BMW X5 Hybryda plug-in · 230 kW (313 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 12 908) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 397% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 129 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 36% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 34% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Katalogowy zasięg elektryczny: 103 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 5,1 do 8,9 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 3,8, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 10,3.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Różnica |
|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 341 € | 1696 € | +1354 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 437 € | 2171 € | +1734 € |
| Austria 1.86 €/L | 406 € | 2014 € | +1609 € |
| Belgia 1.98 €/L | 430 € | 2135 € | +1705 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 359 € | 1781 € | +1422 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 392 € | 1947 € | +1555 € |
| Cypr 1.76 €/L | 383 € | 1901 € | +1518 € |
| Czechy 1.86 €/L | 404 € | 2008 € | +1603 € |
| Dania 2.66 €/L | 578 € | 2871 € | +2293 € |
| Estonia 1.92 €/L | 418 € | 2074 € | +1656 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 504 € | 2505 € | +2000 € |
| Francja 2.21 €/L | 481 € | 2389 € | +1908 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 482 € | 2391 € | +1910 € |
| Grecja 2.20 €/L | 478 € | 2375 € | +1897 € |
| Węgry 1.75 €/L | 381 € | 1894 € | +1513 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 431 € | 2142 € | +1710 € |
| Włochy 2.02 €/L | 440 € | 2183 € | +1743 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 423 € | 2098 € | +1676 € |
| Litwa 1.93 €/L | 419 € | 2079 € | +1660 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 408 € | 2026 € | +1618 € |
| Malta 1.34 €/L | 291 € | 1447 € | +1156 € |
| Holandia 2.46 €/L | 535 € | 2659 € | +2123 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 459 € | 2279 € | +1820 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 413 € | 2050 € | +1637 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 402 € | 1994 € | +1592 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 383 € | 1902 € | +1519 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 389 € | 1933 € | +1544 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 368 € | 1827 € | +1459 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Tylko paliwo: dane o ładowaniu nie są zgłaszane dla wystarczającej liczby tych samochodów, aby doliczyć koszt energii elektrycznej.
Inne silniki w modelu BMW X5
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 390 kW (530 KM) | 1255 | 11,8 | 14,4 | +22% |
| Benzyna · 460 kW (625 KM) | 492 | 13,5 | 15,9 | +18% |
| Diesel · 170 kW (231 KM) | 2072 | 7,5 | 8,9 | +20% |
| Diesel · 210 kW (286 KM) | 533 | 6,8 | 9,2 | +35% |
| Hybryda · 390 kW (530 KM) | 1432 | 11,3 | 13,5 | +20% |
| Hybryda · 280 kW (381 KM) | 1356 | 8,8 | 10,9 | +23% |
| Hybryda · 245 kW (333 KM) | 1081 | 9,6 | 11,6 | +21% |
| Hybryda · 460 kW (625 KM) | 593 | 12,8 | 15,5 | +21% |
| Hybryda diesla · 210 kW (286 KM) | 21 446 | 7,2 | 9,0 | +26% |
| Hybryda diesla · 250 kW (340 KM) | 7799 | 7,5 | 9,5 | +27% |
| Hybryda plug-in · 210 kW (286 KM) | 18 041 | 1,3 | 7,8 | +495% |
| Hybryda plug-in · 230 kW (313 KM) | 12 908 | 1,5 | 7,2 | +397% |
| Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 924 | 2,1 | 7,6 | +269% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 92 051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo XC90 Hybryda plug-in · 228 kW (310 KM) | 34 363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| Volvo XC60 Hybryda plug-in · 228 kW (310 KM) | 18 795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| Audi Q5 Hybryda plug-in · 195 kW (265 KM) | 12 818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Porsche Cayenne Hybryda plug-in · 250 kW (340 KM) | 11 135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
| Volvo XC90 Hybryda plug-in · 223 kW (303 KM) | 9871 | 2,9 | 8,6 | 18% | +196% |
| Audi A6 Hybryda plug-in · 195 kW (265 KM) | 9522 | 1,4 | 7,1 | 25% | +398% |
| Ford Explorer Hybryda plug-in · 267 kW (363 KM) | 6795 | 5,2 | 9,5 | 17% | +82% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 3162 | 7,9 | +10% |
| Francja | 2567 | 7,8 | +9% |
| Belgia | 2183 | 6,7 | −8% |
| Holandia | 967 | 6,5 | −9% |
| Austria | 927 | 7,1 | −2% |
| Szwecja | 816 | 6,1 | −16% |
| Włochy | 330 | 8,0 | +11% |
| Hiszpania | 281 | 6,9 | −4% |
| Finlandia | 227 | 5,8 | −20% |
| Irlandia | 211 | 6,0 | −17% |
| Portugalia | 179 | 7,1 | −1% |
| Norwegia | 154 | 6,5 | −10% |
| Czechy | 137 | 7,2 | ±0% |
| Luksemburg | 117 | 6,7 | −7% |
| Węgry | 116 | 7,1 | −1% |
| Rumunia | 100 | 7,8 | +8% |
| Dania | 87 | 6,2 | −14% |
| Słowacja | 62 | 7,2 | ±0% |
| Chorwacja | 59 | 8,1 | +13% |
| Grecja | 55 | 7,5 | +4% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
O tych danych
| Samochody w danych | 12 908 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | X5 XDRIVE50E, X5 XDRIVE 50E, X5 XDRIVE50E G05 XB1, X5 |
| Lata rejestracji | 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 2998 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2496 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 15 082 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.