BMW X7 Hybryda diesla · 250 kW (340 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 7704) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 22% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 109 z 156 pozostałych w grupie „hybrydy z dieslem”.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 9,1 do 10,5 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 8,6, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 11,2.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Różnica |
|---|---|---|---|
| Polska 1.79 €/L | 2162 € | 2644 € | +482 € |
| Średnia ważona UE 2.14 €/L | 2573 € | 3146 € | +574 € |
| Austria 2.16 €/L | 2604 € | 3185 € | +580 € |
| Belgia 2.33 €/L | 2813 € | 3439 € | +627 € |
| Bułgaria 1.87 €/L | 2257 € | 2760 € | +503 € |
| Chorwacja 1.95 €/L | 2354 € | 2878 € | +525 € |
| Cypr 2.02 €/L | 2434 € | 2977 € | +543 € |
| Czechy 1.92 €/L | 2314 € | 2830 € | +516 € |
| Dania 2.50 €/L | 3014 € | 3685 € | +672 € |
| Estonia 2.01 €/L | 2425 € | 2965 € | +540 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 3055 € | 3736 € | +681 € |
| Francja 2.33 €/L | 2804 € | 3429 € | +625 € |
| Niemcy 2.27 €/L | 2734 € | 3344 € | +609 € |
| Grecja 2.12 €/L | 2551 € | 3120 € | +569 € |
| Węgry 1.94 €/L | 2339 € | 2861 € | +521 € |
| Irlandia 2.16 €/L | 2607 € | 3188 € | +581 € |
| Włochy 2.24 €/L | 2699 € | 3301 € | +602 € |
| Łotwa 2.07 €/L | 2496 € | 3052 € | +556 € |
| Litwa 2.21 €/L | 2656 € | 3248 € | +592 € |
| Luksemburg 2.04 €/L | 2463 € | 3012 € | +549 € |
| Malta 1.21 €/L | 1457 € | 1782 € | +325 € |
| Holandia 2.48 €/L | 2990 € | 3656 € | +666 € |
| Portugalia 2.15 €/L | 2587 € | 3164 € | +577 € |
| Rumunia 2.04 €/L | 2458 € | 3006 € | +548 € |
| Słowacja 1.92 €/L | 2311 € | 2827 € | +515 € |
| Słowenia 1.92 €/L | 2310 € | 2825 € | +515 € |
| Hiszpania 1.89 €/L | 2275 € | 2782 € | +507 € |
| Szwecja 2.05 €/L | 2469 € | 3020 € | +550 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Inne silniki w modelu BMW X7
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 390 kW (530 KM) | 655 | 12,5 | 15,1 | +21% |
| Diesel · 250 kW (340 KM) | 232 | 7,4 | 10,1 | +36% |
| Hybryda · 390 kW (530 KM) | 1486 | 12,4 | 14,4 | +16% |
| Hybryda · 280 kW (381 KM) | 1014 | 9,9 | 11,7 | +18% |
| Hybryda · 245 kW (333 KM) | 506 | 10,4 | 11,9 | +15% |
| Hybryda diesla · 250 kW (340 KM) | 7704 | 8,0 | 9,8 | +22% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| BMW X5 Hybryda diesla · 210 kW (286 KM) | 21 446 | 7,2 | 9,0 | +26% |
| BMW X6 Hybryda diesla · 210 kW (286 KM) | 8485 | 7,1 | 9,0 | +27% |
| BMW X5 Hybryda diesla · 250 kW (340 KM) | 7799 | 7,5 | 9,5 | +27% |
| Mercedes-Benz Klasa GLE Hybryda diesla · 200 kW (272 KM) | 6799 | 6,9 | 8,8 | +27% |
| Mercedes-Benz Klasa GLE Hybryda diesla · 270 kW (367 KM) | 5708 | 8,1 | 9,7 | +20% |
| Audi Q8 Hybryda diesla · 210 kW (286 KM) | 5255 | 8,3 | 9,6 | +16% |
| BMW X6 Hybryda diesla · 250 kW (340 KM) | 4097 | 7,3 | 9,5 | +30% |
| Audi Q7 Hybryda diesla · 210 kW (286 KM) | 4072 | 8,0 | 9,3 | +16% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 2952 | 9,8 | ±0% |
| Polska | 1145 | 10,2 | +4% |
| Czechy | 718 | 9,5 | −3% |
| Austria | 350 | 9,5 | −3% |
| Słowacja | 337 | 9,7 | −1% |
| Hiszpania | 325 | 9,8 | ±0% |
| Włochy | 297 | 9,9 | ±0% |
| Bułgaria | 257 | 10,3 | +5% |
| Węgry | 215 | 10,0 | +2% |
| Belgia | 178 | 9,5 | −3% |
| Szwecja | 145 | 8,9 | −10% |
| Rumunia | 141 | 10,6 | +8% |
| Litwa | 128 | 9,6 | −2% |
| Estonia | 109 | 8,9 | −10% |
| Portugalia | 74 | 10,7 | +9% |
| Słowenia | 57 | 9,7 | −1% |
| Luksemburg | 52 | 9,2 | −6% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 503 | 8,0 | 10,1 | +27% |
| 2022 | 1898 | 8,0 | 10,0 | +25% |
| 2023 | 3754 | 8,0 | 9,9 | +24% |
| 2024 | 7704 | 8,0 | 9,8 | +22% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 7704 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | X7 XDRIVE40D, X7 XDRIVE40D G07 B57, X7, X7 XDRIVE 40D |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 2993 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2559 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 42 568 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.