Volkswagen Passat Ibrida plug-in · 130 kW (177 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 308 auto · dati 2024
Il consumo reale è 849% sopra il dichiarato. 177 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 44% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 12% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 7,4 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 124 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 2,7 e 5,1 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 1,8; il decimo più assetato consuma oltre 6,4.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 130 € | 1234 € | +350 € | +1103 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 130 € | 1227 € | +315 € | +1097 € |
| Austria 1.86 €/L | 120 € | 1139 € | +363 € | +1018 € |
| Belgio 1.98 €/L | 128 € | 1207 € | +398 € | +1079 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 106 € | 1007 € | +149 € | +900 € |
| Croazia 1.80 €/L | 116 € | 1101 € | +202 € | +984 € |
| Cipro 1.76 €/L | 114 € | 1074 € | +299 € | +961 € |
| Cechia 1.86 €/L | 120 € | 1135 € | +321 € | +1015 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 171 € | 1623 € | +264 € | +1451 € |
| Estonia 1.92 €/L | 124 € | 1172 € | +236 € | +1048 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 150 € | 1416 € | +300 € | +1266 € |
| Francia 2.21 €/L | 143 € | 1350 € | +277 € | +1208 € |
| Germania 2.21 €/L | 143 € | 1352 € | +403 € | +1209 € |
| Grecia 2.20 €/L | 142 € | 1342 € | +267 € | +1201 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 113 € | 1071 € | +127 € | +958 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 128 € | 1211 € | +431 € | +1083 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 125 € | 1186 € | +269 € | +1061 € |
| Lituania 1.93 €/L | 124 € | 1175 € | +241 € | +1051 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 121 € | 1145 € | +225 € | +1024 € |
| Malta 1.34 €/L | 86 € | 818 € | +141 € | +732 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 159 € | 1503 € | +272 € | +1344 € |
| Polonia 1.57 €/L | 101 € | 958 € | +334 € | +857 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 136 € | 1288 € | +263 € | +1152 € |
| Romania 1.90 €/L | 122 € | 1159 € | +316 € | +1036 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 119 € | 1127 € | +221 € | +1008 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 114 € | 1075 € | +236 € | +962 € |
| Spagna 1.79 €/L | 115 € | 1093 € | +279 € | +977 € |
| Svezia 1.69 €/L | 109 € | 1033 € | +341 € | +924 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori Volkswagen Passat
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 110 kW (150 CV) | 13.402 | 6,5 | 7,1 | +10% |
| Benzina · 140 kW (190 CV) | 2073 | 7,1 | 7,7 | +9% |
| Benzina · 206 kW (280 CV) | 641 | 8,7 | 9,6 | +10% |
| Diesel · 110 kW (150 CV) | 65.008 | 4,9 | 5,9 | +20% |
| Diesel · 147 kW (200 CV) | 19.257 | 5,8 | 6,6 | +13% |
| Diesel · 90 kW (122 CV) | 8016 | 4,8 | 5,6 | +16% |
| Diesel · 142 kW (193 CV) | 465 | 5,8 | 6,9 | +20% |
| Ibrida · 110 kW (150 CV) | 3178 | 5,7 | 6,4 | +12% |
| Ibrida plug-in · 115 kW (156 CV) | 4162 | 1,2 | 5,7 | +367% |
| Ibrida plug-in · 130 kW (177 CV) | 308 | 0,4 | 4,1 | +849% |
| Ibrida plug-in · 110 kW (150 CV) | 281 | 0,4 | 4,5 | +970% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Ibrida plug-in · 112 kW (152 CV) | 91.282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Mercedes-Benz Classe C Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Ibrida plug-in · 141 kW (192 CV) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Ibrida plug-in · 132 kW (179 CV) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Classe A Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 25.585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Classe GLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 24.721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| BMW Serie 3 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Classe CLA Ibrida plug-in · 118 kW (160 CV) | 21.075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 148 | 4,9 | +20% |
| Svezia | 94 | 3,3 | −20% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Su questi dati
| Auto nei dati | 308 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | PASSAT, PASSAT VARIANT |
| Anni di immatricolazione | 2024 |
| Cilindrata | 1498 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 1856 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 5086 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.