Mercedes-Benz V-Klasse Diesel · 140 kW (190 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 10.180 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 11% über der Herstellerangabe. 49 der übrigen 334 Diesel-Fahrzeuge in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 8,2 und 9,3 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 7,8; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 9,9.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.27 €/L | 2.670 € | 2.973 € | +303 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.14 €/L | 2.512 € | 2.797 € | +285 € |
| Österreich 2.16 €/L | 2.543 € | 2.831 € | +289 € |
| Belgien 2.33 €/L | 2.746 € | 3.058 € | +312 € |
| Bulgarien 1.87 €/L | 2.204 € | 2.454 € | +250 € |
| Kroatien 1.95 €/L | 2.298 € | 2.559 € | +261 € |
| Zypern 2.02 €/L | 2.377 € | 2.646 € | +270 € |
| Tschechien 1.92 €/L | 2.259 € | 2.516 € | +256 € |
| Dänemark 2.50 €/L | 2.942 € | 3.276 € | +334 € |
| Estland 2.01 €/L | 2.367 € | 2.636 € | +269 € |
| Finnland 2.54 €/L | 2.982 € | 3.321 € | +339 € |
| Frankreich 2.33 €/L | 2.738 € | 3.049 € | +311 € |
| Griechenland 2.12 €/L | 2.491 € | 2.774 € | +283 € |
| Ungarn 1.94 €/L | 2.284 € | 2.543 € | +259 € |
| Irland 2.16 €/L | 2.545 € | 2.834 € | +289 € |
| Italien 2.24 €/L | 2.635 € | 2.935 € | +299 € |
| Lettland 2.07 €/L | 2.437 € | 2.713 € | +277 € |
| Litauen 2.21 €/L | 2.593 € | 2.887 € | +294 € |
| Luxemburg 2.04 €/L | 2.405 € | 2.678 € | +273 € |
| Malta 1.21 €/L | 1.423 € | 1.584 € | +162 € |
| Niederlande 2.48 €/L | 2.919 € | 3.250 € | +331 € |
| Polen 1.79 €/L | 2.111 € | 2.351 € | +240 € |
| Portugal 2.15 €/L | 2.526 € | 2.813 € | +287 € |
| Rumänien 2.04 €/L | 2.400 € | 2.673 € | +272 € |
| Slowakei 1.92 €/L | 2.257 € | 2.513 € | +256 € |
| Slowenien 1.92 €/L | 2.256 € | 2.512 € | +256 € |
| Spanien 1.89 €/L | 2.221 € | 2.474 € | +252 € |
| Schweden 2.05 €/L | 2.411 € | 2.684 € | +274 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Weitere Motoren des Mercedes-Benz V-Klasse
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 174 kW (237 PS) | 16.016 | 8,1 | 9,5 | +17% |
| Diesel · 140 kW (190 PS) | 10.180 | 7,8 | 8,7 | +11% |
| Diesel · 120 kW (163 PS) | 6.245 | 7,4 | 8,3 | +13% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Multivan Diesel · 150 kW (204 PS) | 7.840 | 8,4 | 9,5 | +13% |
| Ford Tourneo Custom Diesel · 125 kW (170 PS) | 7.537 | 8,7 | 9,5 | +10% |
| Ford Tourneo Custom Diesel · 136 kW (185 PS) | 6.442 | 8,3 | 9,7 | +16% |
| Mercedes-Benz Vito Diesel · 120 kW (163 PS) | 5.554 | 7,3 | 8,7 | +20% |
| Renault Trafic Diesel · 125 kW (170 PS) | 4.112 | 7,4 | 9,0 | +22% |
| Mercedes-Benz Vito Diesel · 140 kW (190 PS) | 3.242 | 7,6 | 8,9 | +17% |
| Ford S-Max Diesel · 140 kW (190 PS) | 2.714 | 6,5 | 7,6 | +18% |
| Renault Espace Diesel · 139 kW (189 PS) | 2.223 | 6,4 | 7,5 | +17% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Deutschland | 6.230 | 8,7 | ±0% |
| Italien | 1.048 | 8,7 | −1% |
| Frankreich | 500 | 9,0 | +3% |
| Spanien | 476 | 8,7 | ±0% |
| Polen | 433 | 9,1 | +4% |
| Tschechien | 234 | 8,7 | ±0% |
| Belgien | 209 | 8,6 | −1% |
| Schweden | 200 | 8,2 | −6% |
| Österreich | 158 | 8,7 | −1% |
| Ungarn | 105 | 9,2 | +6% |
| Kroatien | 95 | 8,8 | +1% |
| Portugal | 88 | 9,2 | +5% |
| Slowakei | 86 | 8,7 | ±0% |
| Rumänien | 83 | 9,6 | +10% |
| Luxemburg | 55 | 9,5 | +8% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1.370 | 7,8 | 8,9 | +13% |
| 2022 | 5.434 | 7,8 | 8,7 | +12% |
| 2023 | 12.753 | 7,9 | 8,7 | +11% |
| 2024 | 10.180 | 7,8 | 8,7 | +11% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 10.180 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | V-KLASSE |
| Zulassungsjahre | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 1.950 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 2.172 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 70.585 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.