Audi Q8 Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 5.255 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 16% über der Herstellerangabe. 37 der übrigen 156 Diesel-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 9,0 und 10,2 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 8,5; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 10,9.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.27 €/L | 2.813 € | 3.255 € | +443 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.14 €/L | 2.647 € | 3.063 € | +417 € |
| Österreich 2.16 €/L | 2.679 € | 3.100 € | +422 € |
| Belgien 2.33 €/L | 2.893 € | 3.348 € | +455 € |
| Bulgarien 1.87 €/L | 2.322 € | 2.687 € | +365 € |
| Kroatien 1.95 €/L | 2.421 € | 2.802 € | +381 € |
| Zypern 2.02 €/L | 2.504 € | 2.898 € | +394 € |
| Tschechien 1.92 €/L | 2.380 € | 2.755 € | +375 € |
| Dänemark 2.50 €/L | 3.100 € | 3.588 € | +488 € |
| Estland 2.01 €/L | 2.494 € | 2.887 € | +393 € |
| Finnland 2.54 €/L | 3.142 € | 3.637 € | +495 € |
| Frankreich 2.33 €/L | 2.884 € | 3.338 € | +454 € |
| Griechenland 2.12 €/L | 2.624 € | 3.037 € | +413 € |
| Ungarn 1.94 €/L | 2.406 € | 2.785 € | +379 € |
| Irland 2.16 €/L | 2.681 € | 3.103 € | +422 € |
| Italien 2.24 €/L | 2.777 € | 3.214 € | +437 € |
| Lettland 2.07 €/L | 2.567 € | 2.971 € | +404 € |
| Litauen 2.21 €/L | 2.732 € | 3.162 € | +430 € |
| Luxemburg 2.04 €/L | 2.534 € | 2.933 € | +399 € |
| Malta 1.21 €/L | 1.499 € | 1.735 € | +236 € |
| Niederlande 2.48 €/L | 3.075 € | 3.559 € | +484 € |
| Polen 1.79 €/L | 2.224 € | 2.574 € | +350 € |
| Portugal 2.15 €/L | 2.661 € | 3.080 € | +419 € |
| Rumänien 2.04 €/L | 2.529 € | 2.927 € | +398 € |
| Slowakei 1.92 €/L | 2.378 € | 2.752 € | +374 € |
| Slowenien 1.92 €/L | 2.376 € | 2.750 € | +374 € |
| Spanien 1.89 €/L | 2.340 € | 2.709 € | +368 € |
| Schweden 2.05 €/L | 2.540 € | 2.940 € | +400 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Weitere Motoren des Audi Q8
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 210 kW (286 PS) | 180 | 8,5 | 9,7 | +14% |
| Hybrid · 250 kW (340 PS) | 1.186 | 10,5 | 12,4 | +19% |
| Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 5.255 | 8,3 | 9,6 | +16% |
| Diesel-Hybrid · 170 kW (231 PS) | 790 | 7,8 | 9,2 | +18% |
| Plug-in-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 2.592 | 2,5 | 10,0 | +299% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Volvo XC90 Diesel-Hybrid · 173 kW (235 PS) | 25.295 | 6,9 | 8,3 | +21% |
| BMW X5 Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 21.446 | 7,2 | 9,0 | +26% |
| BMW 5er Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 10.818 | 5,9 | 7,4 | +27% |
| BMW X3 Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 8.572 | 6,5 | 7,8 | +21% |
| BMW X6 Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 8.485 | 7,1 | 9,0 | +27% |
| BMW X5 Diesel-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 7.799 | 7,5 | 9,5 | +27% |
| BMW X7 Diesel-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 7.704 | 8,0 | 9,8 | +22% |
| Mazda CX-60 Diesel-Hybrid · 187 kW (254 PS) | 7.571 | 5,3 | 6,7 | +28% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 1.866 | 9,5 | ±0% |
| Italien | 1.207 | 9,5 | ±0% |
| Spanien | 471 | 9,7 | +1% |
| Tschechien | 326 | 9,4 | −2% |
| Österreich | 321 | 9,5 | −1% |
| Polen | 294 | 10,0 | +5% |
| Ungarn | 150 | 9,8 | +3% |
| Schweden | 117 | 8,7 | −9% |
| Slowakei | 114 | 9,5 | ±0% |
| Rumänien | 105 | 10,1 | +5% |
| Slowenien | 76 | 9,5 | −1% |
| Bulgarien | 60 | 10,3 | +8% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 165 | 7,9 | 9,9 | +25% |
| 2022 | 1.006 | 7,9 | 9,8 | +25% |
| 2023 | 2.951 | 8,1 | 9,6 | +19% |
| 2024 | 5.255 | 8,3 | 9,6 | +16% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 5.255 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | Q8 |
| Zulassungsjahre | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 2.967 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 2.258 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 43.747 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.