BMW X3 Plug-in-Hybrid · 120 kW (163 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 1.178 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 184% über der Herstellerangabe. 11 der übrigen 187 Plug-in-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel wird elektrisch gefahren
Besitzer fahren 22% ihrer Kilometer im Elektromodus bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor.
Weitere 13% werden mit geladener Batterie, aber laufendem Verbrennungsmotor gefahren.
Sie laden im Schnitt 6,1 kWh aus dem Netz pro 100 gefahrene Kilometer.
Offizielle elektrische Reichweite: 49 km.
Die WLTP-Herstellerangabe für Plug-in-Hybride geht von einem elektrischen Fahranteil aus, der sich an der Reichweite orientiert. Wird seltener geladen als angenommen, liegt der Realverbrauch deutlich höher.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 5,8 und 8,2 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 4,7; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 9,1.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Laden | Unterschied |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland 2.21 €/L | 817 € | 2.318 € | +328 € | +1.501 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.01 €/L | 742 € | 2.104 € | +257 € | +1.363 € |
| Österreich 1.86 €/L | 688 € | 1.953 € | +296 € | +1.264 € |
| Belgien 1.98 €/L | 730 € | 2.070 € | +324 € | +1.340 € |
| Bulgarien 1.65 €/L | 608 € | 1.727 € | +122 € | +1.118 € |
| Kroatien 1.80 €/L | 665 € | 1.888 € | +165 € | +1.222 € |
| Zypern 1.76 €/L | 649 € | 1.843 € | +244 € | +1.193 € |
| Tschechien 1.86 €/L | 686 € | 1.946 € | +262 € | +1.260 € |
| Dänemark 2.66 €/L | 981 € | 2.783 € | +216 € | +1.802 € |
| Estland 1.92 €/L | 708 € | 2.010 € | +192 € | +1.302 € |
| Finnland 2.32 €/L | 856 € | 2.428 € | +244 € | +1.572 € |
| Frankreich 2.21 €/L | 816 € | 2.316 € | +226 € | +1.500 € |
| Griechenland 2.20 €/L | 811 € | 2.302 € | +218 € | +1.491 € |
| Ungarn 1.75 €/L | 647 € | 1.836 € | +103 € | +1.189 € |
| Irland 1.98 €/L | 732 € | 2.076 € | +351 € | +1.344 € |
| Italien 2.02 €/L | 746 € | 2.116 € | +285 € | +1.370 € |
| Lettland 1.94 €/L | 717 € | 2.034 € | +219 € | +1.317 € |
| Litauen 1.93 €/L | 710 € | 2.015 € | +196 € | +1.305 € |
| Luxemburg 1.88 €/L | 692 € | 1.964 € | +184 € | +1.272 € |
| Malta 1.34 €/L | 494 € | 1.403 € | +115 € | +909 € |
| Niederlande 2.46 €/L | 908 € | 2.578 € | +221 € | +1.669 € |
| Polen 1.57 €/L | 579 € | 1.644 € | +272 € | +1.064 € |
| Portugal 2.11 €/L | 779 € | 2.209 € | +215 € | +1.431 € |
| Rumänien 1.90 €/L | 700 € | 1.987 € | +257 € | +1.287 € |
| Slowakei 1.85 €/L | 681 € | 1.933 € | +180 € | +1.252 € |
| Slowenien 1.76 €/L | 650 € | 1.844 € | +192 € | +1.194 € |
| Spanien 1.79 €/L | 661 € | 1.874 € | +228 € | +1.214 € |
| Schweden 1.69 €/L | 624 € | 1.772 € | +278 € | +1.147 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Die Spalten „Herstellerangabe“ und „Realverbrauch“ enthalten nur Kraftstoff. Die Spalte „Laden“ addiert den Strom, den diese Fahrzeuge im Schnitt aus dem Netz beziehen, zu Haushaltspreisen (Eurostat).
Weitere Motoren des BMW X3
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 375 kW (510 PS) | 1.427 | 10,9 | 13,1 | +20% |
| Benziner · 135 kW (184 PS) | 903 | 7,9 | 9,0 | +14% |
| Benziner · 265 kW (360 PS) | 533 | 9,2 | 10,7 | +16% |
| Benziner · 185 kW (252 PS) | 342 | 8,1 | 9,5 | +18% |
| Diesel · 140 kW (190 PS) | 535 | 6,5 | 7,5 | +16% |
| Hybrid · 135 kW (184 PS) | 3.531 | 7,7 | 8,9 | +15% |
| Hybrid · 265 kW (360 PS) | 1.852 | 9,1 | 10,7 | +18% |
| Hybrid · 180 kW (245 PS) | 1.551 | 7,9 | 9,2 | +17% |
| Hybrid · 280 kW (381 PS) | 231 | 8,0 | 10,4 | +31% |
| Hybrid · 140 kW (190 PS) | 198 | 7,1 | 8,7 | +22% |
| Diesel-Hybrid · 140 kW (190 PS) | 27.418 | 6,0 | 7,1 | +19% |
| Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 8.572 | 6,5 | 7,8 | +21% |
| Diesel-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 4.404 | 6,9 | 8,2 | +19% |
| Diesel-Hybrid · 110 kW (150 PS) | 1.904 | 5,7 | 6,7 | +18% |
| Diesel-Hybrid · 145 kW (197 PS) | 745 | 6,0 | 7,3 | +22% |
| Diesel-Hybrid · 100 kW (136 PS) | 390 | 5,8 | 6,5 | +13% |
| Diesel-Hybrid · 183 kW (249 PS) | 356 | 6,4 | 7,7 | +21% |
| Diesel-Hybrid · 120 kW (163 PS) | 142 | 6,0 | 6,9 | +15% |
| Plug-in-Hybrid · 135 kW (184 PS) | 16.537 | 2,2 | 7,2 | +232% |
| Plug-in-Hybrid · 120 kW (163 PS) | 1.178 | 2,5 | 7,0 | +184% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Elektroanteil | Abweichung |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Plug-in-Hybrid · 112 kW (152 PS) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Mazda CX-60 Plug-in-Hybrid · 141 kW (192 PS) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Plug-in-Hybrid · 132 kW (179 PS) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz GLA-Klasse Plug-in-Hybrid · 118 kW (160 PS) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW 3er Plug-in-Hybrid · 135 kW (184 PS) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| BMW X1 Plug-in-Hybrid · 100 kW (136 PS) | 15.525 | 1,1 | 5,3 | 32% | +370% |
| Mercedes-Benz GLA-Klasse Plug-in-Hybrid · 120 kW (163 PS) | 13.647 | 1,2 | 5,4 | 32% | +366% |
| BMW 5er Plug-in-Hybrid · 135 kW (184 PS) | 13.307 | 1,8 | 6,8 | 23% | +280% |
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 305 | 2,0 | 6,5 | +223% |
| 2023 | 704 | 2,0 | 6,6 | +226% |
| 2024 | 1.178 | 2,5 | 7,0 | +184% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 1.178 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | X3 XDRIVE30E, X3 XDRIVE 30 E |
| Zulassungsjahre | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 1.998 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 2.065 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 42.148 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.