Audi Q7 Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 4.072 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 16% über der Herstellerangabe. 36 der übrigen 156 Diesel-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 8,7 und 9,9 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 8,3; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 10,6.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.27 €/L | 2.734 € | 3.160 € | +426 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.14 €/L | 2.573 € | 2.973 € | +401 € |
| Österreich 2.16 €/L | 2.604 € | 3.010 € | +405 € |
| Belgien 2.33 €/L | 2.813 € | 3.250 € | +438 € |
| Bulgarien 1.87 €/L | 2.257 € | 2.609 € | +351 € |
| Kroatien 1.95 €/L | 2.354 € | 2.720 € | +366 € |
| Zypern 2.02 €/L | 2.434 € | 2.813 € | +379 € |
| Tschechien 1.92 €/L | 2.314 € | 2.674 € | +360 € |
| Dänemark 2.50 €/L | 3.014 € | 3.483 € | +469 € |
| Estland 2.01 €/L | 2.425 € | 2.802 € | +377 € |
| Finnland 2.54 €/L | 3.055 € | 3.530 € | +476 € |
| Frankreich 2.33 €/L | 2.804 € | 3.241 € | +436 € |
| Griechenland 2.12 €/L | 2.551 € | 2.948 € | +397 € |
| Ungarn 1.94 €/L | 2.339 € | 2.703 € | +364 € |
| Irland 2.16 €/L | 2.607 € | 3.012 € | +406 € |
| Italien 2.24 €/L | 2.699 € | 3.119 € | +420 € |
| Lettland 2.07 €/L | 2.496 € | 2.884 € | +389 € |
| Litauen 2.21 €/L | 2.656 € | 3.069 € | +413 € |
| Luxemburg 2.04 €/L | 2.463 € | 2.847 € | +383 € |
| Malta 1.21 €/L | 1.457 € | 1.684 € | +227 € |
| Niederlande 2.48 €/L | 2.990 € | 3.455 € | +465 € |
| Polen 1.79 €/L | 2.162 € | 2.499 € | +337 € |
| Portugal 2.15 €/L | 2.587 € | 2.990 € | +403 € |
| Rumänien 2.04 €/L | 2.458 € | 2.841 € | +383 € |
| Slowakei 1.92 €/L | 2.311 € | 2.671 € | +360 € |
| Slowenien 1.92 €/L | 2.310 € | 2.670 € | +360 € |
| Spanien 1.89 €/L | 2.275 € | 2.629 € | +354 € |
| Schweden 2.05 €/L | 2.469 € | 2.854 € | +384 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Weitere Motoren des Audi Q7
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 210 kW (286 PS) | 125 | 8,1 | 9,3 | +15% |
| Hybrid · 250 kW (340 PS) | 1.036 | 10,4 | 12,2 | +18% |
| Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 4.072 | 8,0 | 9,3 | +16% |
| Diesel-Hybrid · 170 kW (231 PS) | 1.289 | 8,1 | 9,1 | +12% |
| Plug-in-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 1.996 | 2,4 | 9,8 | +307% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Volvo XC90 Diesel-Hybrid · 173 kW (235 PS) | 25.295 | 6,9 | 8,3 | +21% |
| BMW X5 Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 21.446 | 7,2 | 9,0 | +26% |
| BMW 5er Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 10.818 | 5,9 | 7,4 | +27% |
| BMW X3 Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 8.572 | 6,5 | 7,8 | +21% |
| BMW X6 Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 8.485 | 7,1 | 9,0 | +27% |
| BMW X5 Diesel-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 7.799 | 7,5 | 9,5 | +27% |
| BMW X7 Diesel-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 7.704 | 8,0 | 9,8 | +22% |
| Mazda CX-60 Diesel-Hybrid · 187 kW (254 PS) | 7.571 | 5,3 | 6,7 | +28% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 1.910 | 9,3 | ±0% |
| Polen | 417 | 9,6 | +4% |
| Tschechien | 285 | 9,0 | −3% |
| Italien | 260 | 9,4 | +1% |
| Spanien | 247 | 9,3 | +1% |
| Litauen | 160 | 9,0 | −3% |
| Ungarn | 151 | 9,5 | +2% |
| Österreich | 118 | 9,1 | −2% |
| Schweden | 106 | 8,4 | −9% |
| Slowakei | 82 | 9,1 | −2% |
| Bulgarien | 70 | 9,6 | +4% |
| Rumänien | 65 | 9,8 | +5% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 142 | 7,8 | 9,6 | +23% |
| 2022 | 687 | 7,9 | 9,4 | +19% |
| 2023 | 2.365 | 7,9 | 9,3 | +18% |
| 2024 | 4.072 | 8,0 | 9,3 | +16% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 4.072 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | Q7 |
| Zulassungsjahre | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 2.967 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 2.247 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 42.651 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.