Peugeot 308 Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 3209) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 376% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 125 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 29% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 15% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 5,9 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 67 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 3,7 do 6,2 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 2,7, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 7,0.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 252 € | 1201 € | +264 € | +949 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 323 € | 1538 € | +249 € | +1215 € |
| Austria 1.86 €/L | 299 € | 1427 € | +287 € | +1127 € |
| Belgia 1.98 €/L | 317 € | 1512 € | +315 € | +1195 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 265 € | 1261 € | +118 € | +997 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 289 € | 1379 € | +160 € | +1090 € |
| Cypr 1.76 €/L | 282 € | 1346 € | +237 € | +1064 € |
| Czechy 1.86 €/L | 298 € | 1422 € | +254 € | +1124 € |
| Dania 2.66 €/L | 427 € | 2033 € | +209 € | +1607 € |
| Estonia 1.92 €/L | 308 € | 1469 € | +186 € | +1161 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 372 € | 1774 € | +237 € | +1402 € |
| Francja 2.21 €/L | 355 € | 1692 € | +219 € | +1337 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 355 € | 1694 € | +319 € | +1338 € |
| Grecja 2.20 €/L | 353 € | 1682 € | +211 € | +1329 € |
| Węgry 1.75 €/L | 282 € | 1342 € | +100 € | +1060 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 318 € | 1517 € | +341 € | +1199 € |
| Włochy 2.02 €/L | 324 € | 1546 € | +277 € | +1222 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 312 € | 1486 € | +213 € | +1175 € |
| Litwa 1.93 €/L | 309 € | 1473 € | +190 € | +1164 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 301 € | 1435 € | +178 € | +1134 € |
| Malta 1.34 €/L | 215 € | 1025 € | +112 € | +810 € |
| Holandia 2.46 €/L | 395 € | 1883 € | +215 € | +1488 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 339 € | 1614 € | +208 € | +1275 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 305 € | 1452 € | +250 € | +1147 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 296 € | 1412 € | +175 € | +1116 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 283 € | 1347 € | +186 € | +1065 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 287 € | 1369 € | +221 € | +1082 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 272 € | 1294 € | +270 € | +1023 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Peugeot 308
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 96 kW (131 KM) | 11 492 | 5,7 | 6,7 | +18% |
| Benzyna · 81 kW (110 KM) | 1240 | 5,5 | 6,3 | +15% |
| Diesel · 96 kW (131 KM) | 16 526 | 4,7 | 5,3 | +12% |
| Hybryda · 100 kW (136 KM) | 303 | 4,9 | 6,2 | +26% |
| Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 3209 | 1,1 | 5,1 | +376% |
| Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 997 | 1,2 | 5,1 | +338% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybryda plug-in · 112 kW (152 KM) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 95 kW (129 KM) | 37 474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa A Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 25 585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz Klasa CLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 21 075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 20 695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| Volkswagen Golf Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 19 454 | 1,1 | 4,8 | 29% | +334% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Francja | 2032 | 5,1 | ±0% |
| Belgia | 259 | 5,5 | +7% |
| Niemcy | 251 | 5,4 | +6% |
| Portugalia | 198 | 4,8 | −5% |
| Hiszpania | 166 | 4,1 | −21% |
| Holandia | 84 | 5,4 | +6% |
| Włochy | 79 | 4,9 | −4% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 109 | 1,1 | 4,6 | +321% |
| 2023 | 2976 | 1,1 | 4,9 | +341% |
| 2024 | 3209 | 1,1 | 5,1 | +377% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 3209 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | 308, 308 5P ALLURE PACK PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8, 308 5P ACTIVE PACK PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8, 308 5P GT PLUG-IN HYBRID 180 E-EAT8, 308 SW ALLURE PACK HYBRID 180 EEAT8, 308 5P ALLURE PACK HYBRID 180 EEAT8 |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1598 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 1701 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 27 076 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.