Ford Kuga Híbrido enchufable · 67 kW (91 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 104 coches · datos de 2024
El consumo real es 412% por encima del homologado. 136 de los otros 187 híbridos enchufables de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto se conduce con electricidad
Los propietarios recorren 26% de sus kilómetros en modo eléctrico, con el motor apagado.
Otro 4% se recorre con la batería cargada pero con el motor en marcha.
De media cargan 5,7 kWh de la red por cada 100 km recorridos.
Autonomía eléctrica homologada: 65 km.
El consumo homologado WLTP de los híbridos enchufables supone una proporción de conducción eléctrica basada en la autonomía. Cuando los coches se cargan con menos frecuencia de la supuesta, el consumo real es mucho mayor.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 4,1 y 6,0 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 3,4; el décimo más gastador consume más de 6,8.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Carga | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| España 1.79 €/L | 269 € | 1380 € | +215 € | +1112 € |
| Media ponderada de la UE 2.01 €/L | 301 € | 1550 € | +243 € | +1248 € |
| Austria 1.86 €/L | 280 € | 1438 € | +280 € | +1158 € |
| Bélgica 1.98 €/L | 297 € | 1524 € | +307 € | +1228 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 247 € | 1271 € | +115 € | +1024 € |
| Croacia 1.80 €/L | 270 € | 1390 € | +156 € | +1120 € |
| Chipre 1.76 €/L | 264 € | 1357 € | +231 € | +1093 € |
| Chequia 1.86 €/L | 279 € | 1433 € | +247 € | +1154 € |
| Dinamarca 2.66 €/L | 399 € | 2049 € | +204 € | +1651 € |
| Estonia 1.92 €/L | 288 € | 1480 € | +182 € | +1192 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 348 € | 1788 € | +231 € | +1440 € |
| Francia 2.21 €/L | 332 € | 1705 € | +213 € | +1374 € |
| Alemania 2.21 €/L | 332 € | 1707 € | +310 € | +1375 € |
| Grecia 2.20 €/L | 330 € | 1695 € | +206 € | +1366 € |
| Hungría 1.75 €/L | 263 € | 1352 € | +98 € | +1089 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 297 € | 1529 € | +332 € | +1231 € |
| Italia 2.02 €/L | 303 € | 1558 € | +270 € | +1255 € |
| Letonia 1.94 €/L | 291 € | 1498 € | +207 € | +1207 € |
| Lituania 1.93 €/L | 289 € | 1484 € | +185 € | +1195 € |
| Luxemburgo 1.88 €/L | 281 € | 1446 € | +174 € | +1165 € |
| Malta 1.34 €/L | 201 € | 1033 € | +109 € | +832 € |
| Países Bajos 2.46 €/L | 369 € | 1898 € | +209 € | +1529 € |
| Polonia 1.57 €/L | 236 € | 1210 € | +257 € | +975 € |
| Portugal 2.11 €/L | 317 € | 1627 € | +203 € | +1310 € |
| Rumanía 1.90 €/L | 285 € | 1463 € | +243 € | +1179 € |
| Eslovaquia 1.85 €/L | 277 € | 1423 € | +170 € | +1146 € |
| Eslovenia 1.76 €/L | 264 € | 1358 € | +182 € | +1094 € |
| Suecia 1.69 €/L | 254 € | 1305 € | +263 € | +1051 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Las columnas de homologado y real incluyen solo combustible. La columna de carga añade la electricidad que estos coches toman de la red de media, a precios domésticos (Eurostat).
Otros motores del Ford Kuga
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 111 kW (151 CV) | 13.027 | 6,5 | 7,5 | +15% |
| Gasolina · 110 kW (150 CV) | 4968 | 6,6 | 7,5 | +14% |
| Gasolina · 88 kW (120 CV) | 1745 | 6,7 | 7,4 | +10% |
| Gasolina · 137 kW (186 CV) | 1301 | 6,9 | 9,1 | +33% |
| Diésel · 88 kW (120 CV) | 21.432 | 5,0 | 5,9 | +16% |
| Diésel · 140 kW (190 CV) | 7750 | 5,8 | 6,8 | +18% |
| Diésel · 110 kW (150 CV) | 1294 | 5,7 | 6,7 | +18% |
| Híbrido · 112 kW (152 CV) | 33.383 | 5,6 | 6,2 | +11% |
| Híbrido · 111 kW (151 CV) | 8719 | 5,6 | 6,2 | +11% |
| Híbrido · 67 kW (91 CV) | 136 | 5,7 | 6,7 | +19% |
| Híbrido diésel · 110 kW (150 CV) | 2354 | 5,0 | 6,1 | +23% |
| Híbrido enchufable · 112 kW (152 CV) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | +190% |
| Híbrido enchufable · 67 kW (91 CV) | 104 | 1,0 | 5,1 | +412% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Proporción eléctrica | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Captur Híbrido enchufable · 68 kW (92 CV) | 30.262 | 1,4 | 4,4 | 33% | +216% |
| Renault Megane Híbrido enchufable · 67 kW (91 CV) | 8544 | 1,3 | 5,3 | 19% | +310% |
| Kia Ceed Híbrido enchufable · 77 kW (105 CV) | 6069 | 1,3 | 4,0 | 22% | +204% |
| Kia X-Ceed Híbrido enchufable · 77 kW (105 CV) | 3926 | 1,6 | 3,9 | 26% | +150% |
| Kia Niro Híbrido enchufable · 77 kW (105 CV) | 3071 | 1,2 | 4,0 | 25% | +247% |
| Renault Megane Híbrido enchufable · 69 kW (94 CV) | 2098 | 1,3 | 5,1 | 22% | +304% |
| BYD Seal Híbrido enchufable · 72 kW (98 CV) | 1912 | 2,3 | 4,3 | 29% | +83% |
| Mazda MX-30 Híbrido enchufable · 55 kW (75 CV) | 1036 | 1,0 | 5,5 | 16% | +446% |
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 104 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | KUGA |
| Años de matriculación | 2023 |
| Cilindrada | 2488 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 1844 kg |
| Distancia media en el contador | 29.620 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.