BMW X7 Ibrida diesel · 250 kW (340 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 7704 auto · dati 2024
Il consumo reale è 22% sopra il dichiarato. 109 delle altre 156 ibride diesel presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 9,1 e 10,5 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 8,6; il decimo più assetato consuma oltre 11,2.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Differenza |
|---|---|---|---|
| Italia 2.24 €/L | 2699 € | 3301 € | +602 € |
| Media UE ponderata 2.14 €/L | 2573 € | 3146 € | +574 € |
| Austria 2.16 €/L | 2604 € | 3185 € | +580 € |
| Belgio 2.33 €/L | 2813 € | 3439 € | +627 € |
| Bulgaria 1.87 €/L | 2257 € | 2760 € | +503 € |
| Croazia 1.95 €/L | 2354 € | 2878 € | +525 € |
| Cipro 2.02 €/L | 2434 € | 2977 € | +543 € |
| Cechia 1.92 €/L | 2314 € | 2830 € | +516 € |
| Danimarca 2.50 €/L | 3014 € | 3685 € | +672 € |
| Estonia 2.01 €/L | 2425 € | 2965 € | +540 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 3055 € | 3736 € | +681 € |
| Francia 2.33 €/L | 2804 € | 3429 € | +625 € |
| Germania 2.27 €/L | 2734 € | 3344 € | +609 € |
| Grecia 2.12 €/L | 2551 € | 3120 € | +569 € |
| Ungheria 1.94 €/L | 2339 € | 2861 € | +521 € |
| Irlanda 2.16 €/L | 2607 € | 3188 € | +581 € |
| Lettonia 2.07 €/L | 2496 € | 3052 € | +556 € |
| Lituania 2.21 €/L | 2656 € | 3248 € | +592 € |
| Lussemburgo 2.04 €/L | 2463 € | 3012 € | +549 € |
| Malta 1.21 €/L | 1457 € | 1782 € | +325 € |
| Paesi Bassi 2.48 €/L | 2990 € | 3656 € | +666 € |
| Polonia 1.79 €/L | 2162 € | 2644 € | +482 € |
| Portogallo 2.15 €/L | 2587 € | 3164 € | +577 € |
| Romania 2.04 €/L | 2458 € | 3006 € | +548 € |
| Slovacchia 1.92 €/L | 2311 € | 2827 € | +515 € |
| Slovenia 1.92 €/L | 2310 € | 2825 € | +515 € |
| Spagna 1.89 €/L | 2275 € | 2782 € | +507 € |
| Svezia 2.05 €/L | 2469 € | 3020 € | +550 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Altri motori BMW X7
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 390 kW (530 CV) | 655 | 12,5 | 15,1 | +21% |
| Diesel · 250 kW (340 CV) | 232 | 7,4 | 10,1 | +36% |
| Ibrida · 390 kW (530 CV) | 1486 | 12,4 | 14,4 | +16% |
| Ibrida · 280 kW (381 CV) | 1014 | 9,9 | 11,7 | +18% |
| Ibrida · 245 kW (333 CV) | 506 | 10,4 | 11,9 | +15% |
| Ibrida diesel · 250 kW (340 CV) | 7704 | 8,0 | 9,8 | +22% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| BMW X5 Ibrida diesel · 210 kW (286 CV) | 21.446 | 7,2 | 9,0 | +26% |
| BMW X6 Ibrida diesel · 210 kW (286 CV) | 8485 | 7,1 | 9,0 | +27% |
| BMW X5 Ibrida diesel · 250 kW (340 CV) | 7799 | 7,5 | 9,5 | +27% |
| Mercedes-Benz Classe GLE Ibrida diesel · 200 kW (272 CV) | 6799 | 6,9 | 8,8 | +27% |
| Mercedes-Benz Classe GLE Ibrida diesel · 270 kW (367 CV) | 5708 | 8,1 | 9,7 | +20% |
| Audi Q8 Ibrida diesel · 210 kW (286 CV) | 5255 | 8,3 | 9,6 | +16% |
| BMW X6 Ibrida diesel · 250 kW (340 CV) | 4097 | 7,3 | 9,5 | +30% |
| Audi Q7 Ibrida diesel · 210 kW (286 CV) | 4072 | 8,0 | 9,3 | +16% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 2952 | 9,8 | ±0% |
| Polonia | 1145 | 10,2 | +4% |
| Cechia | 718 | 9,5 | −3% |
| Austria | 350 | 9,5 | −3% |
| Slovacchia | 337 | 9,7 | −1% |
| Spagna | 325 | 9,8 | ±0% |
| Italia | 297 | 9,9 | ±0% |
| Bulgaria | 257 | 10,3 | +5% |
| Ungheria | 215 | 10,0 | +2% |
| Belgio | 178 | 9,5 | −3% |
| Svezia | 145 | 8,9 | −10% |
| Romania | 141 | 10,6 | +8% |
| Lituania | 128 | 9,6 | −2% |
| Estonia | 109 | 8,9 | −10% |
| Portogallo | 74 | 10,7 | +9% |
| Slovenia | 57 | 9,7 | −1% |
| Lussemburgo | 52 | 9,2 | −6% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 503 | 8,0 | 10,1 | +27% |
| 2022 | 1898 | 8,0 | 10,0 | +25% |
| 2023 | 3754 | 8,0 | 9,9 | +24% |
| 2024 | 7704 | 8,0 | 9,8 | +22% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 7704 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | X7 XDRIVE40D, X7 XDRIVE40D G07 B57, X7, X7 XDRIVE 40D |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 2993 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2559 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 42.568 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.