Peugeot 208 Diesel · 75 kW (102 PS)
Gemessen von den Verbrauchsmessgeräten von 15.043 Fahrzeugen · Daten 2024
Der Realverbrauch liegt 16% über der Herstellerangabe. 169 der übrigen 334 Diesel-Fahrzeuge in den Daten liegen näher an ihrer Herstellerangabe.
Wie viel Fahrer tatsächlich verbrauchen
Die Hälfte der Fahrzeuge verbraucht zwischen 4,5 und 5,1 l/100 km. Das sparsamste Zehntel bleibt unter 4,2; das durstigste Zehntel verbraucht mehr als 5,4.
Jeder Balken steht für einen Bereich von 0,5 L; Höhe und Zahl darüber zeigen, welcher Anteil der Fahrzeuge in diesen Bereich fällt.
Ist mein Verbrauch normal?
Was das Tanken kostet
| Land | Nach Herstellerangabe | Nach Realverbrauch | Unterschied |
|---|---|---|---|
| Deutschland 2.27 €/L | 1.393 € | 1.621 € | +228 € |
| EU-Durchschnitt (gewichtet) 2.14 €/L | 1.310 € | 1.525 € | +215 € |
| Österreich 2.16 €/L | 1.326 € | 1.544 € | +217 € |
| Belgien 2.33 €/L | 1.433 € | 1.667 € | +235 € |
| Bulgarien 1.87 €/L | 1.150 € | 1.338 € | +188 € |
| Kroatien 1.95 €/L | 1.199 € | 1.395 € | +196 € |
| Zypern 2.02 €/L | 1.240 € | 1.443 € | +203 € |
| Tschechien 1.92 €/L | 1.179 € | 1.372 € | +193 € |
| Dänemark 2.50 €/L | 1.535 € | 1.786 € | +251 € |
| Estland 2.01 €/L | 1.235 € | 1.437 € | +202 € |
| Finnland 2.54 €/L | 1.556 € | 1.811 € | +255 € |
| Frankreich 2.33 €/L | 1.428 € | 1.662 € | +234 € |
| Griechenland 2.12 €/L | 1.299 € | 1.512 € | +213 € |
| Ungarn 1.94 €/L | 1.191 € | 1.387 € | +195 € |
| Irland 2.16 €/L | 1.328 € | 1.545 € | +217 € |
| Italien 2.24 €/L | 1.375 € | 1.600 € | +225 € |
| Lettland 2.07 €/L | 1.271 € | 1.479 € | +208 € |
| Litauen 2.21 €/L | 1.353 € | 1.574 € | +222 € |
| Luxemburg 2.04 €/L | 1.255 € | 1.460 € | +206 € |
| Malta 1.21 €/L | 742 € | 864 € | +122 € |
| Niederlande 2.48 €/L | 1.523 € | 1.772 € | +249 € |
| Polen 1.79 €/L | 1.101 € | 1.282 € | +180 € |
| Portugal 2.15 €/L | 1.318 € | 1.534 € | +216 € |
| Rumänien 2.04 €/L | 1.252 € | 1.457 € | +205 € |
| Slowakei 1.92 €/L | 1.177 € | 1.370 € | +193 € |
| Slowenien 1.92 €/L | 1.177 € | 1.369 € | +193 € |
| Spanien 1.89 €/L | 1.159 € | 1.349 € | +190 € |
| Schweden 2.05 €/L | 1.258 € | 1.464 € | +206 € |
Spritpreise inklusive Steuern aus dem Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission vom 12. Oktober 2026. Kosten = Verbrauch × Preis × Strecke. Die voreingestellte Strecke ist ein Beispiel; tragen Sie Ihre eigene ein.
Weitere Motoren des Peugeot 208
| Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Benziner · 74 kW (101 PS) | 22.506 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Benziner · 55 kW (75 PS) | 9.668 | 5,3 | 5,8 | +9% |
| Benziner · 96 kW (131 PS) | 2.006 | 5,4 | 6,8 | +26% |
| Diesel · 75 kW (102 PS) | 15.043 | 4,1 | 4,8 | +16% |
| Hybrid · 74 kW (101 PS) | 1.192 | 4,5 | 5,7 | +26% |
| Hybrid · 100 kW (136 PS) | 316 | 4,6 | 6,1 | +32% |
Ähnliche Fahrzeuge anderer Modelle
Gleiche Antriebsart, ähnliche Leistung und ähnliches Gewicht.
| Modell und Motor | Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung |
|---|---|---|---|---|
| Renault Clio Diesel · 74 kW (101 PS) | 61.171 | 4,1 | 4,9 | +20% |
| Citroën C3 Diesel · 75 kW (102 PS) | 12.569 | 4,3 | 4,9 | +14% |
| Peugeot 2008 Diesel · 81 kW (110 PS) | 7.507 | 4,4 | 5,2 | +16% |
| Citroën C3 Aircross Diesel · 81 kW (110 PS) | 4.090 | 4,8 | 5,1 | +8% |
| Opel Corsa Diesel · 75 kW (102 PS) | 3.048 | 4,1 | 4,9 | +19% |
| Citroën C4 Diesel · 81 kW (110 PS) | 2.177 | 4,4 | 5,1 | +17% |
| Opel Mokka Diesel · 81 kW (110 PS) | 2.086 | 4,5 | 5,2 | +16% |
| Opel Crossland Diesel · 81 kW (110 PS) | 1.578 | 4,7 | 5,1 | +10% |
Nach Land
| Land | Fahrzeuge | Realverbrauch | |
|---|---|---|---|
| Frankreich | 11.013 | 4,7 | −1% |
| Spanien | 1.184 | 4,9 | +2% |
| Italien | 1.169 | 4,7 | −1% |
| Portugal | 498 | 5,0 | +6% |
| Belgien | 306 | 4,8 | ±0% |
| Griechenland | 207 | 5,0 | +6% |
| Deutschland | 156 | 5,0 | +6% |
| Österreich | 128 | 4,7 | −2% |
| Luxemburg | 109 | 4,9 | +3% |
| Kroatien | 78 | 4,9 | +4% |
Länder mit mindestens 50 Fahrzeugen dieses Motors. Die Unterschiede hängen neben dem Fahrzeug auch von Klima, Straßen und Fahrgewohnheiten ab.
Nach Meldejahr
| Fahrzeuge | Offiziell (WLTP) | Realverbrauch | Abweichung | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1.317 | 4,1 | 4,7 | +15% |
| 2022 | 1.703 | 4,1 | 4,7 | +16% |
| 2023 | 16.949 | 4,1 | 4,7 | +16% |
| 2024 | 15.043 | 4,1 | 4,8 | +16% |
Dieselben Fahrzeuge werden jedes Jahr mit ihren aufgelaufenen Gesamtwerten erneut gemeldet, daher werden die Jahre nicht addiert.
Zu diesen Daten
| Fahrzeuge in den Daten | 15.043 (2024) |
|---|---|
| Bezeichnungen in den Zulassungsdaten | 208, 208 5P ACTIVE BLUEHDI 100 S&S 6 VEL MAN, 208 5P ALLURE PACK BLUEHDI 100 S&S 6 VEL MAN, 208 5P ACTIVE PACK BLUEHDI 100 S&S 6 VEL MAN, 208 5P GT BLUEHDI 100 S&S 6 VEL MAN, 208 5P ALLURE BLUEHDI 100 S&S 6 VEL MAN |
| Zulassungsjahre | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Hubraum | 1.499 cm³ |
| Durchschnittliche Masse in fahrbereitem Zustand | 1.165 kg |
| Durchschnittliche Laufleistung laut Messgerät | 50.464 km |
Hybrid umfasst Mildhybride (48 V), wie sie der Hersteller zugelassen hat.
Quelle: Europäische Umweltagentur, Real-World-CO₂-Emissionen von Pkw, Daten 2024 (CC BY 4.0), basierend auf Verbrauchsmessgeräten im Fahrzeug (Verordnung (EU) 2019/631, Artikel 12). Gruppierung nach Modell und Motor sowie Durchschnitte und Perzentile durch RealFuelConsumption. Keine Verbindung zur EEA oder zum Hersteller.