Toyota RAV4 Hybryda plug-in · 136 kW (185 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 6358) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 320% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 94 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 36% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 3% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 7,9 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 75 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 2,8 do 5,3 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 1,9, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 6,2.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 236 € | 989 € | +353 € | +754 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 301 € | 1266 € | +333 € | +965 € |
| Austria 1.86 €/L | 280 € | 1175 € | +384 € | +895 € |
| Belgia 1.98 €/L | 297 € | 1246 € | +421 € | +949 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 247 € | 1039 € | +158 € | +792 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 270 € | 1136 € | +214 € | +865 € |
| Cypr 1.76 €/L | 264 € | 1109 € | +317 € | +845 € |
| Czechy 1.86 €/L | 279 € | 1171 € | +340 € | +892 € |
| Dania 2.66 €/L | 399 € | 1675 € | +280 € | +1276 € |
| Estonia 1.92 €/L | 288 € | 1210 € | +249 € | +922 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 348 € | 1461 € | +317 € | +1113 € |
| Francja 2.21 €/L | 332 € | 1394 € | +293 € | +1062 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 332 € | 1395 € | +426 € | +1063 € |
| Grecja 2.20 €/L | 330 € | 1385 € | +283 € | +1056 € |
| Węgry 1.75 €/L | 263 € | 1105 € | +134 € | +842 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 297 € | 1249 € | +456 € | +952 € |
| Włochy 2.02 €/L | 303 € | 1273 € | +370 € | +970 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 291 € | 1224 € | +284 € | +933 € |
| Litwa 1.93 €/L | 289 € | 1213 € | +255 € | +924 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 281 € | 1182 € | +238 € | +900 € |
| Malta 1.34 €/L | 201 € | 844 € | +149 € | +643 € |
| Holandia 2.46 €/L | 369 € | 1551 € | +287 € | +1182 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 317 € | 1329 € | +279 € | +1013 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 285 € | 1196 € | +334 € | +911 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 277 € | 1163 € | +234 € | +886 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 264 € | 1109 € | +249 € | +845 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 269 € | 1128 € | +295 € | +859 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 254 € | 1066 € | +361 € | +812 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Toyota RAV4
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 129 kW (175 KM) | 1433 | 7,2 | 7,8 | +10% |
| Hybryda · 131 kW (178 KM) | 14 928 | 5,8 | 6,2 | +8% |
| Hybryda plug-in · 136 kW (185 KM) | 6358 | 1,0 | 4,2 | +320% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybryda plug-in · 112 kW (152 KM) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa C Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 30 387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Hybryda plug-in · 141 kW (192 KM) | 27 318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW Seria 3 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 21 803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Klasa CLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 21 075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 16 900 | 2,3 | 7,5 | 22% | +223% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Szwecja | 1596 | 3,9 | −7% |
| Norwegia | 1300 | 4,5 | +7% |
| Niemcy | 1004 | 4,4 | +6% |
| Francja | 524 | 4,2 | +1% |
| Hiszpania | 264 | 3,8 | −9% |
| Dania | 203 | 4,5 | +6% |
| Portugalia | 193 | 3,8 | −9% |
| Finlandia | 177 | 3,8 | −9% |
| Irlandia | 156 | 3,6 | −14% |
| Belgia | 133 | 4,5 | +8% |
| Włochy | 126 | 4,4 | +5% |
| Rumunia | 106 | 5,2 | +24% |
| Polska | 97 | 4,4 | +5% |
| Austria | 90 | 4,0 | −5% |
| Holandia | 70 | 3,9 | −8% |
| Czechy | 69 | 4,1 | −2% |
| Litwa | 61 | 4,6 | +9% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 2397 | 1,0 | 4,0 | +301% |
| 2023 | 13 566 | 1,0 | 4,1 | +309% |
| 2024 | 6358 | 1,0 | 4,2 | +320% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 6358 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | RAV4 |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 2487 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 1996 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 19 653 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.