BMW 2er Diesel-Hybrid · 140 kW (190 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 818 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 32% über der Herstellerangabe. 156 der übrigen 156 Diesel-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 5,7 und 6,8 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 5,4; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 7,4.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.27 €/L | 1.624 € | 2.145 € | +521 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.14 €/L | 1.528 € | 2.019 € | +490 € |
| Österreich 2.16 €/L | 1.547 € | 2.043 € | +496 € |
| Belgien 2.33 €/L | 1.671 € | 2.207 € | +536 € |
| Bulgarien 1.87 €/L | 1.341 € | 1.771 € | +430 € |
| Kroatien 1.95 €/L | 1.398 € | 1.847 € | +448 € |
| Zypern 2.02 €/L | 1.446 € | 1.910 € | +464 € |
| Tschechien 1.92 €/L | 1.374 € | 1.815 € | +441 € |
| Dänemark 2.50 €/L | 1.790 € | 2.364 € | +574 € |
| Estland 2.01 €/L | 1.440 € | 1.902 € | +462 € |
| Finnland 2.54 €/L | 1.815 € | 2.397 € | +582 € |
| Frankreich 2.33 €/L | 1.666 € | 2.200 € | +534 € |
| Griechenland 2.12 €/L | 1.515 € | 2.002 € | +486 € |
| Ungarn 1.94 €/L | 1.390 € | 1.835 € | +446 € |
| Irland 2.16 €/L | 1.548 € | 2.045 € | +497 € |
| Italien 2.24 €/L | 1.603 € | 2.118 € | +514 € |
| Lettland 2.07 €/L | 1.483 € | 1.958 € | +476 € |
| Litauen 2.21 €/L | 1.578 € | 2.084 € | +506 € |
| Luxemburg 2.04 €/L | 1.463 € | 1.933 € | +469 € |
| Malta 1.21 €/L | 866 € | 1.143 € | +278 € |
| Niederlande 2.48 €/L | 1.776 € | 2.345 € | +570 € |
| Polen 1.79 €/L | 1.284 € | 1.696 € | +412 € |
| Portugal 2.15 €/L | 1.537 € | 2.030 € | +493 € |
| Rumänien 2.04 €/L | 1.460 € | 1.929 € | +468 € |
| Slowakei 1.92 €/L | 1.373 € | 1.813 € | +440 € |
| Slowenien 1.92 €/L | 1.372 € | 1.813 € | +440 € |
| Spanien 1.89 €/L | 1.352 € | 1.785 € | +434 € |
| Schweden 2.05 €/L | 1.467 € | 1.937 € | +470 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Weitere Motoren des BMW 2er
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 100 kW (136 PS) | 16.663 | 6,2 | 7,3 | +19% |
| Benziner · 131 kW (178 PS) | 2.179 | 6,3 | 7,8 | +22% |
| Benziner · 135 kW (184 PS) | 2.005 | 6,7 | 8,3 | +23% |
| Benziner · 275 kW (374 PS) | 1.210 | 8,4 | 10,5 | +26% |
| Benziner · 90 kW (122 PS) | 802 | 6,3 | 7,0 | +11% |
| Benziner · 115 kW (156 PS) | 679 | 6,6 | 7,8 | +17% |
| Benziner · 180 kW (245 PS) | 427 | 6,8 | 8,5 | +26% |
| Benziner · 225 kW (306 PS) | 416 | 7,4 | 9,6 | +30% |
| Benziner · 80 kW (109 PS) | 344 | 6,3 | 7,2 | +15% |
| Benziner · 250 kW (340 PS) | 167 | 8,7 | 10,3 | +18% |
| Benziner · 185 kW (252 PS) | 127 | 7,8 | 9,2 | +17% |
| Diesel · 110 kW (150 PS) | 14.224 | 4,9 | 5,8 | +18% |
| Diesel · 85 kW (116 PS) | 3.726 | 4,8 | 5,7 | +19% |
| Diesel · 140 kW (190 PS) | 2.598 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Diesel · 100 kW (136 PS) | 402 | 4,9 | 5,5 | +13% |
| Hybrid · 115 kW (156 PS) | 3.046 | 6,0 | 6,9 | +15% |
| Hybrid · 150 kW (204 PS) | 1.528 | 6,4 | 7,3 | +14% |
| Diesel-Hybrid · 140 kW (190 PS) | 818 | 4,8 | 6,3 | +32% |
| Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 436 | 4,8 | 5,8 | +22% |
| Plug-in-Hybrid · 100 kW (136 PS) | 8.284 | 0,8 | 4,6 | +494% |
| Plug-in-Hybrid · 110 kW (150 PS) | 1.329 | 0,8 | 4,5 | +491% |
| Plug-in-Hybrid · 92 kW (125 PS) | 360 | 1,6 | 6,2 | +288% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz C-Klasse Diesel-Hybrid · 147 kW (200 PS) | 43.781 | 4,9 | 6,0 | +22% |
| BMW 3er Diesel-Hybrid · 140 kW (190 PS) | 31.999 | 5,2 | 6,3 | +20% |
| Audi Q5 Diesel-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 22.653 | 6,2 | 7,6 | +21% |
| Audi A6 Diesel-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 17.534 | 5,7 | 6,9 | +21% |
| Mercedes-Benz C-Klasse Diesel-Hybrid · 120 kW (163 PS) | 17.024 | 4,8 | 5,6 | +18% |
| Audi A4 Diesel-Hybrid · 150 kW (204 PS) | 16.621 | 5,6 | 6,7 | +19% |
| BMW 5er Diesel-Hybrid · 140 kW (190 PS) | 15.843 | 5,3 | 6,6 | +25% |
| Volvo V60 Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 14.407 | 5,6 | 6,1 | +8% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Italien | 208 | 6,3 | ±0% |
| Deutschland | 208 | 6,3 | +1% |
| Frankreich | 123 | 6,1 | −3% |
| Portugal | 82 | 6,6 | +4% |
| Spanien | 76 | 6,1 | −3% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 460 | 4,8 | 6,3 | +33% |
| 2024 | 818 | 4,8 | 6,3 | +32% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 818 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | 220D, 220D COUPE G42 B47 |
| Zulassungsjahre | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 1.995 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 1.655 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 32.912 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.