Audi Q3 Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 5932) · dane za 2024 · Wartość katalogowa przeliczona z emisji CO₂ według WLTP
Rzeczywiste spalanie: 278% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 59 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 28% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 19% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 5,2 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 56 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 4,7 do 7,2 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 3,4, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 8,0.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 367 € | 1385 € | +233 € | +1017 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 470 € | 1773 € | +220 € | +1302 € |
| Austria 1.86 €/L | 436 € | 1645 € | +253 € | +1209 € |
| Belgia 1.98 €/L | 463 € | 1744 € | +278 € | +1281 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 386 € | 1454 € | +104 € | +1069 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 422 € | 1590 € | +141 € | +1168 € |
| Cypr 1.76 €/L | 412 € | 1552 € | +209 € | +1140 € |
| Czechy 1.86 €/L | 435 € | 1640 € | +224 € | +1205 € |
| Dania 2.66 €/L | 622 € | 2344 € | +185 € | +1722 € |
| Estonia 1.92 €/L | 449 € | 1693 € | +165 € | +1244 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 543 € | 2045 € | +209 € | +1503 € |
| Francja 2.21 €/L | 518 € | 1951 € | +193 € | +1433 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 518 € | 1953 € | +281 € | +1435 € |
| Grecja 2.20 €/L | 515 € | 1940 € | +187 € | +1425 € |
| Węgry 1.75 €/L | 410 € | 1547 € | +89 € | +1137 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 464 € | 1749 € | +301 € | +1285 € |
| Włochy 2.02 €/L | 473 € | 1783 € | +244 € | +1310 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 455 € | 1714 € | +188 € | +1259 € |
| Litwa 1.93 €/L | 450 € | 1698 € | +168 € | +1247 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 439 € | 1655 € | +157 € | +1216 € |
| Malta 1.34 €/L | 314 € | 1182 € | +99 € | +868 € |
| Holandia 2.46 €/L | 576 € | 2171 € | +190 € | +1595 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 494 € | 1861 € | +184 € | +1367 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 444 € | 1674 € | +220 € | +1230 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 432 € | 1628 € | +154 € | +1196 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 412 € | 1553 € | +165 € | +1141 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 419 € | 1579 € | +195 € | +1160 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 396 € | 1492 € | +238 € | +1096 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Audi Q3
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 110 kW (150 KM) | 9665 | 6,8 | 7,6 | +12% |
| Benzyna · 140 kW (190 KM) | 3628 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Benzyna · 180 kW (245 KM) | 1571 | 8,5 | 9,9 | +17% |
| Diesel · 110 kW (150 KM) | 29 451 | 5,2 | 6,6 | +26% |
| Diesel · 147 kW (200 KM) | 4850 | 6,3 | 7,4 | +17% |
| Diesel · 142 kW (193 KM) | 139 | 6,7 | 7,2 | +8% |
| Hybryda · 110 kW (150 KM) | 8324 | 6,4 | 7,8 | +21% |
| Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 5932 | 1,6 | 5,9 | +278% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybryda plug-in · 112 kW (152 KM) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 95 kW (129 KM) | 37 474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa A Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 25 585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz Klasa CLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 21 075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 20 695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| Volkswagen Golf Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 19 454 | 1,1 | 4,8 | 29% | +334% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 1660 | 5,7 | −3% |
| Belgia | 1341 | 6,2 | +5% |
| Francja | 1049 | 6,2 | +5% |
| Włochy | 603 | 6,3 | +7% |
| Hiszpania | 452 | 6,1 | +4% |
| Austria | 159 | 5,4 | −7% |
| Holandia | 138 | 6,0 | +1% |
| Szwecja | 137 | 4,7 | −21% |
| Portugalia | 133 | 5,9 | ±0% |
| Dania | 103 | 5,8 | −1% |
| Grecja | 100 | 6,1 | +3% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 454 | 1,8 | 5,9 | +220% |
| 2023 | 366 | 1,7 | 6,1 | +264% |
| 2024 | 5932 | 1,6 | 5,9 | +277% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 5932 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | Q3 SPORTBACK E-TRON, Q3 E-TRON, Q3, Q3 SPORTBACK, Q3 SPORTBACK E |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1395 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 1816 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 22 385 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.