BMW X3 Híbrido enchufable · 120 kW (163 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 1178 coches · datos de 2024
El consumo real es 184% por encima del homologado. 11 de los otros 187 híbridos enchufables de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto se conduce con electricidad
Los propietarios recorren 22% de sus kilómetros en modo eléctrico, con el motor apagado.
Otro 13% se recorre con la batería cargada pero con el motor en marcha.
De media cargan 6,1 kWh de la red por cada 100 km recorridos.
Autonomía eléctrica homologada: 49 km.
El consumo homologado WLTP de los híbridos enchufables supone una proporción de conducción eléctrica basada en la autonomía. Cuando los coches se cargan con menos frecuencia de la supuesta, el consumo real es mucho mayor.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 5,8 y 8,2 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 4,7; el décimo más gastador consume más de 9,1.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Carga | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| España 1.79 €/L | 661 € | 1874 € | +228 € | +1214 € |
| Media ponderada de la UE 2.01 €/L | 742 € | 2104 € | +257 € | +1363 € |
| Austria 1.86 €/L | 688 € | 1953 € | +296 € | +1264 € |
| Bélgica 1.98 €/L | 730 € | 2070 € | +324 € | +1340 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 608 € | 1727 € | +122 € | +1118 € |
| Croacia 1.80 €/L | 665 € | 1888 € | +165 € | +1222 € |
| Chipre 1.76 €/L | 649 € | 1843 € | +244 € | +1193 € |
| Chequia 1.86 €/L | 686 € | 1946 € | +262 € | +1260 € |
| Dinamarca 2.66 €/L | 981 € | 2783 € | +216 € | +1802 € |
| Estonia 1.92 €/L | 708 € | 2010 € | +192 € | +1302 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 856 € | 2428 € | +244 € | +1572 € |
| Francia 2.21 €/L | 816 € | 2316 € | +226 € | +1500 € |
| Alemania 2.21 €/L | 817 € | 2318 € | +328 € | +1501 € |
| Grecia 2.20 €/L | 811 € | 2302 € | +218 € | +1491 € |
| Hungría 1.75 €/L | 647 € | 1836 € | +103 € | +1189 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 732 € | 2076 € | +351 € | +1344 € |
| Italia 2.02 €/L | 746 € | 2116 € | +285 € | +1370 € |
| Letonia 1.94 €/L | 717 € | 2034 € | +219 € | +1317 € |
| Lituania 1.93 €/L | 710 € | 2015 € | +196 € | +1305 € |
| Luxemburgo 1.88 €/L | 692 € | 1964 € | +184 € | +1272 € |
| Malta 1.34 €/L | 494 € | 1403 € | +115 € | +909 € |
| Países Bajos 2.46 €/L | 908 € | 2578 € | +221 € | +1669 € |
| Polonia 1.57 €/L | 579 € | 1644 € | +272 € | +1064 € |
| Portugal 2.11 €/L | 779 € | 2209 € | +215 € | +1431 € |
| Rumanía 1.90 €/L | 700 € | 1987 € | +257 € | +1287 € |
| Eslovaquia 1.85 €/L | 681 € | 1933 € | +180 € | +1252 € |
| Eslovenia 1.76 €/L | 650 € | 1844 € | +192 € | +1194 € |
| Suecia 1.69 €/L | 624 € | 1772 € | +278 € | +1147 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Las columnas de homologado y real incluyen solo combustible. La columna de carga añade la electricidad que estos coches toman de la red de media, a precios domésticos (Eurostat).
Otros motores del BMW X3
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 375 kW (510 CV) | 1427 | 10,9 | 13,1 | +20% |
| Gasolina · 135 kW (184 CV) | 903 | 7,9 | 9,0 | +14% |
| Gasolina · 265 kW (360 CV) | 533 | 9,2 | 10,7 | +16% |
| Gasolina · 185 kW (252 CV) | 342 | 8,1 | 9,5 | +18% |
| Diésel · 140 kW (190 CV) | 535 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Híbrido · 135 kW (184 CV) | 3531 | 7,7 | 8,9 | +15% |
| Híbrido · 265 kW (360 CV) | 1852 | 9,1 | 10,7 | +18% |
| Híbrido · 180 kW (245 CV) | 1551 | 7,9 | 9,2 | +17% |
| Híbrido · 280 kW (381 CV) | 231 | 8,0 | 10,4 | +31% |
| Híbrido · 140 kW (190 CV) | 198 | 7,1 | 8,7 | +22% |
| Híbrido diésel · 140 kW (190 CV) | 27.418 | 6,0 | 7,1 | +19% |
| Híbrido diésel · 210 kW (286 CV) | 8572 | 6,5 | 7,8 | +21% |
| Híbrido diésel · 250 kW (340 CV) | 4404 | 6,9 | 8,2 | +19% |
| Híbrido diésel · 110 kW (150 CV) | 1904 | 5,7 | 6,7 | +18% |
| Híbrido diésel · 145 kW (197 CV) | 745 | 6,0 | 7,3 | +22% |
| Híbrido diésel · 100 kW (136 CV) | 390 | 5,8 | 6,5 | +13% |
| Híbrido diésel · 183 kW (249 CV) | 356 | 6,4 | 7,7 | +21% |
| Híbrido diésel · 120 kW (163 CV) | 142 | 6,0 | 6,9 | +15% |
| Híbrido enchufable · 135 kW (184 CV) | 16.537 | 2,2 | 7,2 | +232% |
| Híbrido enchufable · 120 kW (163 CV) | 1178 | 2,5 | 7,0 | +184% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Proporción eléctrica | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Híbrido enchufable · 112 kW (152 CV) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Mazda CX-60 Híbrido enchufable · 141 kW (192 CV) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Híbrido enchufable · 132 kW (179 CV) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Clase GLA Híbrido enchufable · 118 kW (160 CV) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW Serie 3 Híbrido enchufable · 135 kW (184 CV) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| BMW X1 Híbrido enchufable · 100 kW (136 CV) | 15.525 | 1,1 | 5,3 | 32% | +370% |
| Mercedes-Benz Clase GLA Híbrido enchufable · 120 kW (163 CV) | 13.647 | 1,2 | 5,4 | 32% | +366% |
| BMW Serie 5 Híbrido enchufable · 135 kW (184 CV) | 13.307 | 1,8 | 6,8 | 23% | +280% |
Por año de comunicación
| coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 305 | 2,0 | 6,5 | +223% |
| 2023 | 704 | 2,0 | 6,6 | +226% |
| 2024 | 1178 | 2,5 | 7,0 | +184% |
Los mismos coches se comunican de nuevo cada año con sus totales acumulados, por lo que los años no se suman.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 1178 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | X3 XDRIVE30E, X3 XDRIVE 30 E |
| Años de matriculación | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrada | 1998 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 2065 kg |
| Distancia media en el contador | 42.148 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.