BMW X3 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 16.537 auto · dati 2024
Il consumo reale è 232% sopra il dichiarato. 40 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 24% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 13% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 6,6 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 48 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 5,6 e 8,5 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 4,3; il decimo più assetato consuma oltre 9,4.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 652 € | 2168 € | +311 € | +1516 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 648 € | 2156 € | +280 € | +1507 € |
| Austria 1.86 €/L | 601 € | 2000 € | +322 € | +1399 € |
| Belgio 1.98 €/L | 638 € | 2120 € | +353 € | +1483 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 532 € | 1769 € | +133 € | +1237 € |
| Croazia 1.80 €/L | 581 € | 1934 € | +180 € | +1352 € |
| Cipro 1.76 €/L | 568 € | 1888 € | +266 € | +1320 € |
| Cechia 1.86 €/L | 600 € | 1994 € | +285 € | +1394 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 857 € | 2851 € | +235 € | +1994 € |
| Estonia 1.92 €/L | 619 € | 2059 € | +209 € | +1440 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 748 € | 2487 € | +266 € | +1739 € |
| Francia 2.21 €/L | 713 € | 2372 € | +246 € | +1659 € |
| Germania 2.21 €/L | 714 € | 2375 € | +358 € | +1661 € |
| Grecia 2.20 €/L | 709 € | 2358 € | +237 € | +1649 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 566 € | 1881 € | +113 € | +1316 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 640 € | 2127 € | +383 € | +1487 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 627 € | 2084 € | +239 € | +1457 € |
| Lituania 1.93 €/L | 621 € | 2065 € | +214 € | +1444 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 605 € | 2012 € | +200 € | +1407 € |
| Malta 1.34 €/L | 432 € | 1437 € | +125 € | +1005 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 794 € | 2640 € | +241 € | +1847 € |
| Polonia 1.57 €/L | 506 € | 1684 € | +296 € | +1178 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 680 € | 2263 € | +234 € | +1583 € |
| Romania 1.90 €/L | 612 € | 2036 € | +280 € | +1424 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 595 € | 1980 € | +196 € | +1385 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 568 € | 1889 € | +209 € | +1321 € |
| Spagna 1.79 €/L | 577 € | 1920 € | +248 € | +1343 € |
| Svezia 1.69 €/L | 546 € | 1815 € | +303 € | +1269 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori BMW X3
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 375 kW (510 CV) | 1427 | 10,9 | 13,1 | +20% |
| Benzina · 135 kW (184 CV) | 903 | 7,9 | 9,0 | +14% |
| Benzina · 265 kW (360 CV) | 533 | 9,2 | 10,7 | +16% |
| Benzina · 185 kW (252 CV) | 342 | 8,1 | 9,5 | +18% |
| Diesel · 140 kW (190 CV) | 535 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Ibrida · 135 kW (184 CV) | 3531 | 7,7 | 8,9 | +15% |
| Ibrida · 265 kW (360 CV) | 1852 | 9,1 | 10,7 | +18% |
| Ibrida · 180 kW (245 CV) | 1551 | 7,9 | 9,2 | +17% |
| Ibrida · 280 kW (381 CV) | 231 | 8,0 | 10,4 | +31% |
| Ibrida · 140 kW (190 CV) | 198 | 7,1 | 8,7 | +22% |
| Ibrida diesel · 140 kW (190 CV) | 27.418 | 6,0 | 7,1 | +19% |
| Ibrida diesel · 210 kW (286 CV) | 8572 | 6,5 | 7,8 | +21% |
| Ibrida diesel · 250 kW (340 CV) | 4404 | 6,9 | 8,2 | +19% |
| Ibrida diesel · 110 kW (150 CV) | 1904 | 5,7 | 6,7 | +18% |
| Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 745 | 6,0 | 7,3 | +22% |
| Ibrida diesel · 100 kW (136 CV) | 390 | 5,8 | 6,5 | +13% |
| Ibrida diesel · 183 kW (249 CV) | 356 | 6,4 | 7,7 | +21% |
| Ibrida diesel · 120 kW (163 CV) | 142 | 6,0 | 6,9 | +15% |
| Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 16.537 | 2,2 | 7,2 | +232% |
| Ibrida plug-in · 120 kW (163 CV) | 1178 | 2,5 | 7,0 | +184% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Ibrida plug-in · 112 kW (152 CV) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Mercedes-Benz Classe C Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Ibrida plug-in · 141 kW (192 CV) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Ibrida plug-in · 132 kW (179 CV) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Classe GLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 21.999 | 0,5 | 5,3 | 43% | +894% |
| BMW Serie 3 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida plug-in · 155 kW (211 CV) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | 22% | +223% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 5353 | 7,5 | +5% |
| Francia | 3138 | 7,4 | +3% |
| Belgio | 1153 | 6,9 | −3% |
| Svezia | 1131 | 6,3 | −12% |
| Austria | 961 | 6,9 | −4% |
| Paesi Bassi | 823 | 6,9 | −4% |
| Finlandia | 756 | 6,1 | −15% |
| Italia | 736 | 7,8 | +9% |
| Portogallo | 569 | 6,8 | −5% |
| Spagna | 506 | 7,2 | ±0% |
| Norvegia | 340 | 6,5 | −10% |
| Irlanda | 146 | 5,6 | −22% |
| Grecia | 141 | 7,3 | +2% |
| Polonia | 133 | 7,1 | −1% |
| Ungheria | 128 | 7,0 | −2% |
| Danimarca | 104 | 7,7 | +8% |
| Lussemburgo | 99 | 7,0 | −3% |
| Romania | 80 | 8,2 | +14% |
| Cechia | 61 | 7,1 | ±0% |
| Islanda | 61 | 6,2 | −13% |
| Slovacchia | 51 | 6,9 | −4% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 791 | 2,1 | 6,9 | +232% |
| 2022 | 5075 | 2,1 | 7,0 | +236% |
| 2023 | 11.802 | 2,1 | 7,0 | +235% |
| 2024 | 16.537 | 2,2 | 7,2 | +233% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 16.537 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | X3 XDRIVE30E, X3 XDRIVE 30E, X3 XDRIVE30E G01 XB1, X3 |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1998 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2066 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 37.374 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.