Audi Q7 Hybryda plug-in · 250 kW (340 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 1996) · dane za 2024 · Wartość katalogowa przeliczona z emisji CO₂ według WLTP
Rzeczywiste spalanie: 307% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 86 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 22% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 23% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 5,2 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 57 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 8,1 do 11,2 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 6,7, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 12,3.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 568 € | 2310 € | +233 € | +1743 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 727 € | 2958 € | +220 € | +2231 € |
| Austria 1.86 €/L | 674 € | 2744 € | +253 € | +2070 € |
| Belgia 1.98 €/L | 715 € | 2909 € | +277 € | +2194 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 596 € | 2427 € | +104 € | +1830 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 652 € | 2653 € | +141 € | +2001 € |
| Cypr 1.76 €/L | 636 € | 2590 € | +208 € | +1954 € |
| Czechy 1.86 €/L | 672 € | 2736 € | +224 € | +2063 € |
| Dania 2.66 €/L | 961 € | 3911 € | +184 € | +2950 € |
| Estonia 1.92 €/L | 694 € | 2825 € | +164 € | +2131 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 838 € | 3412 € | +209 € | +2574 € |
| Francja 2.21 €/L | 800 € | 3255 € | +193 € | +2455 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 800 € | 3258 € | +281 € | +2458 € |
| Grecja 2.20 €/L | 795 € | 3236 € | +186 € | +2441 € |
| Węgry 1.75 €/L | 634 € | 2581 € | +88 € | +1947 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 717 € | 2918 € | +300 € | +2201 € |
| Włochy 2.02 €/L | 731 € | 2974 € | +244 € | +2243 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 702 € | 2859 € | +187 € | +2157 € |
| Litwa 1.93 €/L | 696 € | 2833 € | +168 € | +2137 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 678 € | 2761 € | +157 € | +2082 € |
| Malta 1.34 €/L | 484 € | 1972 € | +98 € | +1487 € |
| Holandia 2.46 €/L | 890 € | 3623 € | +189 € | +2733 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 763 € | 3105 € | +184 € | +2342 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 686 € | 2793 € | +220 € | +2107 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 667 € | 2716 € | +154 € | +2049 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 637 € | 2591 € | +164 € | +1955 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 647 € | 2634 € | +195 € | +1987 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 612 € | 2490 € | +237 € | +1878 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Audi Q7
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 210 kW (286 KM) | 125 | 8,1 | 9,3 | +15% |
| Hybryda · 250 kW (340 KM) | 1036 | 10,4 | 12,2 | +18% |
| Hybryda diesla · 210 kW (286 KM) | 4072 | 8,0 | 9,3 | +16% |
| Hybryda diesla · 170 kW (231 KM) | 1289 | 8,1 | 9,1 | +12% |
| Hybryda plug-in · 250 kW (340 KM) | 1996 | 2,4 | 9,8 | +307% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC90 Hybryda plug-in · 228 kW (310 KM) | 34 363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| Volvo XC60 Hybryda plug-in · 228 kW (310 KM) | 18 795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| BMW X5 Hybryda plug-in · 210 kW (286 KM) | 18 041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| BMW X5 Hybryda plug-in · 230 kW (313 KM) | 12 908 | 1,5 | 7,2 | 36% | +397% |
| Porsche Cayenne Hybryda plug-in · 250 kW (340 KM) | 11 135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
| Volvo XC90 Hybryda plug-in · 223 kW (303 KM) | 9871 | 2,9 | 8,6 | 18% | +196% |
| Ford Explorer Hybryda plug-in · 267 kW (363 KM) | 6795 | 5,2 | 9,5 | 17% | +82% |
| Land Rover Range Rover Sport Hybryda plug-in · 294 kW (400 KM) | 4793 | 0,9 | 8,6 | 20% | +900% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 909 | 10,3 | +5% |
| Belgia | 256 | 9,2 | −7% |
| Francja | 168 | 10,0 | +2% |
| Austria | 149 | 9,4 | −5% |
| Szwecja | 100 | 8,5 | −13% |
| Finlandia | 80 | 7,8 | −20% |
| Holandia | 68 | 9,4 | −4% |
| Polska | 61 | 9,9 | +1% |
| Włochy | 51 | 10,6 | +8% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 233 | 2,7 | 10,4 | +279% |
| 2022 | 110 | 2,7 | 9,8 | +264% |
| 2023 | 1316 | 2,6 | 9,7 | +268% |
| 2024 | 1996 | 2,4 | 9,8 | +307% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 1996 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | Q7 55 TFSI E, Q7 60 TFSI E, Q7 |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 2995 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2460 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 47 053 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.