Volvo V60 Hybryda plug-in · 223 kW (303 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 1633) · dane za 2024 · Wartość katalogowa przeliczona z emisji CO₂ według WLTP
Rzeczywiste spalanie: 229% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 37 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 27% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 8% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 5,7 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 53 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 4,9 do 7,3 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 4,0, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 8,1.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 443 € | 1453 € | +254 € | +1010 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 567 € | 1860 € | +240 € | +1293 € |
| Austria 1.86 €/L | 526 € | 1726 € | +276 € | +1200 € |
| Belgia 1.98 €/L | 558 € | 1830 € | +303 € | +1272 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 465 € | 1526 € | +114 € | +1061 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 508 € | 1669 € | +154 € | +1160 € |
| Cypr 1.76 €/L | 496 € | 1629 € | +228 € | +1133 € |
| Czechy 1.86 €/L | 524 € | 1721 € | +244 € | +1196 € |
| Dania 2.66 €/L | 750 € | 2460 € | +201 € | +1710 € |
| Estonia 1.92 €/L | 541 € | 1777 € | +180 € | +1236 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 654 € | 2146 € | +228 € | +1492 € |
| Francja 2.21 €/L | 624 € | 2047 € | +211 € | +1423 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 624 € | 2049 € | +307 € | +1425 € |
| Grecja 2.20 €/L | 620 € | 2035 € | +203 € | +1415 € |
| Węgry 1.75 €/L | 495 € | 1623 € | +97 € | +1129 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 559 € | 1835 € | +328 € | +1276 € |
| Włochy 2.02 €/L | 570 € | 1870 € | +266 € | +1301 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 548 € | 1798 € | +205 € | +1250 € |
| Litwa 1.93 €/L | 543 € | 1782 € | +183 € | +1239 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 529 € | 1736 € | +171 € | +1207 € |
| Malta 1.34 €/L | 378 € | 1240 € | +107 € | +862 € |
| Holandia 2.46 €/L | 694 € | 2279 € | +207 € | +1584 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 595 € | 1953 € | +201 € | +1358 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 535 € | 1757 € | +240 € | +1221 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 521 € | 1708 € | +168 € | +1188 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 497 € | 1630 € | +180 € | +1133 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 505 € | 1657 € | +213 € | +1152 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 477 € | 1566 € | +260 € | +1089 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Volvo V60
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Hybryda · 120 kW (163 KM) | 7724 | 6,3 | 7,2 | +15% |
| Hybryda · 145 kW (197 KM) | 6982 | 6,3 | 7,4 | +16% |
| Hybryda · 184 kW (250 KM) | 312 | 7,2 | 8,4 | +17% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 14 407 | 5,6 | 6,1 | +8% |
| Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 31 086 | 1,1 | 6,0 | +431% |
| Hybryda plug-in · 228 kW (310 KM) | 4496 | 1,0 | 5,4 | +451% |
| Hybryda plug-in · 223 kW (303 KM) | 1633 | 1,9 | 6,2 | +229% |
| Hybryda plug-in · 233 kW (317 KM) | 307 | 2,2 | 7,0 | +225% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 92 051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo XC90 Hybryda plug-in · 228 kW (310 KM) | 34 363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| Volvo XC60 Hybryda plug-in · 228 kW (310 KM) | 18 795 | 1,1 | 6,2 | 33% | +459% |
| Audi Q5 Hybryda plug-in · 195 kW (265 KM) | 12 818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Volvo V90 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 11 066 | 1,2 | 6,1 | 27% | +427% |
| Volvo XC90 Hybryda plug-in · 223 kW (303 KM) | 9871 | 2,9 | 8,6 | 18% | +196% |
| Audi A6 Hybryda plug-in · 195 kW (265 KM) | 9522 | 1,4 | 7,1 | 25% | +398% |
| Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in · 185 kW (252 KM) | 5764 | 0,6 | 5,9 | 41% | +976% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Szwecja | 818 | 5,8 | −6% |
| Niemcy | 342 | 7,2 | +17% |
| Finlandia | 201 | 5,6 | −9% |
| Holandia | 111 | 6,3 | +2% |
| Dania | 69 | 6,5 | +6% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 559 | 1,9 | 6,3 | +235% |
| 2022 | 1399 | 1,9 | 6,3 | +234% |
| 2023 | 1395 | 1,9 | 6,1 | +228% |
| 2024 | 1633 | 1,9 | 6,2 | +228% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 1633 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | V60, V60 T8 TWIN ENGINE, V60 T8 TWIN ENG |
| Lata rejestracji | 2021, 2022 |
| Pojemność silnika | 1969 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2075 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 67 141 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.