Mercedes-Benz Classe S Ibrida plug-in · 220 kW (299 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 214 auto · dati 2024
Il consumo reale è 818% sopra il dichiarato. 174 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 31% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 4% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 9,2 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 111 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 4,4 e 7,8 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 3,0; il decimo più assetato consuma oltre 9,3.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 206 € | 1889 € | +433 € | +1682 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 205 € | 1878 € | +390 € | +1673 € |
| Austria 1.86 €/L | 190 € | 1743 € | +449 € | +1553 € |
| Belgio 1.98 €/L | 202 € | 1848 € | +492 € | +1646 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 168 € | 1541 € | +185 € | +1373 € |
| Croazia 1.80 €/L | 184 € | 1685 € | +250 € | +1501 € |
| Cipro 1.76 €/L | 180 € | 1645 € | +370 € | +1465 € |
| Cechia 1.86 €/L | 190 € | 1737 € | +397 € | +1548 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 271 € | 2484 € | +327 € | +2213 € |
| Estonia 1.92 €/L | 196 € | 1794 € | +292 € | +1598 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 237 € | 2167 € | +371 € | +1931 € |
| Francia 2.21 €/L | 226 € | 2067 € | +342 € | +1841 € |
| Germania 2.21 €/L | 226 € | 2069 € | +498 € | +1843 € |
| Grecia 2.20 €/L | 224 € | 2055 € | +331 € | +1831 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 179 € | 1639 € | +157 € | +1460 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 202 € | 1853 € | +533 € | +1651 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 198 € | 1816 € | +333 € | +1618 € |
| Lituania 1.93 €/L | 196 € | 1799 € | +298 € | +1603 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 191 € | 1753 € | +279 € | +1562 € |
| Malta 1.34 €/L | 137 € | 1252 € | +175 € | +1116 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 251 € | 2301 € | +336 € | +2050 € |
| Polonia 1.57 €/L | 160 € | 1467 € | +413 € | +1307 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 215 € | 1972 € | +326 € | +1757 € |
| Romania 1.90 €/L | 194 € | 1774 € | +391 € | +1580 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 188 € | 1725 € | +273 € | +1537 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 180 € | 1646 € | +292 € | +1466 € |
| Spagna 1.79 €/L | 183 € | 1673 € | +345 € | +1490 € |
| Svezia 1.69 €/L | 173 € | 1581 € | +422 € | +1409 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori Mercedes-Benz Classe S
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 450 kW (612 CV) | 461 | 14,1 | 15,8 | +12% |
| Diesel · 243 kW (330 CV) | 6156 | 7,2 | 9,0 | +25% |
| Diesel · 210 kW (286 CV) | 3292 | 7,0 | 8,4 | +20% |
| Ibrida · 370 kW (503 CV) | 3520 | 10,7 | 12,9 | +21% |
| Ibrida · 320 kW (435 CV) | 1706 | 8,8 | 11,1 | +26% |
| Ibrida · 270 kW (367 CV) | 618 | 8,5 | 10,5 | +23% |
| Ibrida · 330 kW (449 CV) | 330 | 8,7 | 10,7 | +22% |
| Ibrida · 280 kW (381 CV) | 252 | 8,6 | 10,3 | +19% |
| Ibrida diesel · 270 kW (367 CV) | 946 | 6,6 | 8,4 | +27% |
| Ibrida diesel · 230 kW (313 CV) | 463 | 6,4 | 7,6 | +19% |
| Ibrida plug-in · 270 kW (367 CV) | 3657 | 0,8 | 7,1 | +852% |
| Ibrida plug-in · 450 kW (612 CV) | 1010 | 4,5 | 14,1 | +215% |
| Ibrida plug-in · 220 kW (299 CV) | 214 | 0,7 | 6,2 | +818% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo XC90 Ibrida plug-in · 228 kW (310 CV) | 34.363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| Volvo V60 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 31.086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Volvo XC60 Ibrida plug-in · 228 kW (310 CV) | 18.795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| BMW X5 Ibrida plug-in · 210 kW (286 CV) | 18.041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| BMW X5 Ibrida plug-in · 230 kW (313 CV) | 12.908 | 1,5 | 7,2 | 36% | +397% |
| Audi Q5 Ibrida plug-in · 195 kW (265 CV) | 12.818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Porsche Cayenne Ibrida plug-in · 250 kW (340 CV) | 11.135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
Su questi dati
| Auto nei dati | 214 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | S 450 E |
| Anni di immatricolazione | 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 2999 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2402 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 23.331 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.