Ford Kuga Ibrida plug-in · 67 kW (91 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 104 auto · dati 2024
Il consumo reale è 412% sopra il dichiarato. 136 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 26% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 4% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 5,7 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 65 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 4,1 e 6,0 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 3,4; il decimo più assetato consuma oltre 6,8.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 303 € | 1558 € | +270 € | +1255 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 301 € | 1550 € | +243 € | +1248 € |
| Austria 1.86 €/L | 280 € | 1438 € | +280 € | +1158 € |
| Belgio 1.98 €/L | 297 € | 1524 € | +307 € | +1228 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 247 € | 1271 € | +115 € | +1024 € |
| Croazia 1.80 €/L | 270 € | 1390 € | +156 € | +1120 € |
| Cipro 1.76 €/L | 264 € | 1357 € | +231 € | +1093 € |
| Cechia 1.86 €/L | 279 € | 1433 € | +247 € | +1154 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 399 € | 2049 € | +204 € | +1651 € |
| Estonia 1.92 €/L | 288 € | 1480 € | +182 € | +1192 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 348 € | 1788 € | +231 € | +1440 € |
| Francia 2.21 €/L | 332 € | 1705 € | +213 € | +1374 € |
| Germania 2.21 €/L | 332 € | 1707 € | +310 € | +1375 € |
| Grecia 2.20 €/L | 330 € | 1695 € | +206 € | +1366 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 263 € | 1352 € | +98 € | +1089 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 297 € | 1529 € | +332 € | +1231 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 291 € | 1498 € | +207 € | +1207 € |
| Lituania 1.93 €/L | 289 € | 1484 € | +185 € | +1195 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 281 € | 1446 € | +174 € | +1165 € |
| Malta 1.34 €/L | 201 € | 1033 € | +109 € | +832 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 369 € | 1898 € | +209 € | +1529 € |
| Polonia 1.57 €/L | 236 € | 1210 € | +257 € | +975 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 317 € | 1627 € | +203 € | +1310 € |
| Romania 1.90 €/L | 285 € | 1463 € | +243 € | +1179 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 277 € | 1423 € | +170 € | +1146 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 264 € | 1358 € | +182 € | +1094 € |
| Spagna 1.79 €/L | 269 € | 1380 € | +215 € | +1112 € |
| Svezia 1.69 €/L | 254 € | 1305 € | +263 € | +1051 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori Ford Kuga
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 111 kW (151 CV) | 13.027 | 6,5 | 7,5 | +15% |
| Benzina · 110 kW (150 CV) | 4968 | 6,6 | 7,5 | +14% |
| Benzina · 88 kW (120 CV) | 1745 | 6,7 | 7,4 | +10% |
| Benzina · 137 kW (186 CV) | 1301 | 6,9 | 9,1 | +33% |
| Diesel · 88 kW (120 CV) | 21.432 | 5,0 | 5,9 | +16% |
| Diesel · 140 kW (190 CV) | 7750 | 5,8 | 6,8 | +18% |
| Diesel · 110 kW (150 CV) | 1294 | 5,7 | 6,7 | +18% |
| Ibrida · 112 kW (152 CV) | 33.383 | 5,6 | 6,2 | +11% |
| Ibrida · 111 kW (151 CV) | 8719 | 5,6 | 6,2 | +11% |
| Ibrida · 67 kW (91 CV) | 136 | 5,7 | 6,7 | +19% |
| Ibrida diesel · 110 kW (150 CV) | 2354 | 5,0 | 6,1 | +23% |
| Ibrida plug-in · 112 kW (152 CV) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | +190% |
| Ibrida plug-in · 67 kW (91 CV) | 104 | 1,0 | 5,1 | +412% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Captur Ibrida plug-in · 68 kW (92 CV) | 30.262 | 1,4 | 4,4 | 33% | +216% |
| Renault Megane Ibrida plug-in · 67 kW (91 CV) | 8544 | 1,3 | 5,3 | 19% | +310% |
| Kia Ceed Ibrida plug-in · 77 kW (105 CV) | 6069 | 1,3 | 4,0 | 22% | +204% |
| Kia X-Ceed Ibrida plug-in · 77 kW (105 CV) | 3926 | 1,6 | 3,9 | 26% | +150% |
| Kia Niro Ibrida plug-in · 77 kW (105 CV) | 3071 | 1,2 | 4,0 | 25% | +247% |
| Renault Megane Ibrida plug-in · 69 kW (94 CV) | 2098 | 1,3 | 5,1 | 22% | +304% |
| BYD Seal Ibrida plug-in · 72 kW (98 CV) | 1912 | 2,3 | 4,3 | 29% | +83% |
| Mazda MX-30 Ibrida plug-in · 55 kW (75 CV) | 1036 | 1,0 | 5,5 | 16% | +446% |
Su questi dati
| Auto nei dati | 104 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | KUGA |
| Anni di immatricolazione | 2023 |
| Cilindrata | 2488 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 1844 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 29.620 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.