BMW 7er Plug-in-Hybrid · 280 kW (381 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 1.115 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 427% über der Herstellerangabe. 140 der übrigen 187 Plug-in-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel wird elektrisch gefahren
Besitzer fahren 22% ihrer Kilometer im Elektromodus bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor.
Weitere 42% werden mit geladener Batterie, aber laufendem Verbrennungsmotor gefahren.
Offizielle elektrische Reichweite: 77 km.
Die WLTP-Herstellerangabe für Plug-in-Hybride geht von einem elektrischen Fahranteil aus, der sich an der Reichweite orientiert. Wird seltener geladen als angenommen, liegt der Realverbrauch deutlich höher.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 7,1 und 10,2 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 5,4; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 11,6.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.21 €/L | 551 € | 2.916 € | +2.365 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.01 €/L | 500 € | 2.647 € | +2.147 € |
| Österreich 1.86 €/L | 464 € | 2.456 € | +1.992 € |
| Belgien 1.98 €/L | 492 € | 2.604 € | +2.111 € |
| Bulgarien 1.65 €/L | 411 € | 2.172 € | +1.761 € |
| Kroatien 1.80 €/L | 449 € | 2.375 € | +1.926 € |
| Zypern 1.76 €/L | 438 € | 2.318 € | +1.880 € |
| Tschechien 1.86 €/L | 463 € | 2.448 € | +1.985 € |
| Dänemark 2.66 €/L | 662 € | 3.501 € | +2.839 € |
| Estland 1.92 €/L | 478 € | 2.529 € | +2.051 € |
| Finnland 2.32 €/L | 577 € | 3.054 € | +2.477 € |
| Frankreich 2.21 €/L | 551 € | 2.913 € | +2.362 € |
| Griechenland 2.20 €/L | 548 € | 2.896 € | +2.349 € |
| Ungarn 1.75 €/L | 437 € | 2.310 € | +1.873 € |
| Irland 1.98 €/L | 494 € | 2.612 € | +2.118 € |
| Italien 2.02 €/L | 503 € | 2.662 € | +2.158 € |
| Lettland 1.94 €/L | 484 € | 2.559 € | +2.075 € |
| Litauen 1.93 €/L | 479 € | 2.535 € | +2.056 € |
| Luxemburg 1.88 €/L | 467 € | 2.471 € | +2.004 € |
| Malta 1.34 €/L | 334 € | 1.765 € | +1.431 € |
| Niederlande 2.46 €/L | 613 € | 3.242 € | +2.629 € |
| Polen 1.57 €/L | 391 € | 2.068 € | +1.677 € |
| Portugal 2.11 €/L | 525 € | 2.779 € | +2.253 € |
| Rumänien 1.90 €/L | 473 € | 2.500 € | +2.027 € |
| Slowakei 1.85 €/L | 460 € | 2.431 € | +1.972 € |
| Slowenien 1.76 €/L | 438 € | 2.319 € | +1.881 € |
| Spanien 1.79 €/L | 446 € | 2.357 € | +1.912 € |
| Schweden 1.69 €/L | 421 € | 2.228 € | +1.807 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Nur Kraftstoff: Für zu wenige dieser Fahrzeuge liegen Ladedaten vor, um Stromkosten hinzuzurechnen.
Weitere Motoren des BMW 7er
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 390 kW (530 PS) | 249 | 10,7 | 12,6 | +18% |
| Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 4.063 | 6,3 | 7,9 | +26% |
| Diesel-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 1.302 | 6,4 | 8,3 | +29% |
| Plug-in-Hybrid · 280 kW (381 PS) | 1.115 | 1,7 | 8,8 | +427% |
| Plug-in-Hybrid · 230 kW (313 PS) | 996 | 1,4 | 8,0 | +474% |
| Plug-in-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 845 | 2,2 | 8,1 | +275% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Elektroanteil | Abweichung |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC90 Plug-in-Hybrid · 228 kW (310 PS) | 34.363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| Volvo XC60 Plug-in-Hybrid · 228 kW (310 PS) | 18.795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| BMW X5 Plug-in-Hybrid · 230 kW (313 PS) | 12.908 | 1,5 | 7,2 | 36% | +397% |
| Porsche Cayenne Plug-in-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 11.135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
| Ford Explorer Plug-in-Hybrid · 267 kW (363 PS) | 6.795 | 5,2 | 9,5 | 17% | +82% |
| Land Rover Range Rover Sport Plug-in-Hybrid · 294 kW (400 PS) | 4.793 | 0,9 | 8,6 | 20% | +900% |
| Volkswagen Touareg Plug-in-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 4.769 | 2,4 | 9,7 | 22% | +300% |
| Mercedes-Benz S-Klasse Plug-in-Hybrid · 270 kW (367 PS) | 3.657 | 0,8 | 7,1 | 29% | +852% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 439 | 9,5 | +8% |
| Belgien | 120 | 7,8 | −11% |
| Österreich | 66 | 9,1 | +4% |
| Slowakei | 58 | 8,9 | +1% |
| Frankreich | 54 | 8,5 | −3% |
| Niederlande | 50 | 7,1 | −19% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 1.115 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | M760E XDRIVE, M760E XDRIVE LIMOUSINE G70 XB1, M760E, M760E X DRIVE, 7 SERIES |
| Zulassungsjahre | 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 2.998 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 2.525 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 16.766 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.