Mercedes-Benz Clase E Híbrido enchufable · 155 kW (211 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 5891 coches · datos de 2024
El consumo real es 305% por encima del homologado. 84 de los otros 187 híbridos enchufables de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto se conduce con electricidad
Los propietarios recorren 21% de sus kilómetros en modo eléctrico, con el motor apagado.
Otro 3% se recorre con la batería cargada pero con el motor en marcha.
De media cargan 5,5 kWh de la red por cada 100 km recorridos.
Autonomía eléctrica homologada: 54 km.
El consumo homologado WLTP de los híbridos enchufables supone una proporción de conducción eléctrica basada en la autonomía. Cuando los coches se cargan con menos frecuencia de la supuesta, el consumo real es mucho mayor.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 5,3 y 7,9 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 4,1; el décimo más gastador consume más de 8,9.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Carga | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| España 1.79 €/L | 448 € | 1818 € | +207 € | +1369 € |
| Media ponderada de la UE 2.01 €/L | 504 € | 2041 € | +233 € | +1538 € |
| Austria 1.86 €/L | 467 € | 1894 € | +268 € | +1427 € |
| Bélgica 1.98 €/L | 495 € | 2008 € | +294 € | +1512 € |
| Bulgaria 1.65 €/L | 413 € | 1675 € | +110 € | +1261 € |
| Croacia 1.80 €/L | 452 € | 1831 € | +150 € | +1379 € |
| Chipre 1.76 €/L | 441 € | 1787 € | +221 € | +1346 € |
| Chequia 1.86 €/L | 466 € | 1888 € | +237 € | +1422 € |
| Dinamarca 2.66 €/L | 666 € | 2699 € | +196 € | +2033 € |
| Estonia 1.92 €/L | 481 € | 1950 € | +174 € | +1469 € |
| Finlandia 2.32 €/L | 581 € | 2355 € | +222 € | +1774 € |
| Francia 2.21 €/L | 554 € | 2246 € | +205 € | +1692 € |
| Alemania 2.21 €/L | 555 € | 2248 € | +298 € | +1694 € |
| Grecia 2.20 €/L | 551 € | 2233 € | +198 € | +1682 € |
| Hungría 1.75 €/L | 439 € | 1781 € | +94 € | +1342 € |
| Irlanda 1.98 €/L | 497 € | 2014 € | +319 € | +1517 € |
| Italia 2.02 €/L | 506 € | 2052 € | +259 € | +1546 € |
| Letonia 1.94 €/L | 487 € | 1973 € | +199 € | +1486 € |
| Lituania 1.93 €/L | 482 € | 1955 € | +178 € | +1473 € |
| Luxemburgo 1.88 €/L | 470 € | 1905 € | +167 € | +1435 € |
| Malta 1.34 €/L | 336 € | 1361 € | +104 € | +1025 € |
| Países Bajos 2.46 €/L | 617 € | 2500 € | +201 € | +1883 € |
| Polonia 1.57 €/L | 393 € | 1594 € | +247 € | +1201 € |
| Portugal 2.11 €/L | 529 € | 2143 € | +195 € | +1614 € |
| Rumanía 1.90 €/L | 475 € | 1927 € | +234 € | +1452 € |
| Eslovaquia 1.85 €/L | 462 € | 1875 € | +163 € | +1412 € |
| Eslovenia 1.76 €/L | 441 € | 1788 € | +174 € | +1347 € |
| Suecia 1.69 €/L | 424 € | 1718 € | +252 € | +1294 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Las columnas de homologado y real incluyen solo combustible. La columna de carga añade la electricidad que estos coches toman de la red de media, a precios domésticos (Eurostat).
Otros motores del Mercedes-Benz Clase E
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 450 kW (612 CV) | 1350 | 12,3 | 14,7 | +19% |
| Diésel · 143 kW (194 CV) | 14.946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Diésel · 118 kW (160 CV) | 5536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Diésel · 243 kW (330 CV) | 4480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| Híbrido · 145 kW (197 CV) | 6873 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Híbrido · 320 kW (435 CV) | 2907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Híbrido · 270 kW (367 CV) | 2095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Híbrido · 150 kW (204 CV) | 1763 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Híbrido · 190 kW (258 CV) | 1528 | 7,9 | 9,2 | +16% |
| Híbrido · 280 kW (381 CV) | 609 | 8,0 | 9,3 | +17% |
| Híbrido diésel · 147 kW (200 CV) | 13.943 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Híbrido diésel · 145 kW (197 CV) | 7796 | 5,1 | 6,0 | +19% |
| Híbrido diésel · 195 kW (265 CV) | 2152 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Híbrido diésel · 270 kW (367 CV) | 1039 | 6,3 | 7,5 | +20% |
| Híbrido enchufable · 155 kW (211 CV) | 5891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
| Híbrido enchufable · 150 kW (204 CV) | 5697 | 0,6 | 5,7 | +820% |
| Híbrido enchufable · 185 kW (252 CV) | 641 | 0,7 | 6,3 | +776% |
| Híbrido enchufable · 330 kW (449 CV) | 372 | 1,0 | 9,5 | +873% |
| Híbrido enchufable diésel · 143 kW (194 CV) | 16.626 | 1,4 | 5,8 | +317% |
| Híbrido enchufable diésel · 145 kW (197 CV) | 6404 | 0,6 | 4,8 | +728% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Proporción eléctrica | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Híbrido enchufable · 186 kW (253 CV) | 92.051 | 1,1 | 6,3 | 28% | +468% |
| Volvo V60 Híbrido enchufable · 186 kW (253 CV) | 31.086 | 1,1 | 6,0 | 26% | +431% |
| Mercedes-Benz Clase C Híbrido enchufable · 150 kW (204 CV) | 30.387 | 0,6 | 5,3 | 35% | +793% |
| Mazda CX-60 Híbrido enchufable · 141 kW (192 CV) | 27.318 | 1,5 | 7,7 | 29% | +416% |
| Volvo XC40 Híbrido enchufable · 132 kW (179 CV) | 27.238 | 2,2 | 6,2 | 23% | +190% |
| Mercedes-Benz Clase GLC Híbrido enchufable · 150 kW (204 CV) | 21.999 | 0,5 | 5,3 | 43% | +894% |
| BMW Serie 3 Híbrido enchufable · 135 kW (184 CV) | 21.803 | 1,6 | 6,3 | 26% | +291% |
| Mercedes-Benz Clase GLC Híbrido enchufable · 155 kW (211 CV) | 16.900 | 2,3 | 7,5 | 22% | +223% |
Por país
| País | coches | Real | |
|---|---|---|---|
| Alemania | 3825 | 7,1 | +5% |
| Dinamarca | 424 | 6,1 | −10% |
| Países Bajos | 381 | 6,2 | −8% |
| Finlandia | 257 | 5,3 | −22% |
| Francia | 202 | 7,2 | +6% |
| Bélgica | 140 | 6,0 | −12% |
| Irlanda | 117 | 4,9 | −27% |
| Polonia | 110 | 6,6 | −2% |
| Rumanía | 81 | 7,7 | +14% |
| Suecia | 75 | 5,7 | −16% |
| Portugal | 75 | 6,4 | −6% |
Países con al menos 50 coches de este motor. Las diferencias reflejan el clima, las carreteras y los hábitos de conducción, además del propio coche.
Por año de comunicación
| coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia | |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 1725 | 1,7 | 6,7 | +299% |
| 2022 | 4515 | 1,7 | 6,7 | +301% |
| 2023 | 5186 | 1,7 | 6,7 | +303% |
| 2024 | 5891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
Los mismos coches se comunican de nuevo cada año con sus totales acumulados, por lo que los años no se suman.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 5891 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | E 300 E, E 300 E 4MATIC |
| Años de matriculación | 2021, 2022, 2023, 2024 |
| Cilindrada | 1991 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 2046 kg |
| Distancia media en el contador | 51.603 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.