Skoda Octavia Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 1794) · dane za 2024 · Wartość katalogowa przeliczona z emisji CO₂ według WLTP
Rzeczywiste spalanie: 355% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 112 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 24% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 15% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 5,3 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 69 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 3,7 do 6,0 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 2,7, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 6,5.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 259 € | 1175 € | +236 € | +916 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 332 € | 1504 € | +223 € | +1173 € |
| Austria 1.86 €/L | 308 € | 1396 € | +257 € | +1088 € |
| Belgia 1.98 €/L | 326 € | 1480 € | +282 € | +1154 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 272 € | 1234 € | +106 € | +962 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 297 € | 1350 € | +143 € | +1052 € |
| Cypr 1.76 €/L | 290 € | 1317 € | +212 € | +1027 € |
| Czechy 1.86 €/L | 307 € | 1391 € | +227 € | +1085 € |
| Dania 2.66 €/L | 439 € | 1990 € | +187 € | +1551 € |
| Estonia 1.92 €/L | 317 € | 1437 € | +167 € | +1120 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 383 € | 1736 € | +212 € | +1353 € |
| Francja 2.21 €/L | 365 € | 1656 € | +196 € | +1291 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 365 € | 1657 € | +285 € | +1292 € |
| Grecja 2.20 €/L | 363 € | 1646 € | +189 € | +1283 € |
| Węgry 1.75 €/L | 289 € | 1313 € | +90 € | +1023 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 327 € | 1484 € | +305 € | +1157 € |
| Włochy 2.02 €/L | 333 € | 1513 € | +247 € | +1179 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 321 € | 1454 € | +190 € | +1134 € |
| Litwa 1.93 €/L | 318 € | 1441 € | +170 € | +1123 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 310 € | 1404 € | +159 € | +1095 € |
| Malta 1.34 €/L | 221 € | 1003 € | +100 € | +782 € |
| Holandia 2.46 €/L | 406 € | 1843 € | +192 € | +1437 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 348 € | 1579 € | +186 € | +1231 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 313 € | 1421 € | +223 € | +1107 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 305 € | 1382 € | +156 € | +1077 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 291 € | 1318 € | +167 € | +1028 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 295 € | 1340 € | +198 € | +1044 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 279 € | 1266 € | +241 € | +987 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Skoda Octavia
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 110 kW (150 KM) | 1452 | 5,6 | 6,7 | +21% |
| Benzyna · 81 kW (110 KM) | 810 | 5,3 | 6,2 | +17% |
| Benzyna · 180 kW (245 KM) | 647 | 7,0 | 8,5 | +21% |
| Benzyna · 140 kW (190 KM) | 105 | 7,2 | 7,6 | +6% |
| Diesel · 110 kW (150 KM) | 5978 | 4,6 | 5,6 | +23% |
| Diesel · 85 kW (116 KM) | 4993 | 4,3 | 5,2 | +22% |
| Diesel · 147 kW (200 KM) | 1409 | 5,4 | 6,4 | +18% |
| Hybryda · 110 kW (150 KM) | 1151 | 5,5 | 6,6 | +19% |
| Hybryda · 81 kW (110 KM) | 636 | 5,3 | 5,9 | +11% |
| Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 1794 | 1,1 | 5,0 | +355% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Kuga Hybryda plug-in · 112 kW (152 KM) | 91 282 | 1,6 | 4,7 | 30% | +190% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 95 kW (129 KM) | 37 474 | 2,1 | 6,1 | 22% | +186% |
| Volvo XC40 Hybryda plug-in · 132 kW (179 KM) | 27 238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Klasa A Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 25 585 | 1,1 | 4,8 | 31% | +351% |
| Mercedes-Benz Klasa GLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 24 721 | 1,4 | 4,9 | 34% | +251% |
| Mercedes-Benz Klasa CLA Hybryda plug-in · 118 kW (160 KM) | 21 075 | 1,1 | 5,1 | 26% | +359% |
| Cupra Formentor Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 20 695 | 1,4 | 5,4 | 29% | +297% |
| Volkswagen Golf Hybryda plug-in · 110 kW (150 KM) | 19 454 | 1,1 | 4,8 | 29% | +334% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 976 | 5,2 | +4% |
| Szwecja | 419 | 4,7 | −6% |
| Austria | 210 | 4,9 | −2% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 679 | 1,1 | 5,0 | +352% |
| 2022 | 2676 | 1,1 | 5,1 | +365% |
| 2023 | 11 523 | 1,1 | 5,0 | +356% |
| 2024 | 1794 | 1,1 | 5,0 | +354% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 1794 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | OCTAVIA, OCTAVIA RS |
| Lata rejestracji | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1395 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 1639 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 55 475 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.