Mercedes-Benz Klasa GLC Hybryda plug-in · 185 kW (252 KM)
Pomiar z pokładowych liczników paliwa (liczba aut: 5764) · dane za 2024
Rzeczywiste spalanie: 976% powyżej wartości katalogowej. Bliżej swojej wartości katalogowej niż ten silnik jest 186 z 187 pozostałych w grupie „hybrydy plug-in”.
Ile jazdy odbywa się na prądzie
Właściciele przejeżdżają 41% swoich kilometrów w trybie elektrycznym, z wyłączonym silnikiem spalinowym.
Kolejne 8% to jazda z naładowaną baterią, ale z pracującym silnikiem spalinowym.
Ładują z sieci średnio 11,6 kWh na 100 km przejechanych.
Katalogowy zasięg elektryczny: 127 km.
Katalogowa wartość WLTP dla hybryd plug-in zakłada pewien udział jazdy elektrycznej, wynikający z zasięgu. Gdy samochody są ładowane rzadziej, niż się zakłada, rzeczywiste spalanie jest znacznie wyższe.
Ile paliwa zużywają kierowcy w rzeczywistości
Połowa samochodów zużywa od 4,0 do 7,4 l/100 km. Najbardziej oszczędna jedna dziesiąta zostaje poniżej 2,7, a najbardziej paliwochłonna zużywa powyżej 8,9.
Każdy słupek to przedział 0,5 l; jego wysokość i liczba nad nim pokazują, jaki odsetek samochodów mieści się w tym przedziale.
Czy moje spalanie jest normalne?
Ile kosztuje tankowanie
| Kraj | Według wartości katalogowej | Według rzeczywistej | Ładowanie | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Polska 1.57 €/L | 130 € | 1389 € | +523 € | +1260 € |
| Średnia ważona UE 2.01 €/L | 166 € | 1779 € | +494 € | +1613 € |
| Austria 1.86 €/L | 154 € | 1651 € | +569 € | +1497 € |
| Belgia 1.98 €/L | 163 € | 1750 € | +624 € | +1587 € |
| Bułgaria 1.65 €/L | 136 € | 1459 € | +234 € | +1323 € |
| Chorwacja 1.80 €/L | 149 € | 1596 € | +317 € | +1447 € |
| Cypr 1.76 €/L | 145 € | 1558 € | +469 € | +1412 € |
| Czechy 1.86 €/L | 153 € | 1645 € | +503 € | +1492 € |
| Dania 2.66 €/L | 219 € | 2352 € | +414 € | +2133 € |
| Estonia 1.92 €/L | 158 € | 1699 € | +369 € | +1541 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 191 € | 2052 € | +470 € | +1861 € |
| Francja 2.21 €/L | 182 € | 1958 € | +434 € | +1775 € |
| Niemcy 2.21 €/L | 183 € | 1959 € | +631 € | +1777 € |
| Grecja 2.20 €/L | 181 € | 1946 € | +419 € | +1765 € |
| Węgry 1.75 €/L | 145 € | 1552 € | +199 € | +1408 € |
| Irlandia 1.98 €/L | 164 € | 1755 € | +675 € | +1591 € |
| Włochy 2.02 €/L | 167 € | 1789 € | +548 € | +1622 € |
| Łotwa 1.94 €/L | 160 € | 1720 € | +421 € | +1559 € |
| Litwa 1.93 €/L | 159 € | 1704 € | +377 € | +1545 € |
| Luksemburg 1.88 €/L | 155 € | 1660 € | +353 € | +1505 € |
| Malta 1.34 €/L | 111 € | 1186 € | +221 € | +1075 € |
| Holandia 2.46 €/L | 203 € | 2179 € | +426 € | +1976 € |
| Portugalia 2.11 €/L | 174 € | 1867 € | +413 € | +1693 € |
| Rumunia 1.90 €/L | 157 € | 1680 € | +495 € | +1523 € |
| Słowacja 1.85 €/L | 152 € | 1634 € | +346 € | +1481 € |
| Słowenia 1.76 €/L | 145 € | 1558 € | +369 € | +1413 € |
| Hiszpania 1.79 €/L | 148 € | 1584 € | +438 € | +1436 € |
| Szwecja 1.69 €/L | 140 € | 1497 € | +534 € | +1358 € |
Ceny paliw z podatkami z Tygodniowego Biuletynu Naftowego Komisji Europejskiej z dnia 12 października 2026. Koszt = spalanie × cena × dystans. Domyślny dystans to przykład; zmień go na swój.
Kolumny „katalogowe” i „rzeczywiste” obejmują wyłącznie paliwo. Kolumna ładowania dodaje energię elektryczną, którą te samochody pobierają średnio z sieci, według cen dla gospodarstw domowych (Eurostat).
Inne silniki w modelu Mercedes-Benz Klasa GLC
| Silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica |
|---|---|---|---|---|
| Benzyna · 287 kW (390 KM) | 2218 | 11,0 | 12,1 | +10% |
| Benzyna · 375 kW (510 KM) | 1410 | 13,1 | 14,6 | +12% |
| Benzyna · 350 kW (476 KM) | 464 | 13,0 | 14,2 | +9% |
| Diesel · 143 kW (194 KM) | 17 945 | 6,3 | 7,5 | +18% |
| Diesel · 120 kW (163 KM) | 6992 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Diesel · 180 kW (245 KM) | 4000 | 6,8 | 8,0 | +18% |
| Diesel · 243 kW (330 KM) | 2440 | 7,4 | 8,7 | +17% |
| Hybryda · 150 kW (204 KM) | 13 064 | 7,4 | 8,9 | +20% |
| Hybryda · 145 kW (197 KM) | 7258 | 8,4 | 9,8 | +16% |
| Hybryda · 190 kW (258 KM) | 6506 | 7,9 | 9,7 | +23% |
| Hybryda · 310 kW (421 KM) | 653 | 10,5 | 12,6 | +21% |
| Hybryda diesla · 145 kW (197 KM) | 37 418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| Hybryda diesla · 198 kW (269 KM) | 5167 | 5,8 | 7,3 | +27% |
| Hybryda diesla · 270 kW (367 KM) | 797 | 6,6 | 8,1 | +22% |
| Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 21 999 | 0,5 | 5,3 | +894% |
| Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 16 900 | 2,3 | 7,5 | +223% |
| Hybryda plug-in · 185 kW (252 KM) | 5764 | 0,6 | 5,9 | +976% |
| Hybryda plug-in · 350 kW (476 KM) | 569 | 7,5 | 13,5 | +80% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 143 kW (194 KM) | 32 211 | 1,9 | 6,3 | +229% |
| Hybryda plug-in z dieslem · 145 kW (197 KM) | 19 607 | 0,6 | 4,8 | +784% |
Podobne samochody innych modeli
Ten sam rodzaj napędu, podobna moc i masa.
| Model i silnik | aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Udział jazdy elektrycznej | Różnica |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 92 051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo V60 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 31 086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Mercedes-Benz Klasa C Hybryda plug-in · 150 kW (204 KM) | 30 387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| BMW X5 Hybryda plug-in · 210 kW (286 KM) | 18 041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| Audi Q5 Hybryda plug-in · 195 kW (265 KM) | 12 818 | 1,7 | 7,3 | 25% | +323% |
| Volvo V90 Hybryda plug-in · 186 kW (253 KM) | 11 066 | 1,2 | 6,1 | 27% | +427% |
| Mercedes-Benz Klasa GLE Hybryda plug-in · 155 kW (211 KM) | 9756 | 1,1 | 7,7 | 34% | +587% |
| Audi A6 Hybryda plug-in · 195 kW (265 KM) | 9522 | 1,4 | 7,1 | 25% | +398% |
Według krajów
| Kraj | aut | Rzeczywiste | |
|---|---|---|---|
| Niemcy | 2478 | 6,3 | +7% |
| Francja | 1661 | 5,9 | −1% |
| Holandia | 283 | 4,8 | −18% |
| Belgia | 193 | 5,7 | −4% |
| Szwecja | 187 | 4,1 | −31% |
| Włochy | 157 | 5,9 | −1% |
| Polska | 153 | 5,7 | −3% |
| Austria | 122 | 5,8 | −2% |
| Portugalia | 106 | 5,2 | −12% |
| Finlandia | 97 | 4,1 | −31% |
| Rumunia | 62 | 6,3 | +7% |
| Węgry | 57 | 5,3 | −11% |
Kraje, w których w danych jest co najmniej 50 samochodów z tym silnikiem. Różnice wynikają nie tylko z samochodu, ale też z klimatu, dróg i stylu jazdy.
Według roku zgłoszenia
| aut | Katalogowe (WLTP) | Rzeczywiste | Różnica | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 1431 | 0,6 | 5,8 | +958% |
| 2024 | 5764 | 0,6 | 5,9 | +973% |
Te same samochody są zgłaszane co roku ponownie, z łącznymi odczytami z całego okresu eksploatacji, dlatego lat nie sumujemy.
O tych danych
| Samochody w danych | 5764 (2024) |
|---|---|
| Nazwy w danych rejestracyjnych | GLC 400 E 4MATIC |
| Lata rejestracji | 2022, 2023, 2024 |
| Pojemność silnika | 1999 cm³ |
| Średnia masa w stanie gotowym do jazdy | 2351 kg |
| Średni przebieg na liczniku | 19 668 km |
Hybryda obejmuje miękkie hybrydy (48 V) zgłoszone w ten sposób przez producenta.
Źródło: Europejska Agencja Środowiska, rzeczywiste emisje CO₂ samochodów, dane za 2024 (CC BY 4.0), na podstawie pokładowych liczników zużycia paliwa (rozporządzenie (UE) 2019/631, art. 12). Grupowanie według modelu i silnika, średnie i percentyle: RealFuelConsumption. Strona nie jest powiązana z EEA ani z producentem.