Mercedes-Benz Clase S Híbrido enchufable · 220 kW (299 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 214 coches · datos de 2024
El consumo real es 818% por encima del homologado. 174 de los otros 187 híbridos enchufables de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto se conduce con electricidad
Los propietarios recorren 31% de sus kilómetros en modo eléctrico, con el motor apagado.
Otro 4% se recorre con la batería cargada pero con el motor en marcha.
De media cargan 9,2 kWh de la red por cada 100 km recorridos.
Autonomía eléctrica homologada: 111 km.
El consumo homologado WLTP de los híbridos enchufables supone una proporción de conducción eléctrica basada en la autonomía. Cuando los coches se cargan con menos frecuencia de la supuesta, el consumo real es mucho mayor.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 4,4 y 7,8 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 3,0; el décimo más gastador consume más de 9,3.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Carga | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| España 1.79 €/L | 183 € | 1673 € | +345 € | +1490 € |
| Media ponderada de la UE 2.01 €/L | 205 € | 1878 € | +390 € | +1673 € |
| Austria 1.86 €/L | 190 € | 1743 € | +449 € | +1553 € |
| Bélgica 1.98 €/L | 202 € | 1848 € | +492 € | +1646 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 168 € | 1541 € | +185 € | +1373 € |
| Croacia 1.80 €/L | 184 € | 1685 € | +250 € | +1501 € |
| Chipre 1.76 €/L | 180 € | 1645 € | +370 € | +1465 € |
| Chequia 1.86 €/L | 190 € | 1737 € | +397 € | +1548 € |
| Dinamarca 2.66 €/L | 271 € | 2484 € | +327 € | +2213 € |
| Estonia 1.92 €/L | 196 € | 1794 € | +292 € | +1598 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 237 € | 2167 € | +371 € | +1931 € |
| Francia 2.21 €/L | 226 € | 2067 € | +342 € | +1841 € |
| Alemania 2.21 €/L | 226 € | 2069 € | +498 € | +1843 € |
| Grecia 2.20 €/L | 224 € | 2055 € | +331 € | +1831 € |
| Hungría 1.75 €/L | 179 € | 1639 € | +157 € | +1460 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 202 € | 1853 € | +533 € | +1651 € |
| Italia 2.02 €/L | 206 € | 1889 € | +433 € | +1682 € |
| Letonia 1.94 €/L | 198 € | 1816 € | +333 € | +1618 € |
| Lituania 1.93 €/L | 196 € | 1799 € | +298 € | +1603 € |
| Luxemburgo 1.88 €/L | 191 € | 1753 € | +279 € | +1562 € |
| Malta 1.34 €/L | 137 € | 1252 € | +175 € | +1116 € |
| Países Bajos 2.46 €/L | 251 € | 2301 € | +336 € | +2050 € |
| Polonia 1.57 €/L | 160 € | 1467 € | +413 € | +1307 € |
| Portugal 2.11 €/L | 215 € | 1972 € | +326 € | +1757 € |
| Rumanía 1.90 €/L | 194 € | 1774 € | +391 € | +1580 € |
| Eslovaquia 1.85 €/L | 188 € | 1725 € | +273 € | +1537 € |
| Eslovenia 1.76 €/L | 180 € | 1646 € | +292 € | +1466 € |
| Suecia 1.69 €/L | 173 € | 1581 € | +422 € | +1409 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Las columnas de homologado y real incluyen solo combustible. La columna de carga añade la electricidad que estos coches toman de la red de media, a precios domésticos (Eurostat).
Otros motores del Mercedes-Benz Clase S
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 450 kW (612 CV) | 461 | 14,1 | 15,8 | +12% |
| Diésel · 243 kW (330 CV) | 6156 | 7,2 | 9,0 | +25% |
| Diésel · 210 kW (286 CV) | 3292 | 7,0 | 8,4 | +20% |
| Híbrido · 370 kW (503 CV) | 3520 | 10,7 | 12,9 | +21% |
| Híbrido · 320 kW (435 CV) | 1706 | 8,8 | 11,1 | +26% |
| Híbrido · 270 kW (367 CV) | 618 | 8,5 | 10,5 | +23% |
| Híbrido · 330 kW (449 CV) | 330 | 8,7 | 10,7 | +22% |
| Híbrido · 280 kW (381 CV) | 252 | 8,6 | 10,3 | +19% |
| Híbrido diésel · 270 kW (367 CV) | 946 | 6,6 | 8,4 | +27% |
| Híbrido diésel · 230 kW (313 CV) | 463 | 6,4 | 7,6 | +19% |
| Híbrido enchufable · 270 kW (367 CV) | 3657 | 0,8 | 7,1 | +852% |
| Híbrido enchufable · 450 kW (612 CV) | 1010 | 4,5 | 14,1 | +215% |
| Híbrido enchufable · 220 kW (299 CV) | 214 | 0,7 | 6,2 | +818% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Proporción eléctrica | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Híbrido enchufable · 186 kW (253 CV) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo XC90 Híbrido enchufable · 228 kW (310 CV) | 34.363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| Volvo V60 Híbrido enchufable · 186 kW (253 CV) | 31.086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Volvo XC60 Híbrido enchufable · 228 kW (310 CV) | 18.795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| BMW X5 Híbrido enchufable · 210 kW (286 CV) | 18.041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| BMW X5 Híbrido enchufable · 230 kW (313 CV) | 12.908 | 1,5 | 7,2 | 36% | +397% |
| Audi Q5 Híbrido enchufable · 195 kW (265 CV) | 12.818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Porsche Cayenne Híbrido enchufable · 250 kW (340 CV) | 11.135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 214 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | S 450 E |
| Años de matriculación | 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrada | 2999 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 2402 kg |
| Distancia media en el contador | 23.331 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.