Mercedes-Benz Classe E Ibrida plug-in · 155 kW (211 CV)
Misurato dai misuratori di carburante di bordo di 5891 auto · dati 2024
Il consumo reale è 305% sopra il dichiarato. 84 delle altre 187 ibride plug-in presenti nei dati si avvicinano di più al proprio valore dichiarato.
Quanto si percorre in elettrico
I proprietari percorrono il 21% dei chilometri in modalità elettrica, con il motore spento.
Un ulteriore 3% viene percorso con la batteria carica ma con il motore in funzione.
Ricaricano in media 5,5 kWh dalla rete ogni 100 km percorsi.
Autonomia elettrica dichiarata: 54 km.
Il consumo dichiarato WLTP delle ibride plug-in presuppone una quota di guida elettrica basata sull’autonomia. Quando le auto vengono ricaricate meno spesso del previsto, il consumo reale è molto più alto.
Quanto consumano davvero i conducenti
Metà delle auto consuma tra 5,3 e 7,9 L/100 km. Il decimo più economico resta sotto 4,1; il decimo più assetato consuma oltre 8,9.
Ogni barra è una fascia di 0,5 L; l’altezza e il numero sopra indicano la quota di auto in quella fascia.
Il mio consumo è normale?
Quanto costa il carburante
| Paese | Al dichiarato | Al reale | Ricarica | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| Italia 2.02 €/L | 506 € | 2052 € | +259 € | +1546 € |
| Media UE ponderata 2.01 €/L | 504 € | 2041 € | +233 € | +1538 € |
| Austria 1.86 €/L | 467 € | 1894 € | +268 € | +1427 € |
| Belgio 1.98 €/L | 495 € | 2008 € | +294 € | +1512 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 413 € | 1675 € | +110 € | +1261 € |
| Croazia 1.80 €/L | 452 € | 1831 € | +150 € | +1379 € |
| Cipro 1.76 €/L | 441 € | 1787 € | +221 € | +1346 € |
| Cechia 1.86 €/L | 466 € | 1888 € | +237 € | +1422 € |
| Danimarca 2.66 €/L | 666 € | 2699 € | +196 € | +2033 € |
| Estonia 1.92 €/L | 481 € | 1950 € | +174 € | +1469 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 581 € | 2355 € | +222 € | +1774 € |
| Francia 2.21 €/L | 554 € | 2246 € | +205 € | +1692 € |
| Germania 2.21 €/L | 555 € | 2248 € | +298 € | +1694 € |
| Grecia 2.20 €/L | 551 € | 2233 € | +198 € | +1682 € |
| Ungheria 1.75 €/L | 439 € | 1781 € | +94 € | +1342 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 497 € | 2014 € | +319 € | +1517 € |
| Lettonia 1.94 €/L | 487 € | 1973 € | +199 € | +1486 € |
| Lituania 1.93 €/L | 482 € | 1955 € | +178 € | +1473 € |
| Lussemburgo 1.88 €/L | 470 € | 1905 € | +167 € | +1435 € |
| Malta 1.34 €/L | 336 € | 1361 € | +104 € | +1025 € |
| Paesi Bassi 2.46 €/L | 617 € | 2500 € | +201 € | +1883 € |
| Polonia 1.57 €/L | 393 € | 1594 € | +247 € | +1201 € |
| Portogallo 2.11 €/L | 529 € | 2143 € | +195 € | +1614 € |
| Romania 1.90 €/L | 475 € | 1927 € | +234 € | +1452 € |
| Slovacchia 1.85 €/L | 462 € | 1875 € | +163 € | +1412 € |
| Slovenia 1.76 €/L | 441 € | 1788 € | +174 € | +1347 € |
| Spagna 1.79 €/L | 448 € | 1818 € | +207 € | +1369 € |
| Svezia 1.69 €/L | 424 € | 1718 € | +252 € | +1294 € |
Prezzi dei carburanti comprensivi di imposte, dal Weekly Oil Bulletin della Commissione europea del 12 ottobre 2026. Costo = consumo × prezzo × distanza. La distanza predefinita è un esempio: sostituiscila con la tua.
Le colonne del dichiarato e del reale riguardano solo il carburante. La colonna della ricarica aggiunge l’elettricità che queste auto prelevano in media dalla rete, ai prezzi per le utenze domestiche (Eurostat).
Altri motori Mercedes-Benz Classe E
| Motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento |
|---|---|---|---|---|
| Benzina · 450 kW (612 CV) | 1350 | 12,3 | 14,7 | +19% |
| Diesel · 143 kW (194 CV) | 14.946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Diesel · 118 kW (160 CV) | 5536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Diesel · 243 kW (330 CV) | 4480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| Ibrida · 145 kW (197 CV) | 6873 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Ibrida · 320 kW (435 CV) | 2907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Ibrida · 270 kW (367 CV) | 2095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Ibrida · 150 kW (204 CV) | 1763 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Ibrida · 190 kW (258 CV) | 1528 | 7,9 | 9,2 | +16% |
| Ibrida · 280 kW (381 CV) | 609 | 8,0 | 9,3 | +17% |
| Ibrida diesel · 147 kW (200 CV) | 13.943 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Ibrida diesel · 145 kW (197 CV) | 7796 | 5,1 | 6,0 | +19% |
| Ibrida diesel · 195 kW (265 CV) | 2152 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Ibrida diesel · 270 kW (367 CV) | 1039 | 6,3 | 7,5 | +20% |
| Ibrida plug-in · 155 kW (211 CV) | 5891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
| Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 5697 | 0,6 | 5,7 | +820% |
| Ibrida plug-in · 185 kW (252 CV) | 641 | 0,7 | 6,3 | +776% |
| Ibrida plug-in · 330 kW (449 CV) | 372 | 1,0 | 9,5 | +873% |
| Ibrida plug-in diesel · 143 kW (194 CV) | 16.626 | 1,4 | 5,8 | +317% |
| Ibrida plug-in diesel · 145 kW (197 CV) | 6404 | 0,6 | 4,8 | +728% |
Auto simili di altri modelli
Stessa alimentazione, potenza e peso simili.
| Modello e motore | auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Quota elettrica | Scostamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo V60 Ibrida plug-in · 186 kW (253 CV) | 31.086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Mercedes-Benz Classe C Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Ibrida plug-in · 141 kW (192 CV) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Ibrida plug-in · 132 kW (179 CV) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida plug-in · 150 kW (204 CV) | 21.999 | 0,5 | 5,3 | 43% | +894% |
| BMW Serie 3 Ibrida plug-in · 135 kW (184 CV) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Classe GLC Ibrida plug-in · 155 kW (211 CV) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | 22% | +223% |
Per paese
| Paese | auto | Reale | |
|---|---|---|---|
| Germania | 3825 | 7,1 | +5% |
| Danimarca | 424 | 6,1 | −10% |
| Paesi Bassi | 381 | 6,2 | −8% |
| Finlandia | 257 | 5,3 | −22% |
| Francia | 202 | 7,2 | +6% |
| Belgio | 140 | 6,0 | −12% |
| Irlanda | 117 | 4,9 | −27% |
| Polonia | 110 | 6,6 | −2% |
| Romania | 81 | 7,7 | +14% |
| Svezia | 75 | 5,7 | −16% |
| Portogallo | 75 | 6,4 | −6% |
Paesi con almeno 50 auto di questo motore. Le differenze dipendono anche da clima, strade e abitudini di guida, oltre che dall’auto.
Per anno di rilevazione
| auto | Dichiarato (WLTP) | Reale | Scostamento | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1725 | 1,7 | 6,7 | +299% |
| 2022 | 4515 | 1,7 | 6,7 | +301% |
| 2023 | 5186 | 1,7 | 6,7 | +303% |
| 2024 | 5891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
Le stesse auto vengono comunicate di nuovo ogni anno con i totali aggiornati, quindi gli anni non si sommano.
Su questi dati
| Auto nei dati | 5891 (2024) |
|---|---|
| Nomi nei dati di immatricolazione | E 300 E, E 300 E 4MATIC |
| Anni di immatricolazione | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrata | 1991 cm³ |
| Massa media in ordine di marcia | 2046 kg |
| Distanza media sul contachilometri | 51.603 km |
Le ibride comprendono le mild hybrid (48 V) così come omologate dal costruttore.
Fonte: Agenzia europea dell’ambiente, emissioni di CO₂ reali delle auto, dati 2024 (CC BY 4.0), basate sui misuratori di consumo di carburante di bordo (Regolamento (UE) 2019/631, articolo 12). Raggruppamento per modello e motore, medie e percentili a cura di RealFuelConsumption. Non affiliato all’AEA né al costruttore.