Mercedes-Benz Classe C Ibrida plug-in · 185 kW (252 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 385 auto · dati 2024
Il consumo reale è 891% sopra il dichiarato. 180 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 32% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 5% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 8,2 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 108 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 4,6 e 7,9 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 3,0; il decimo più assetato consuma oltre 9,1.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 191 € | 1901 € | +386 € | +1710 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 190 € | 1890 € | +348 € | +1700 € |
| Austria 1.86 €/L | 176 € | 1754 € | +400 € | +1578 € |
| Belgio 1.98 €/L | 187 € | 1859 € | +439 € | +1673 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 156 € | 1551 € | +165 € | +1395 € |
| Croazia 1.80 €/L | 170 € | 1696 € | +223 € | +1525 € |
| Cipro 1.76 €/L | 166 € | 1655 € | +330 € | +1489 € |
| Cechia 1.86 €/L | 176 € | 1748 € | +354 € | +1573 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 251 € | 2500 € | +292 € | +2249 € |
| Estonia 1.92 €/L | 181 € | 1806 € | +260 € | +1624 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 219 € | 2181 € | +331 € | +1962 € |
| Francia 2.21 €/L | 209 € | 2080 € | +305 € | +1871 € |
| Germania 2.21 €/L | 209 € | 2082 € | +444 € | +1873 € |
| Grecia 2.20 €/L | 208 € | 2068 € | +295 € | +1860 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 166 € | 1650 € | +140 € | +1484 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 187 € | 1865 € | +476 € | +1678 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 184 € | 1827 € | +297 € | +1644 € |
| Lituania 1.93 €/L | 182 € | 1810 € | +266 € | +1629 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 177 € | 1764 € | +249 € | +1587 € |
| Malta 1.34 €/L | 127 € | 1260 € | +156 € | +1134 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 233 € | 2316 € | +300 € | +2083 € |
| Polonia 1.57 €/L | 148 € | 1477 € | +368 € | +1328 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 199 € | 1984 € | +291 € | +1785 € |
| Romania 1.90 €/L | 179 € | 1785 € | +348 € | +1606 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 174 € | 1736 € | +244 € | +1562 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 166 € | 1656 € | +260 € | +1490 € |
| Spagna 1.79 €/L | 169 € | 1683 € | +308 € | +1514 € |
| Svezia 1.69 €/L | 160 € | 1591 € | +376 € | +1431 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori Mercedes-Benz Classe C
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo V60 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 31.086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 21.999 | 0,5 | 5,3 | 43% | +894% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida plug-in · 155 kW (211 CV) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | 22% | +223% |
| Audi Q5 Ibrida plug-in · 195 kW (265 CV) | 12.818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Volvo V90 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 11.066 | 1,2 | 6,1 | 27% | +427% |
| Audi A6 Ibrida plug-in · 195 kW (265 CV) | 9522 | 1,4 | 7,1 | 25% | +398% |
| Mercedes-Benz Classe E Ibrida plug-in · 155 kW (211 CV) | 5891 | 1,7 | 6,8 | 21% | +305% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 198 | 7,1 | +13% |
| Francia | 58 | 5,2 | −18% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 134 | 0,6 | 5,8 | +843% |
| 2024 | 385 | 0,6 | 6,3 | +895% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 385 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | C 400 E 4MATIC |
| Anni di immatricolazione | 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1999 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2137 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 18.091 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.