Volkswagen Arteon Hybryda plug-in · 115 kW (156 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 1797) · dane za 2024 · Wartość katalogowa przeliczona z emisji CO₂ według WLTP
Rzeczywiste spalanie: 353% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 111 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 29% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 26% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 4,5 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 59 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 4,7 do 6,8 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 3,8, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 7,4.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 299 € | 1352 € | +202 € | +1053 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 383 € | 1731 € | +191 € | +1348 € |
| Austria 1.86 €/L | 355 € | 1606 € | +220 € | +1250 € |
| Belgia 1.98 €/L | 377 € | 1702 € | +241 € | +1326 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 314 € | 1420 € | +91 € | +1106 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 343 € | 1552 € | +123 € | +1209 € |
| Cypr 1.76 €/L | 335 € | 1515 € | +181 € | +1180 € |
| Czechy 1.86 €/L | 354 € | 1601 € | +195 € | +1246 € |
| Dania 2.66 €/L | 506 € | 2289 € | +160 € | +1782 € |
| Estonia 1.92 €/L | 366 € | 1653 € | +143 € | +1287 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 442 € | 1997 € | +182 € | +1555 € |
| Francja 2.21 €/L | 421 € | 1905 € | +168 € | +1483 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 422 € | 1906 € | +244 € | +1484 € |
| Grecja 2.20 €/L | 419 € | 1893 € | +162 € | +1474 € |
| Węgry 1.75 €/L | 334 € | 1510 € | +77 € | +1176 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 378 € | 1707 € | +261 € | +1330 € |
| Włochy 2.02 €/L | 385 € | 1740 € | +212 € | +1355 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 370 € | 1673 € | +163 € | +1303 € |
| Litwa 1.93 €/L | 367 € | 1657 € | +146 € | +1291 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 357 € | 1615 € | +137 € | +1258 € |
| Malta 1.34 €/L | 255 € | 1154 € | +86 € | +898 € |
| Holandia 2.46 €/L | 469 € | 2120 € | +165 € | +1651 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 402 € | 1817 € | +160 € | +1415 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 362 € | 1634 € | +191 € | +1273 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 352 € | 1589 € | +134 € | +1238 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 335 € | 1516 € | +143 € | +1181 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 341 € | 1541 € | +169 € | +1200 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 322 € | 1457 € | +207 € | +1134 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Volkswagen Arteon
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 140 kW (190 KM) | 5456 | 7,0 | 8,0 | +14% |
| Benzyna · 235 kW (320 KM) | 3773 | 9,1 | 10,6 | +16% |
| Benzyna · 206 kW (280 KM) | 1075 | 8,7 | 9,9 | +14% |
| Benzyna · 110 kW (150 KM) | 223 | 6,1 | 7,1 | +15% |
| Diesel · 147 kW (200 KM) | 11 842 | 5,8 | 6,8 | +18% |
| Diesel · 110 kW (150 KM) | 8828 | 4,9 | 6,1 | +24% |
| Hybryda plug-in · 115 kW (156 KM) | 1797 | 1,3 | 5,7 | +353% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybryda plug-in · 112 kW (152 KM) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 95 kW (129 KM) | 37 474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa A Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 25 585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW Seria 3 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 21 803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Klasa CLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 21 075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 20 695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Szwecja | 442 | 5,0 | −13% |
| Niemcy | 406 | 6,5 | +12% |
| Belgia | 294 | 5,8 | +1% |
| Francja | 192 | 6,4 | +11% |
| Holandia | 135 | 5,9 | +2% |
| Portugalia | 99 | 5,7 | −2% |
| Austria | 51 | 5,5 | −3% |
| Węgry | 51 | 5,6 | −2% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 353 | 1,3 | 5,8 | +329% |
| 2023 | 269 | 1,2 | 5,9 | +376% |
| 2024 | 1797 | 1,3 | 5,7 | +352% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 1797 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | ARTEON, ARTEON EHYBRID, ARTEON SHOOTING BRAKE EHYBRID |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1395 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 1811 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 41 015 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.