Land Rover Defender Plug-in-Hybrid · 221 kW (300 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 3.327 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 229% über der Herstellerangabe. 36 der übrigen 187 Plug-in-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel wird elektrisch gefahren
Besitzer fahren 14% ihrer Kilometer im Elektromodus bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor.
Weitere 42% werden mit geladener Batterie, aber laufendem Verbrennungsmotor gefahren.
Sie laden im Schnitt 6,8 kWh aus dem Netz pro 100 gefahrene Kilometer.
Offizielle elektrische Reichweite: 109 km.
Die WLTP-Herstellerangabe für Plug-in-Hybride geht von einem elektrischen Fahranteil aus, der sich an der Reichweite orientiert. Wird seltener geladen als angenommen, liegt der Realverbrauch deutlich höher.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 8,7 und 11,7 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 7,3; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 12,9.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Laden | Unterschied |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland 2.21 €/L | 1.039 € | 3.417 € | +370 € | +2.378 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.01 €/L | 944 € | 3.102 € | +289 € | +2.159 € |
| Österreich 1.86 €/L | 876 € | 2.879 € | +333 € | +2.003 € |
| Belgien 1.98 €/L | 928 € | 3.051 € | +365 € | +2.123 € |
| Bulgarien 1.65 €/L | 774 € | 2.545 € | +137 € | +1.771 € |
| Kroatien 1.80 €/L | 847 € | 2.783 € | +186 € | +1.936 € |
| Zypern 1.76 €/L | 826 € | 2.717 € | +275 € | +1.890 € |
| Tschechien 1.86 €/L | 873 € | 2.869 € | +295 € | +1.997 € |
| Dänemark 2.66 €/L | 1.248 € | 4.103 € | +243 € | +2.855 € |
| Estland 1.92 €/L | 901 € | 2.964 € | +216 € | +2.062 € |
| Finnland 2.32 €/L | 1.089 € | 3.579 € | +275 € | +2.491 € |
| Frankreich 2.21 €/L | 1.039 € | 3.414 € | +254 € | +2.376 € |
| Griechenland 2.20 €/L | 1.032 € | 3.394 € | +245 € | +2.362 € |
| Ungarn 1.75 €/L | 824 € | 2.707 € | +116 € | +1.884 € |
| Irland 1.98 €/L | 931 € | 3.061 € | +395 € | +2.130 € |
| Italien 2.02 €/L | 949 € | 3.119 € | +321 € | +2.171 € |
| Lettland 1.94 €/L | 912 € | 2.999 € | +247 € | +2.087 € |
| Litauen 1.93 €/L | 904 € | 2.971 € | +221 € | +2.067 € |
| Luxemburg 1.88 €/L | 881 € | 2.896 € | +207 € | +2.015 € |
| Malta 1.34 €/L | 629 € | 2.068 € | +130 € | +1.439 € |
| Niederlande 2.46 €/L | 1.156 € | 3.800 € | +249 € | +2.644 € |
| Polen 1.57 €/L | 737 € | 2.423 € | +306 € | +1.686 € |
| Portugal 2.11 €/L | 991 € | 3.257 € | +242 € | +2.266 € |
| Rumänien 1.90 €/L | 891 € | 2.930 € | +290 € | +2.038 € |
| Slowakei 1.85 €/L | 867 € | 2.849 € | +203 € | +1.983 € |
| Slowenien 1.76 €/L | 827 € | 2.718 € | +216 € | +1.891 € |
| Spanien 1.79 €/L | 840 € | 2.763 € | +256 € | +1.922 € |
| Schweden 1.69 €/L | 794 € | 2.612 € | +313 € | +1.817 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Die Spalten „Herstellerangabe“ und „Realverbrauch“ enthalten nur Kraftstoff. Die Spalte „Laden“ addiert den Strom, den diese Fahrzeuge im Schnitt aus dem Netz beziehen, zu Haushaltspreisen (Eurostat).
Weitere Motoren des Land Rover Defender
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 386 kW (525 PS) | 1.160 | 14,7 | 15,9 | +8% |
| Benziner · 294 kW (400 PS) | 131 | 11,5 | 14,4 | +25% |
| Benziner · 221 kW (300 PS) | 119 | 11,8 | 13,3 | +12% |
| Diesel · 183 kW (249 PS) | 655 | 9,0 | 10,3 | +15% |
| Diesel · 147 kW (200 PS) | 573 | 8,9 | 9,7 | +9% |
| Diesel · 221 kW (300 PS) | 333 | 9,1 | 10,6 | +17% |
| Hybrid · 294 kW (400 PS) | 795 | 11,6 | 14,0 | +20% |
| Diesel-Hybrid · 183 kW (249 PS) | 2.926 | 8,9 | 10,1 | +14% |
| Diesel-Hybrid · 147 kW (200 PS) | 2.183 | 8,8 | 9,8 | +12% |
| Diesel-Hybrid · 221 kW (300 PS) | 2.130 | 9,0 | 10,5 | +17% |
| Plug-in-Hybrid · 221 kW (300 PS) | 3.327 | 3,1 | 10,3 | +229% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Elektroanteil | Abweichung |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC90 Plug-in-Hybrid · 228 kW (310 PS) | 34.363 | 1,4 | 7,5 | 26% | +451% |
| BMW X5 Plug-in-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 18.041 | 1,3 | 7,8 | 33% | +495% |
| BMW X5 Plug-in-Hybrid · 230 kW (313 PS) | 12.908 | 1,5 | 7,2 | 36% | +397% |
| Porsche Cayenne Plug-in-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 11.135 | 3,3 | 10,4 | 20% | +217% |
| Volvo XC90 Plug-in-Hybrid · 223 kW (303 PS) | 9.871 | 2,9 | 8,6 | 18% | +196% |
| Mercedes-Benz GLC-Klasse Plug-in-Hybrid · 185 kW (252 PS) | 5.764 | 0,6 | 5,9 | 41% | +976% |
| Volkswagen Touareg Plug-in-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 4.769 | 2,4 | 9,7 | 22% | +300% |
| Mercedes-Benz GLE-Klasse Plug-in-Hybrid · 185 kW (252 PS) | 4.079 | 1,0 | 7,7 | 33% | +693% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Niederlande | 768 | 10,1 | −1% |
| Frankreich | 750 | 10,7 | +4% |
| Deutschland | 556 | 10,5 | +2% |
| Finnland | 189 | 9,8 | −5% |
| Italien | 166 | 10,7 | +4% |
| Schweden | 150 | 9,7 | −6% |
| Spanien | 135 | 10,4 | +1% |
| Belgien | 128 | 9,8 | −4% |
| Österreich | 111 | 10,3 | ±0% |
| Irland | 91 | 9,7 | −6% |
| Norwegen | 85 | 10,0 | −3% |
| Portugal | 72 | 10,7 | +4% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 738 | 3,5 | 10,3 | +194% |
| 2022 | 1.940 | 3,5 | 10,8 | +211% |
| 2023 | 3.395 | 3,2 | 10,4 | +231% |
| 2024 | 3.327 | 3,1 | 10,3 | +229% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 3.327 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | DEFENDER, DEFENDER 110 P400E X-DYNAMIC H, DEFENDER 110 P400E X-DYNAMIC S, DEFENDER 110 P400E X AWD AUT, DEFENDER 110 P400E SE AWD AUT, DEFENDER 110 P400E |
| Zulassungsjahre | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 1.997 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 2.682 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 35.251 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.