Mercedes-Benz Classe GLE Ibrida plug-in · 330 kW (449 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 1437 auto · dati 2024
Il consumo reale è 624% sopra il dichiarato. 164 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 28% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 10% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 10,7 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 83 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 7,9 e 11,8 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 6,1; il decimo più assetato consuma oltre 13,6.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 409 € | 2962 € | +504 € | +2553 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 407 € | 2946 € | +455 € | +2539 € |
| Austria 1.86 €/L | 378 € | 2733 € | +523 € | +2355 € |
| Belgio 1.98 €/L | 400 € | 2897 € | +574 € | +2497 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 334 € | 2417 € | +215 € | +2083 € |
| Croazia 1.80 €/L | 365 € | 2642 € | +291 € | +2277 € |
| Cipro 1.76 €/L | 356 € | 2579 € | +431 € | +2223 € |
| Cechia 1.86 €/L | 376 € | 2724 € | +463 € | +2348 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 538 € | 3895 € | +381 € | +3357 € |
| Estonia 1.92 €/L | 389 € | 2814 € | +340 € | +2425 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 470 € | 3398 € | +432 € | +2929 € |
| Francia 2.21 €/L | 448 € | 3242 € | +399 € | +2794 € |
| Germania 2.21 €/L | 448 € | 3245 € | +581 € | +2796 € |
| Grecia 2.20 €/L | 445 € | 3223 € | +385 € | +2777 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 355 € | 2570 € | +183 € | +2215 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 402 € | 2906 € | +621 € | +2505 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 393 € | 2847 € | +388 € | +2454 € |
| Lituania 1.93 €/L | 390 € | 2821 € | +347 € | +2431 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 380 € | 2749 € | +325 € | +2369 € |
| Malta 1.34 €/L | 271 € | 1964 € | +204 € | +1692 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 499 € | 3608 € | +392 € | +3110 € |
| Polonia 1.57 €/L | 318 € | 2301 € | +481 € | +1983 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 427 € | 3092 € | +380 € | +2665 € |
| Romania 1.90 €/L | 384 € | 2782 € | +455 € | +2397 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 374 € | 2705 € | +319 € | +2331 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 357 € | 2581 € | +340 € | +2224 € |
| Spagna 1.79 €/L | 362 € | 2623 € | +403 € | +2261 € |
| Svezia 1.69 €/L | 343 € | 2480 € | +491 € | +2137 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori Mercedes-Benz Classe GLE
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 243 kW (330 CV) | 12.002 | 8,2 | 10,0 | +22% |
| Diesel · 200 kW (272 CV) | 3711 | 8,0 | 9,8 | +21% |
| Diesel · 180 kW (245 CV) | 1677 | 7,7 | 9,3 | +20% |
| Ibrida · 320 kW (435 CV) | 6902 | 10,7 | 13,3 | +25% |
| Ibrida · 450 kW (612 CV) | 3296 | 12,5 | 15,5 | +24% |
| Ibrida · 270 kW (367 CV) | 2260 | 9,9 | 11,8 | +19% |
| Ibrida · 280 kW (381 CV) | 573 | 10,1 | 11,7 | +16% |
| Ibrida · 360 kW (489 CV) | 477 | 11,7 | 14,0 | +19% |
| Ibrida · 420 kW (571 CV) | 230 | 12,4 | 15,1 | +22% |
| Ibrida · 380 kW (517 CV) | 103 | 12,9 | 14,4 | +11% |
| Ibrida diesel · 200 kW (272 CV) | 6799 | 6,9 | 8,8 | +27% |
| Ibrida diesel · 270 kW (367 CV) | 5708 | 8,1 | 9,7 | +20% |
| Ibrida diesel · 198 kW (269 CV) | 3753 | 7,2 | 8,7 | +22% |
| Ibrida plug-in · 155 kW (211 CV) | 9756 | 1,1 | 7,7 | +587% |
| Ibrida plug-in · 185 kW (252 CV) | 4079 | 1,0 | 7,7 | +693% |
| Ibrida plug-in · 330 kW (449 CV) | 1437 | 1,4 | 9,8 | +624% |
| Ibrida plug-in diesel · 143 kW (194 CV) | 38.454 | 0,9 | 6,3 | +631% |
| Ibrida plug-in diesel · 145 kW (197 CV) | 9305 | 0,8 | 6,3 | +725% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Explorer Ibrida plug-in · 267 kW (363 CV) | 6795 | 5,2 | 9,5 | 17% | +82% |
| Land Rover Range Rover Sport Ibrida plug-in · 294 kW (400 CV) | 4793 | 0,9 | 8,6 | 20% | +900% |
| Mercedes-Benz Classe S Ibrida plug-in · 270 kW (367 CV) | 3657 | 0,8 | 7,1 | 29% | +852% |
| Land Rover Range Rover Ibrida plug-in · 294 kW (400 CV) | 3198 | 0,9 | 8,8 | 20% | +911% |
| BMW XM Ibrida plug-in · 360 kW (489 CV) | 2952 | 2,2 | 11,5 | 32% | +419% |
| BMW Serie 7 Ibrida plug-in · 280 kW (381 CV) | 1115 | 1,7 | 8,8 | 22% | +427% |
| Mercedes-Benz Classe E Ibrida plug-in · 330 kW (449 CV) | 372 | 1,0 | 9,5 | 25% | +873% |
| Porsche Panamera Ibrida plug-in · 382 kW (519 CV) | 179 | 1,3 | 11,9 | 23% | +825% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Francia | 529 | 10,1 | +3% |
| Germania | 238 | 10,6 | +8% |
| Svezia | 141 | 8,1 | −17% |
| Romania | 104 | 10,5 | +8% |
| Belgio | 84 | 10,6 | +8% |
| Paesi Bassi | 68 | 8,6 | −12% |
| Spagna | 59 | 8,9 | −9% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Su questi dati
| Auto nei dati | 1437 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | GLE 53 HYBRID, GLE 53 HYBRID COUPE |
| Anni di immatricolazione | 2024 |
| Cilindrata | 2999 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2792 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 6739 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.