Volvo V90 Hybryda plug-in · 223 kW (303 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 929) · dane za 2024 · Wartość katalogowa przeliczona z emisji CO₂ według WLTP
Rzeczywiste spalanie: 211% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 25 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 24% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 8% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 5,2 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 55 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 5,4 do 7,8 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 4,5, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 8,6.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 506 € | 1580 € | +233 € | +1074 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 648 € | 2023 € | +220 € | +1375 € |
| Austria 1.86 €/L | 601 € | 1877 € | +254 € | +1276 € |
| Belgia 1.98 €/L | 638 € | 1990 € | +278 € | +1352 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 532 € | 1660 € | +104 € | +1128 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 581 € | 1815 € | +141 € | +1233 € |
| Cypr 1.76 €/L | 568 € | 1771 € | +209 € | +1204 € |
| Czechy 1.86 €/L | 600 € | 1871 € | +225 € | +1272 € |
| Dania 2.66 €/L | 857 € | 2675 € | +185 € | +1818 € |
| Estonia 1.92 €/L | 619 € | 1932 € | +165 € | +1313 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 748 € | 2334 € | +210 € | +1586 € |
| Francja 2.21 €/L | 713 € | 2226 € | +193 € | +1513 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 714 € | 2228 € | +282 € | +1514 € |
| Grecja 2.20 €/L | 709 € | 2213 € | +187 € | +1504 € |
| Węgry 1.75 €/L | 566 € | 1765 € | +89 € | +1200 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 640 € | 1996 € | +301 € | +1356 € |
| Włochy 2.02 €/L | 652 € | 2034 € | +245 € | +1382 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 627 € | 1956 € | +188 € | +1329 € |
| Litwa 1.93 €/L | 621 € | 1938 € | +168 € | +1317 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 605 € | 1888 € | +157 € | +1283 € |
| Malta 1.34 €/L | 432 € | 1349 € | +99 € | +917 € |
| Holandia 2.46 €/L | 794 € | 2478 € | +190 € | +1684 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 680 € | 2124 € | +184 € | +1443 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 612 € | 1910 € | +221 € | +1298 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 595 € | 1858 € | +155 € | +1263 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 568 € | 1772 € | +165 € | +1205 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 577 € | 1802 € | +195 € | +1224 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 546 € | 1703 € | +238 € | +1157 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Volvo V90
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Hybryda · 145 kW (197 KM) | 1027 | 7,1 | 8,1 | +14% |
| Hybryda · 184 kW (250 KM) | 139 | 7,0 | 8,4 | +19% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 5075 | 5,8 | 6,4 | +11% |
| Hybryda diesla · 173 kW (235 KM) | 459 | 5,9 | 7,6 | +27% |
| Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 11 066 | 1,2 | 6,1 | +427% |
| Hybryda plug-in · 228 kW (310 KM) | 1902 | 0,9 | 5,8 | +565% |
| Hybryda plug-in · 223 kW (303 KM) | 929 | 2,2 | 6,7 | +211% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 92 051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo XC90 Hybryda plug-in · 228 kW (310 KM) | 34 363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| Volvo V60 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 31 086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Volvo XC60 Hybryda plug-in · 228 kW (310 KM) | 18 795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| Audi Q5 Hybryda plug-in · 195 kW (265 KM) | 12 818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Porsche Cayenne Hybryda plug-in · 250 kW (340 KM) | 11 135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
| Volvo XC90 Hybryda plug-in · 223 kW (303 KM) | 9871 | 2,9 | 8,6 | 18% | +196% |
| Audi A6 Hybryda plug-in · 195 kW (265 KM) | 9522 | 1,4 | 7,1 | 25% | +398% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Szwecja | 369 | 5,8 | −13% |
| Niemcy | 253 | 7,6 | +13% |
| Holandia | 63 | 6,5 | −3% |
| Francja | 55 | 7,6 | +13% |
| Dania | 51 | 7,3 | +8% |
| Finlandia | 50 | 6,3 | −7% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 331 | 2,2 | 6,5 | +203% |
| 2022 | 776 | 2,2 | 6,6 | +206% |
| 2023 | 772 | 2,2 | 6,5 | +203% |
| 2024 | 929 | 2,2 | 6,7 | +212% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 929 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | V90, V90 T8 TWIN ENGINE |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023 |
| Pojemność silnika | 1969 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2100 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 68 050 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.