BMW X7 Diesel-Hybrid · 250 kW (340 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 7.704 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 22% über der Herstellerangabe. 109 der übrigen 156 Diesel-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 9,1 und 10,5 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 8,6; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 11,2.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.27 €/L | 2.734 € | 3.344 € | +609 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.14 €/L | 2.573 € | 3.146 € | +574 € |
| Österreich 2.16 €/L | 2.604 € | 3.185 € | +580 € |
| Belgien 2.33 €/L | 2.813 € | 3.439 € | +627 € |
| Bulgarien 1.87 €/L | 2.257 € | 2.760 € | +503 € |
| Kroatien 1.95 €/L | 2.354 € | 2.878 € | +525 € |
| Zypern 2.02 €/L | 2.434 € | 2.977 € | +543 € |
| Tschechien 1.92 €/L | 2.314 € | 2.830 € | +516 € |
| Dänemark 2.50 €/L | 3.014 € | 3.685 € | +672 € |
| Estland 2.01 €/L | 2.425 € | 2.965 € | +540 € |
| Finnland 2.54 €/L | 3.055 € | 3.736 € | +681 € |
| Frankreich 2.33 €/L | 2.804 € | 3.429 € | +625 € |
| Griechenland 2.12 €/L | 2.551 € | 3.120 € | +569 € |
| Ungarn 1.94 €/L | 2.339 € | 2.861 € | +521 € |
| Irland 2.16 €/L | 2.607 € | 3.188 € | +581 € |
| Italien 2.24 €/L | 2.699 € | 3.301 € | +602 € |
| Lettland 2.07 €/L | 2.496 € | 3.052 € | +556 € |
| Litauen 2.21 €/L | 2.656 € | 3.248 € | +592 € |
| Luxemburg 2.04 €/L | 2.463 € | 3.012 € | +549 € |
| Malta 1.21 €/L | 1.457 € | 1.782 € | +325 € |
| Niederlande 2.48 €/L | 2.990 € | 3.656 € | +666 € |
| Polen 1.79 €/L | 2.162 € | 2.644 € | +482 € |
| Portugal 2.15 €/L | 2.587 € | 3.164 € | +577 € |
| Rumänien 2.04 €/L | 2.458 € | 3.006 € | +548 € |
| Slowakei 1.92 €/L | 2.311 € | 2.827 € | +515 € |
| Slowenien 1.92 €/L | 2.310 € | 2.825 € | +515 € |
| Spanien 1.89 €/L | 2.275 € | 2.782 € | +507 € |
| Schweden 2.05 €/L | 2.469 € | 3.020 € | +550 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Weitere Motoren des BMW X7
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 390 kW (530 PS) | 655 | 12,5 | 15,1 | +21% |
| Diesel · 250 kW (340 PS) | 232 | 7,4 | 10,1 | +36% |
| Hybrid · 390 kW (530 PS) | 1.486 | 12,4 | 14,4 | +16% |
| Hybrid · 280 kW (381 PS) | 1.014 | 9,9 | 11,7 | +18% |
| Hybrid · 245 kW (333 PS) | 506 | 10,4 | 11,9 | +15% |
| Diesel-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 7.704 | 8,0 | 9,8 | +22% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| BMW X5 Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 21.446 | 7,2 | 9,0 | +26% |
| BMW X6 Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 8.485 | 7,1 | 9,0 | +27% |
| BMW X5 Diesel-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 7.799 | 7,5 | 9,5 | +27% |
| Mercedes-Benz GLE-Klasse Diesel-Hybrid · 200 kW (272 PS) | 6.799 | 6,9 | 8,8 | +27% |
| Mercedes-Benz GLE-Klasse Diesel-Hybrid · 270 kW (367 PS) | 5.708 | 8,1 | 9,7 | +20% |
| Audi Q8 Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 5.255 | 8,3 | 9,6 | +16% |
| BMW X6 Diesel-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 4.097 | 7,3 | 9,5 | +30% |
| Audi Q7 Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 4.072 | 8,0 | 9,3 | +16% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 2.952 | 9,8 | ±0% |
| Polen | 1.145 | 10,2 | +4% |
| Tschechien | 718 | 9,5 | −3% |
| Österreich | 350 | 9,5 | −3% |
| Slowakei | 337 | 9,7 | −1% |
| Spanien | 325 | 9,8 | ±0% |
| Italien | 297 | 9,9 | ±0% |
| Bulgarien | 257 | 10,3 | +5% |
| Ungarn | 215 | 10,0 | +2% |
| Belgien | 178 | 9,5 | −3% |
| Schweden | 145 | 8,9 | −10% |
| Rumänien | 141 | 10,6 | +8% |
| Litauen | 128 | 9,6 | −2% |
| Estland | 109 | 8,9 | −10% |
| Portugal | 74 | 10,7 | +9% |
| Slowenien | 57 | 9,7 | −1% |
| Luxemburg | 52 | 9,2 | −6% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 503 | 8,0 | 10,1 | +27% |
| 2022 | 1.898 | 8,0 | 10,0 | +25% |
| 2023 | 3.754 | 8,0 | 9,9 | +24% |
| 2024 | 7.704 | 8,0 | 9,8 | +22% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 7.704 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | X7 XDRIVE40D, X7 XDRIVE40D G07 B57, X7, X7 XDRIVE 40D |
| Zulassungsjahre | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 2.993 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 2.559 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 42.568 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.