | 3597 € | +708 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 3489 € | 4345 € | +856 € |
| Francia 2.21 €/L | 3328 € | 4144 € | +816 € |
| Germania 2.21 €/L | 3331 € | 4148 € | +817 € |
| Grecia 2.20 €/L | 3308 € | 4120 € | +811 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 2639 € | 3286 € | +647 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 2983 € | 3715 € | +732 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 2923 € | 3640 € | +717 € |
| Lituania 1.93 €/L | 2896 € | 3606 € | +710 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 2822 € | 3515 € | +692 € |
| Malta 1.34 €/L | 2016 € | 2510 € | +494 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 3704 € | 4613 € | +908 € |
| Polonia 1.57 €/L | 2362 € | 2941 € | +579 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 3174 € | 3953 € | +779 € |
| Romania 1.90 €/L | 2856 € | 3556 € | +700 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 2777 € | 3458 € | +681 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 2649 € | 3299 € | +650 € |
| Spagna 1.79 €/L | 2693 € | 3354 € | +661 € |
| Svezia 1.69 €/L | 2546 € | 3170 € | +624 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Altri motori Maserati Levante
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 316 kW (430 CV) | 151 | 12,3 | 14,4 | +17% |
| Benzina · 257 kW (349 CV) | 128 | 12,2 | 14,8 | +22% |
| Benzina · 427 kW (581 CV) | 109 | 14,4 | 17,1 | +19% |
| Ibrida · 243 kW (330 CV) | 368 | 10,0 | 12,5 | +25% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| BMW Serie 4 Ibrida · 275 kW (374 CV) | 6779 | 8,0 | 9,8 | +22% |
| Audi Q5 Ibrida · 195 kW (265 CV) | 2859 | 8,6 | 9,8 | +15% |
| Mercedes-Benz Classe GLE Ibrida · 270 kW (367 CV) | 2260 | 9,9 | 11,8 | +19% |
| Mercedes-Benz Classe E Ibrida · 270 kW (367 CV) | 2095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Maserati Grecale Ibrida · 221 kW (300 CV) | 2004 | 8,9 | 11,5 | +28% |
| BMW X3 Ibrida · 265 kW (360 CV) | 1852 | 9,1 | 10,7 | +18% |
| BMW Serie 3 Ibrida · 275 kW (374 CV) | 1794 | 8,1 | 9,8 | +21% |
| Mercedes-Benz AMG GT Ibrida · 270 kW (367 CV) | 1613 | 9,8 | 12,6 | +29% |
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 302 | 10,1 | 12,8 | +26% |
| 2023 | 634 | 10,1 | 12,7 | +26% |
| 2024 | 368 | 10,0 | 12,5 | +25% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 368 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | LEVANTE GT HYBRID |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023 |
| Cilindrata | 1995 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2165 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 31.791 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.