Peugeot 508 Hybryda plug-in · 133 kW (181 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 1787) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 313% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 92 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 22% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 15% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 4,0 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 59 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 4,7 do 6,8 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 3,7, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 7,7.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 332 € | 1368 € | +180 € | +1036 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 425 € | 1752 € | +170 € | +1327 € |
| Austria 1.86 €/L | 394 € | 1625 € | +196 € | +1231 € |
| Belgia 1.98 €/L | 418 € | 1723 € | +215 € | +1305 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 349 € | 1437 € | +80 € | +1088 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 381 € | 1571 € | +109 € | +1190 € |
| Cypr 1.76 €/L | 372 € | 1534 € | +161 € | +1162 € |
| Czechy 1.86 €/L | 393 € | 1620 € | +173 € | +1227 € |
| Dania 2.66 €/L | 562 € | 2316 € | +143 € | +1754 € |
| Estonia 1.92 €/L | 406 € | 1673 € | +127 € | +1267 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 490 € | 2021 € | +162 € | +1531 € |
| Francja 2.21 €/L | 468 € | 1928 € | +149 € | +1460 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 468 € | 1930 € | +217 € | +1461 € |
| Grecja 2.20 €/L | 465 € | 1916 € | +144 € | +1451 € |
| Węgry 1.75 €/L | 371 € | 1529 € | +68 € | +1158 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 419 € | 1728 € | +232 € | +1309 € |
| Włochy 2.02 €/L | 427 € | 1761 € | +189 € | +1334 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 411 € | 1693 € | +145 € | +1282 € |
| Litwa 1.93 €/L | 407 € | 1678 € | +130 € | +1271 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 397 € | 1635 € | +121 € | +1238 € |
| Malta 1.34 €/L | 283 € | 1168 € | +76 € | +884 € |
| Holandia 2.46 €/L | 521 € | 2146 € | +146 € | +1625 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 446 € | 1839 € | +142 € | +1393 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 401 € | 1654 € | +170 € | +1253 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 390 € | 1609 € | +119 € | +1218 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 372 € | 1535 € | +127 € | +1162 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 379 € | 1560 € | +151 € | +1181 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 358 € | 1475 € | +184 € | +1117 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Peugeot 508
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 96 kW (131 KM) | 486 | 6,0 | 7,0 | +18% |
| Benzyna · 133 kW (181 KM) | 238 | 6,5 | 7,6 | +17% |
| Benzyna · 165 kW (224 KM) | 126 | 7,1 | 8,3 | +17% |
| Diesel · 96 kW (131 KM) | 2677 | 4,8 | 5,5 | +15% |
| Hybryda plug-in · 133 kW (181 KM) | 1787 | 1,4 | 5,8 | +313% |
| Hybryda plug-in · 147 kW (200 KM) | 518 | 1,9 | 6,8 | +254% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybryda plug-in · 112 kW (152 KM) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Mazda CX-60 Hybryda plug-in · 141 kW (192 KM) | 27 318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa A Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 25 585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW Seria 3 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 21 803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Klasa CLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 21 075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 20 695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Francja | 736 | 6,0 | +3% |
| Niemcy | 295 | 6,3 | +8% |
| Belgia | 136 | 5,7 | −3% |
| Hiszpania | 129 | 5,8 | ±0% |
| Portugalia | 124 | 5,2 | −11% |
| Szwecja | 106 | 5,1 | −12% |
| Dania | 81 | 5,3 | −9% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 198 | 1,4 | 5,9 | +310% |
| 2022 | 429 | 1,4 | 6,0 | +316% |
| 2023 | 3142 | 1,4 | 5,8 | +299% |
| 2024 | 1787 | 1,4 | 5,8 | +312% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 1787 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | 508, 508 5P GT PLUG-IN HYBRID 225 E-EAT8, 508 5P ALLURE PACK PLUG-IN HYBRID 225 E-EAT8, 508 SW GT PLUG-IN HYBRID 225 E-EAT8, 508 5P GT HYBRID 225 E-EAT8, 508 5P ALLURE PLUG-IN HYBRID 225 E-EAT8 |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1598 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 1812 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 50 648 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.