BMW X7 Ibrida · 280 kW (381 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 1014 auto · dati 2024
Il consumo reale è 18% sopra il dichiarato. 158 delle altre 335 ibride presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 10,8 e 12,4 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 10,2; il decimo più assetato consuma oltre 13,4.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Differenza |
|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 2989 € | 3532 € | +543 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 2973 € | 3512 € | +540 € |
| Austria 1.86 €/L | 2758 € | 3259 € | +501 € |
| Belgio 1.98 €/L | 2924 € | 3455 € | +531 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 2439 € | 2882 € | +443 € |
| Croazia 1.80 €/L | 2667 € | 3151 € | +484 € |
| Cipro 1.76 €/L | 2603 € | 3076 € | +473 € |
| Cechia 1.86 €/L | 2749 € | 3249 € | +499 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 3931 € | 4645 € | +714 € |
| Estonia 1.92 €/L | 2840 € | 3355 € | +516 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 3430 € | 4052 € | +623 € |
| Francia 2.21 €/L | 3272 € | 3865 € | +594 € |
| Germania 2.21 €/L | 3275 € | 3869 € | +594 € |
| Grecia 2.20 €/L | 3252 € | 3843 € | +590 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 2594 € | 3065 € | +471 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 2933 € | 3465 € | +532 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 2874 € | 3395 € | +522 € |
| Lituania 1.93 €/L | 2847 € | 3364 € | +517 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 2775 € | 3278 € | +504 € |
| Malta 1.34 €/L | 1982 € | 2342 € | +360 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 3641 € | 4302 € | +661 € |
| Polonia 1.57 €/L | 2322 € | 2744 € | +422 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 3121 € | 3687 € | +567 € |
| Romania 1.90 €/L | 2807 € | 3317 € | +510 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 2730 € | 3226 € | +496 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 2605 € | 3077 € | +473 € |
| Spagna 1.79 €/L | 2647 € | 3128 € | +481 € |
| Svezia 1.69 €/L | 2502 € | 2957 € | +454 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Altri motori BMW X7
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 390 kW (530 CV) | 655 | 12,5 | 15,1 | +21% |
| Diesel · 250 kW (340 CV) | 232 | 7,4 | 10,1 | +36% |
| Ibrida · 390 kW (530 CV) | 1486 | 12,4 | 14,4 | +16% |
| Ibrida · 280 kW (381 CV) | 1014 | 9,9 | 11,7 | +18% |
| Ibrida · 245 kW (333 CV) | 506 | 10,4 | 11,9 | +15% |
| Ibrida diesel · 250 kW (340 CV) | 7704 | 8,0 | 9,8 | +22% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Classe GLE Ibrida · 320 kW (435 CV) | 6902 | 10,7 | 13,3 | +25% |
| Mercedes-Benz Classe GLE Ibrida · 270 kW (367 CV) | 2260 | 9,9 | 11,8 | +19% |
| BMW X5 Ibrida · 280 kW (381 CV) | 1356 | 8,8 | 10,9 | +23% |
| Audi Q8 Ibrida · 250 kW (340 CV) | 1186 | 10,5 | 12,4 | +19% |
| BMW X5 Ibrida · 245 kW (333 CV) | 1081 | 9,6 | 11,6 | +21% |
| Audi Q7 Ibrida · 250 kW (340 CV) | 1036 | 10,4 | 12,2 | +18% |
| BMW X6 Ibrida · 245 kW (333 CV) | 894 | 9,4 | 11,6 | +23% |
| BMW X6 Ibrida · 280 kW (381 CV) | 811 | 8,7 | 10,8 | +25% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 380 | 11,7 | ±0% |
| Polonia | 98 | 12,0 | +3% |
| Cechia | 80 | 11,3 | −3% |
| Paesi Bassi | 58 | 11,3 | −3% |
| Belgio | 51 | 11,1 | −4% |
| Slovacchia | 51 | 11,3 | −3% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Su questi dati
| Auto nei dati | 1014 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | X7 XDRIVE40I, X7 XDRIVE40I G07 B58, X7 XDRIVE 40I, X7 |
| Anni di immatricolazione | 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 2998 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2490 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 14.193 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.