BMW X7 Híbrido diésel · 250 kW (340 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 7704 coches · datos de 2024
El consumo real es 22% por encima del homologado. 109 de los otros 156 híbridos diésel de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 9,1 y 10,5 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 8,6; el décimo más gastador consume más de 11,2.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Diferencia |
|---|---|---|---|
| España 1.89 €/L | 2275 € | 2782 € | +507 € |
| Media ponderada de la UE 2.14 €/L | 2573 € | 3146 € | +574 € |
| Austria 2.16 €/L | 2604 € | 3185 € | +580 € |
| Bélgica 2.33 €/L | 2813 € | 3439 € | +627 € |
| Bulgaria 1.87 €/L | 2257 € | 2760 € | +503 € |
| Croacia 1.95 €/L | 2354 € | 2878 € | +525 € |
| Chipre 2.02 €/L | 2434 € | 2977 € | +543 € |
| Chequia 1.92 €/L | 2314 € | 2830 € | +516 € |
| Dinamarca 2.50 €/L | 3014 € | 3685 € | +672 € |
| Estonia 2.01 €/L | 2425 € | 2965 € | +540 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 3055 € | 3736 € | +681 € |
| Francia 2.33 €/L | 2804 € | 3429 € | +625 € |
| Alemania 2.27 €/L | 2734 € | 3344 € | +609 € |
| Grecia 2.12 €/L | 2551 € | 3120 € | +569 € |
| Hungría 1.94 €/L | 2339 € | 2861 € | +521 € |
| Irlanda 2.16 €/L | 2607 € | 3188 € | +581 € |
| Italia 2.24 €/L | 2699 € | 3301 € | +602 € |
| Letonia 2.07 €/L | 2496 € | 3052 € | +556 € |
| Lituania 2.21 €/L | 2656 € | 3248 € | +592 € |
| Luxemburgo 2.04 €/L | 2463 € | 3012 € | +549 € |
| Malta 1.21 €/L | 1457 € | 1782 € | +325 € |
| Países Bajos 2.48 €/L | 2990 € | 3656 € | +666 € |
| Polonia 1.79 €/L | 2162 € | 2644 € | +482 € |
| Portugal 2.15 €/L | 2587 € | 3164 € | +577 € |
| Rumanía 2.04 €/L | 2458 € | 3006 € | +548 € |
| Eslovaquia 1.92 €/L | 2311 € | 2827 € | +515 € |
| Eslovenia 1.92 €/L | 2310 € | 2825 € | +515 € |
| Suecia 2.05 €/L | 2469 € | 3020 € | +550 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Otros motores del BMW X7
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 390 kW (530 CV) | 655 | 12,5 | 15,1 | +21% |
| Diésel · 250 kW (340 CV) | 232 | 7,4 | 10,1 | +36% |
| Híbrido · 390 kW (530 CV) | 1486 | 12,4 | 14,4 | +16% |
| Híbrido · 280 kW (381 CV) | 1014 | 9,9 | 11,7 | +18% |
| Híbrido · 245 kW (333 CV) | 506 | 10,4 | 11,9 | +15% |
| Híbrido diésel · 250 kW (340 CV) | 7704 | 8,0 | 9,8 | +22% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| BMW X5 Híbrido diésel · 210 kW (286 CV) | 21.446 | 7,2 | 9,0 | +26% |
| BMW X6 Híbrido diésel · 210 kW (286 CV) | 8485 | 7,1 | 9,0 | +27% |
| BMW X5 Híbrido diésel · 250 kW (340 CV) | 7799 | 7,5 | 9,5 | +27% |
| Mercedes-Benz Clase GLE Híbrido diésel · 200 kW (272 CV) | 6799 | 6,9 | 8,8 | +27% |
| Mercedes-Benz Clase GLE Híbrido diésel · 270 kW (367 CV) | 5708 | 8,1 | 9,7 | +20% |
| Audi Q8 Híbrido diésel · 210 kW (286 CV) | 5255 | 8,3 | 9,6 | +16% |
| BMW X6 Híbrido diésel · 250 kW (340 CV) | 4097 | 7,3 | 9,5 | +30% |
| Audi Q7 Híbrido diésel · 210 kW (286 CV) | 4072 | 8,0 | 9,3 | +16% |
Por país
| País | coches | Real | |
|---|---|---|---|
| Alemania | 2952 | 9,8 | ±0% |
| Polonia | 1145 | 10,2 | +4% |
| Chequia | 718 | 9,5 | −3% |
| Austria | 350 | 9,5 | −3% |
| Eslovaquia | 337 | 9,7 | −1% |
| España | 325 | 9,8 | ±0% |
| Italia | 297 | 9,9 | ±0% |
| Bulgaria | 257 | 10,3 | +5% |
| Hungría | 215 | 10,0 | +2% |
| Bélgica | 178 | 9,5 | −3% |
| Suecia | 145 | 8,9 | −10% |
| Rumanía | 141 | 10,6 | +8% |
| Lituania | 128 | 9,6 | −2% |
| Estonia | 109 | 8,9 | −10% |
| Portugal | 74 | 10,7 | +9% |
| Eslovenia | 57 | 9,7 | −1% |
| Luxemburgo | 52 | 9,2 | −6% |
Países con al menos 50 coches de este motor. Las diferencias reflejan el clima, las carreteras y los hábitos de conducción, además del propio coche.
Por año de comunicación
| coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 503 | 8,0 | 10,1 | +27% |
| 2022 | 1898 | 8,0 | 10,0 | +25% |
| 2023 | 3754 | 8,0 | 9,9 | +24% |
| 2024 | 7704 | 8,0 | 9,8 | +22% |
Los mismos coches se comunican de nuevo cada año con sus totales acumulados, por lo que los años no se suman.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 7704 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | X7 XDRIVE40D, X7 XDRIVE40D G07 B57, X7, X7 XDRIVE 40D |
| Años de matriculación | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrada | 2993 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 2559 kg |
| Distancia media en el contador | 42.568 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.