BMW X3 Hybryda plug-in · 120 kW (163 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 1178) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 184% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 11 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 22% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 13% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 6,1 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 49 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 5,8 do 8,2 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 4,7, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 9,1.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 579 € | 1644 € | +272 € | +1064 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 742 € | 2104 € | +257 € | +1363 € |
| Austria 1.86 €/L | 688 € | 1953 € | +296 € | +1264 € |
| Belgia 1.98 €/L | 730 € | 2070 € | +324 € | +1340 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 608 € | 1727 € | +122 € | +1118 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 665 € | 1888 € | +165 € | +1222 € |
| Cypr 1.76 €/L | 649 € | 1843 € | +244 € | +1193 € |
| Czechy 1.86 €/L | 686 € | 1946 € | +262 € | +1260 € |
| Dania 2.66 €/L | 981 € | 2783 € | +216 € | +1802 € |
| Estonia 1.92 €/L | 708 € | 2010 € | +192 € | +1302 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 856 € | 2428 € | +244 € | +1572 € |
| Francja 2.21 €/L | 816 € | 2316 € | +226 € | +1500 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 817 € | 2318 € | +328 € | +1501 € |
| Grecja 2.20 €/L | 811 € | 2302 € | +218 € | +1491 € |
| Węgry 1.75 €/L | 647 € | 1836 € | +103 € | +1189 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 732 € | 2076 € | +351 € | +1344 € |
| Włochy 2.02 €/L | 746 € | 2116 € | +285 € | +1370 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 717 € | 2034 € | +219 € | +1317 € |
| Litwa 1.93 €/L | 710 € | 2015 € | +196 € | +1305 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 692 € | 1964 € | +184 € | +1272 € |
| Malta 1.34 €/L | 494 € | 1403 € | +115 € | +909 € |
| Holandia 2.46 €/L | 908 € | 2578 € | +221 € | +1669 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 779 € | 2209 € | +215 € | +1431 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 700 € | 1987 € | +257 € | +1287 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 681 € | 1933 € | +180 € | +1252 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 650 € | 1844 € | +192 € | +1194 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 661 € | 1874 € | +228 € | +1214 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 624 € | 1772 € | +278 € | +1147 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu BMW X3
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 375 kW (510 KM) | 1427 | 10,9 | 13,1 | +20% |
| Benzyna · 135 kW (184 KM) | 903 | 7,9 | 9,0 | +14% |
| Benzyna · 265 kW (360 KM) | 533 | 9,2 | 10,7 | +16% |
| Benzyna · 185 kW (252 KM) | 342 | 8,1 | 9,5 | +18% |
| Diesel · 140 kW (190 KM) | 535 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Hybryda · 135 kW (184 KM) | 3531 | 7,7 | 8,9 | +15% |
| Hybryda · 265 kW (360 KM) | 1852 | 9,1 | 10,7 | +18% |
| Hybryda · 180 kW (245 KM) | 1551 | 7,9 | 9,2 | +17% |
| Hybryda · 280 kW (381 KM) | 231 | 8,0 | 10,4 | +31% |
| Hybryda · 140 kW (190 KM) | 198 | 7,1 | 8,7 | +22% |
| Hybryda diesla · 140 kW (190 KM) | 27 418 | 6,0 | 7,1 | +19% |
| Hybryda diesla · 210 kW (286 KM) | 8572 | 6,5 | 7,8 | +21% |
| Hybryda diesla · 250 kW (340 KM) | 4404 | 6,9 | 8,2 | +19% |
| Hybryda diesla · 110 kW (150 KM) | 1904 | 5,7 | 6,7 | +18% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 745 | 6,0 | 7,3 | +22% |
| Hybryda diesla · 100 kW (136 KM) | 390 | 5,8 | 6,5 | +13% |
| Hybryda diesla · 183 kW (249 KM) | 356 | 6,4 | 7,7 | +21% |
| Hybryda diesla · 120 kW (163 KM) | 142 | 6,0 | 6,9 | +15% |
| Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 16 537 | 2,2 | 7,2 | +232% |
| Hybryda plug-in · 120 kW (163 KM) | 1178 | 2,5 | 7,0 | +184% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybryda plug-in · 112 kW (152 KM) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Mazda CX-60 Hybryda plug-in · 141 kW (192 KM) | 27 318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW Seria 3 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 21 803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| BMW X1 Hybryda plug-in · 100 kW (136 KM) | 15 525 | 1,1 | 5,3 | 32% | +370% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 120 kW (163 KM) | 13 647 | 1,2 | 5,4 | 32% | +366% |
| BMW Seria 5 Hybryda plug-in · 135 kW (184 KM) | 13 307 | 1,8 | 6,8 | 23% | +280% |
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 305 | 2,0 | 6,5 | +223% |
| 2023 | 704 | 2,0 | 6,6 | +226% |
| 2024 | 1178 | 2,5 | 7,0 | +184% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 1178 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | X3 XDRIVE30E, X3 XDRIVE 30 E |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1998 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2065 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 42 148 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.