Land Rover Defender Diesel-Hybrid · 221 kW (300 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 2.130 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 17% über der Herstellerangabe. 47 der übrigen 156 Diesel-Hybride in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 9,9 und 11,2 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 9,3; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 11,9.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.27 €/L | 3.058 € | 3.585 € | +528 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.14 €/L | 2.877 € | 3.374 € | +497 € |
| Österreich 2.16 €/L | 2.912 € | 3.415 € | +503 € |
| Belgien 2.33 €/L | 3.145 € | 3.688 € | +543 € |
| Bulgarien 1.87 €/L | 2.524 € | 2.960 € | +436 € |
| Kroatien 1.95 €/L | 2.632 € | 3.086 € | +454 € |
| Zypern 2.02 €/L | 2.722 € | 3.192 € | +470 € |
| Tschechien 1.92 €/L | 2.588 € | 3.034 € | +447 € |
| Dänemark 2.50 €/L | 3.370 € | 3.952 € | +582 € |
| Estland 2.01 €/L | 2.712 € | 3.180 € | +468 € |
| Finnland 2.54 €/L | 3.416 € | 4.006 € | +590 € |
| Frankreich 2.33 €/L | 3.136 € | 3.677 € | +541 € |
| Griechenland 2.12 €/L | 2.853 € | 3.345 € | +492 € |
| Ungarn 1.94 €/L | 2.616 € | 3.067 € | +452 € |
| Irland 2.16 €/L | 2.915 € | 3.418 € | +503 € |
| Italien 2.24 €/L | 3.019 € | 3.540 € | +521 € |
| Lettland 2.07 €/L | 2.791 € | 3.273 € | +482 € |
| Litauen 2.21 €/L | 2.970 € | 3.483 € | +513 € |
| Luxemburg 2.04 €/L | 2.755 € | 3.230 € | +475 € |
| Malta 1.21 €/L | 1.630 € | 1.911 € | +281 € |
| Niederlande 2.48 €/L | 3.343 € | 3.920 € | +577 € |
| Polen 1.79 €/L | 2.418 € | 2.835 € | +417 € |
| Portugal 2.15 €/L | 2.893 € | 3.393 € | +499 € |
| Rumänien 2.04 €/L | 2.749 € | 3.224 € | +475 € |
| Slowakei 1.92 €/L | 2.585 € | 3.031 € | +446 € |
| Slowenien 1.92 €/L | 2.584 € | 3.029 € | +446 € |
| Spanien 1.89 €/L | 2.544 € | 2.984 € | +439 € |
| Schweden 2.05 €/L | 2.761 € | 3.238 € | +477 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Weitere Motoren des Land Rover Defender
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 386 kW (525 PS) | 1.160 | 14,7 | 15,9 | +8% |
| Benziner · 294 kW (400 PS) | 131 | 11,5 | 14,4 | +25% |
| Benziner · 221 kW (300 PS) | 119 | 11,8 | 13,3 | +12% |
| Diesel · 183 kW (249 PS) | 655 | 9,0 | 10,3 | +15% |
| Diesel · 147 kW (200 PS) | 573 | 8,9 | 9,7 | +9% |
| Diesel · 221 kW (300 PS) | 333 | 9,1 | 10,6 | +17% |
| Hybrid · 294 kW (400 PS) | 795 | 11,6 | 14,0 | +20% |
| Diesel-Hybrid · 183 kW (249 PS) | 2.926 | 8,9 | 10,1 | +14% |
| Diesel-Hybrid · 147 kW (200 PS) | 2.183 | 8,8 | 9,8 | +12% |
| Diesel-Hybrid · 221 kW (300 PS) | 2.130 | 9,0 | 10,5 | +17% |
| Plug-in-Hybrid · 221 kW (300 PS) | 3.327 | 3,1 | 10,3 | +229% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| BMW X5 Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 21.446 | 7,2 | 9,0 | +26% |
| BMW X6 Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 8.485 | 7,1 | 9,0 | +27% |
| BMW X5 Diesel-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 7.799 | 7,5 | 9,5 | +27% |
| BMW X7 Diesel-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 7.704 | 8,0 | 9,8 | +22% |
| Mercedes-Benz GLE-Klasse Diesel-Hybrid · 200 kW (272 PS) | 6.799 | 6,9 | 8,8 | +27% |
| Audi Q8 Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 5.255 | 8,3 | 9,6 | +16% |
| BMW X6 Diesel-Hybrid · 250 kW (340 PS) | 4.097 | 7,3 | 9,5 | +30% |
| Audi Q7 Diesel-Hybrid · 210 kW (286 PS) | 4.072 | 8,0 | 9,3 | +16% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 1.078 | 10,5 | −1% |
| Italien | 250 | 10,5 | ±0% |
| Tschechien | 119 | 10,2 | −3% |
| Polen | 110 | 11,1 | +6% |
| Frankreich | 104 | 10,5 | ±0% |
| Belgien | 80 | 10,2 | −3% |
| Griechenland | 53 | 12,0 | +13% |
| Ungarn | 53 | 10,7 | +1% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 780 | 9,1 | 10,5 | +16% |
| 2023 | 1.962 | 9,0 | 10,6 | +17% |
| 2024 | 2.130 | 9,0 | 10,5 | +17% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 2.130 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | DEFENDER, DEFENDER 110, DEFENDER 130, DEFENDER 110 D300 X-DYNAMIC HS, DEFENDER 110 D300 X-DYNAMIC S, DEFENDER 110 D300 X-DYNAMIC H |
| Zulassungsjahre | 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 2.997 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 2.537 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 40.286 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.