Mercedes-Benz Clase GLE Híbrido enchufable · 330 kW (449 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 1437 coches · datos de 2024
El consumo real es 624% por encima del homologado. 164 de los otros 187 híbridos enchufables de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto se conduce con electricidad
Los propietarios recorren 28% de sus kilómetros en modo eléctrico, con el motor apagado.
Otro 10% se recorre con la batería cargada pero con el motor en marcha.
De media cargan 10,7 kWh de la red por cada 100 km recorridos.
Autonomía eléctrica homologada: 83 km.
El consumo homologado WLTP de los híbridos enchufables supone una proporción de conducción eléctrica basada en la autonomía. Cuando los coches se cargan con menos frecuencia de la supuesta, el consumo real es mucho mayor.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 7,9 y 11,8 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 6,1; el décimo más gastador consume más de 13,6.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Carga | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| España 1.79 €/L | 362 € | 2623 € | +403 € | +2261 € |
| Media ponderada de la UE 2.01 €/L | 407 € | 2946 € | +455 € | +2539 € |
| Austria 1.86 €/L | 378 € | 2733 € | +523 € | +2355 € |
| Bélgica 1.98 €/L | 400 € | 2897 € | +574 € | +2497 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 334 € | 2417 € | +215 € | +2083 € |
| Croacia 1.80 €/L | 365 € | 2642 € | +291 € | +2277 € |
| Chipre 1.76 €/L | 356 € | 2579 € | +431 € | +2223 € |
| Chequia 1.86 €/L | 376 € | 2724 € | +463 € | +2348 € |
| Dinamarca 2.66 €/L | 538 € | 3895 € | +381 € | +3357 € |
| Estonia 1.92 €/L | 389 € | 2814 € | +340 € | +2425 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 470 € | 3398 € | +432 € | +2929 € |
| Francia 2.21 €/L | 448 € | 3242 € | +399 € | +2794 € |
| Alemania 2.21 €/L | 448 € | 3245 € | +581 € | +2796 € |
| Grecia 2.20 €/L | 445 € | 3223 € | +385 € | +2777 € |
| Hungría 1.75 €/L | 355 € | 2570 € | +183 € | +2215 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 402 € | 2906 € | +621 € | +2505 € |
| Italia 2.02 €/L | 409 € | 2962 € | +504 € | +2553 € |
| Letonia 1.94 €/L | 393 € | 2847 € | +388 € | +2454 € |
| Lituania 1.93 €/L | 390 € | 2821 € | +347 € | +2431 € |
| Luxemburgo 1.88 €/L | 380 € | 2749 € | +325 € | +2369 € |
| Malta 1.34 €/L | 271 € | 1964 € | +204 € | +1692 € |
| Países Bajos 2.46 €/L | 499 € | 3608 € | +392 € | +3110 € |
| Polonia 1.57 €/L | 318 € | 2301 € | +481 € | +1983 € |
| Portugal 2.11 €/L | 427 € | 3092 € | +380 € | +2665 € |
| Rumanía 1.90 €/L | 384 € | 2782 € | +455 € | +2397 € |
| Eslovaquia 1.85 €/L | 374 € | 2705 € | +319 € | +2331 € |
| Eslovenia 1.76 €/L | 357 € | 2581 € | +340 € | +2224 € |
| Suecia 1.69 €/L | 343 € | 2480 € | +491 € | +2137 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Las columnas de homologado y real incluyen solo combustible. La columna de carga añade la electricidad que estos coches toman de la red de media, a precios domésticos (Eurostat).
Otros motores del Mercedes-Benz Clase GLE
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 243 kW (330 CV) | 12.002 | 8,2 | 10,0 | +22% |
| Diésel · 200 kW (272 CV) | 3711 | 8,0 | 9,8 | +21% |
| Diésel · 180 kW (245 CV) | 1677 | 7,7 | 9,3 | +20% |
| Híbrido · 320 kW (435 CV) | 6902 | 10,7 | 13,3 | +25% |
| Híbrido · 450 kW (612 CV) | 3296 | 12,5 | 15,5 | +24% |
| Híbrido · 270 kW (367 CV) | 2260 | 9,9 | 11,8 | +19% |
| Híbrido · 280 kW (381 CV) | 573 | 10,1 | 11,7 | +16% |
| Híbrido · 360 kW (489 CV) | 477 | 11,7 | 14,0 | +19% |
| Híbrido · 420 kW (571 CV) | 230 | 12,4 | 15,1 | +22% |
| Híbrido · 380 kW (517 CV) | 103 | 12,9 | 14,4 | +11% |
| Híbrido diésel · 200 kW (272 CV) | 6799 | 6,9 | 8,8 | +27% |
| Híbrido diésel · 270 kW (367 CV) | 5708 | 8,1 | 9,7 | +20% |
| Híbrido diésel · 198 kW (269 CV) | 3753 | 7,2 | 8,7 | +22% |
| Híbrido enchufable · 155 kW (211 CV) | 9756 | 1,1 | 7,7 | +587% |
| Híbrido enchufable · 185 kW (252 CV) | 4079 | 1,0 | 7,7 | +693% |
| Híbrido enchufable · 330 kW (449 CV) | 1437 | 1,4 | 9,8 | +624% |
| Híbrido enchufable diésel · 143 kW (194 CV) | 38.454 | 0,9 | 6,3 | +631% |
| Híbrido enchufable diésel · 145 kW (197 CV) | 9305 | 0,8 | 6,3 | +725% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Proporción eléctrica | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Explorer Híbrido enchufable · 267 kW (363 CV) | 6795 | 5,2 | 9,5 | 17% | +82% |
| Land Rover Range Rover Sport Híbrido enchufable · 294 kW (400 CV) | 4793 | 0,9 | 8,6 | 20% | +900% |
| Mercedes-Benz Clase S Híbrido enchufable · 270 kW (367 CV) | 3657 | 0,8 | 7,1 | 29% | +852% |
| Land Rover Range Rover Híbrido enchufable · 294 kW (400 CV) | 3198 | 0,9 | 8,8 | 20% | +911% |
| BMW XM Híbrido enchufable · 360 kW (489 CV) | 2952 | 2,2 | 11,5 | 32% | +419% |
| BMW Serie 7 Híbrido enchufable · 280 kW (381 CV) | 1115 | 1,7 | 8,8 | 22% | +427% |
| Mercedes-Benz Clase E Híbrido enchufable · 330 kW (449 CV) | 372 | 1,0 | 9,5 | 25% | +873% |
| Porsche Panamera Híbrido enchufable · 382 kW (519 CV) | 179 | 1,3 | 11,9 | 23% | +825% |
Por país
| País | coches | Real | |
|---|---|---|---|
| Francia | 529 | 10,1 | +3% |
| Alemania | 238 | 10,6 | +8% |
| Suecia | 141 | 8,1 | −17% |
| Rumanía | 104 | 10,5 | +8% |
| Bélgica | 84 | 10,6 | +8% |
| Países Bajos | 68 | 8,6 | −12% |
| España | 59 | 8,9 | −9% |
Países con al menos 50 coches de este motor. Las diferencias reflejan el clima, las carreteras y los hábitos de conducción, además del propio coche.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 1437 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | GLE 53 HYBRID, GLE 53 HYBRID COUPE |
| Años de matriculación | 2024 |
| Cilindrada | 2999 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 2792 kg |
| Distancia media en el contador | 6739 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.