Mercedes-Benz Clase E Híbrido diésel · 145 kW (197 CV)
Medido por los medidores de combustible a bordo de 7796 coches · datos de 2024
El consumo real es 19% por encima del homologado. 59 de los otros 156 híbridos diésel de los datos se acercan más a su cifra homologada.
Cuánto consumen realmente los conductores
La mitad de los coches consume entre 5,6 y 6,6 L/100 km. El décimo más económico se queda por debajo de 5,2; el décimo más gastador consume más de 7,1.
Cada barra es un tramo de 0,5 L; su altura y la cifra de encima indican qué parte de los coches está en ese tramo.
¿Es normal mi consumo?
Cuánto cuesta repostar
| País | Con el homologado | Con el real | Diferencia |
|---|---|---|---|
| España 1.89 €/L | 1437 € | 1700 € | +264 € |
| Media ponderada de la UE 2.14 €/L | 1624 € | 1922 € | +298 € |
| Austria 2.16 €/L | 1644 € | 1946 € | +302 € |
| Bélgica 2.33 €/L | 1776 € | 2102 € | +326 € |
| Bulgaria 1.87 €/L | 1425 € | 1687 € | +261 € |
| Croacia 1.95 €/L | 1486 € | 1759 € | +273 € |
| Chipre 2.02 €/L | 1537 € | 1819 € | +282 € |
| Chequia 1.92 €/L | 1461 € | 1729 € | +268 € |
| Dinamarca 2.50 €/L | 1903 € | 2252 € | +349 € |
| Estonia 2.01 €/L | 1531 € | 1812 € | +281 € |
| Finlandia 2.54 €/L | 1929 € | 2282 € | +354 € |
| Francia 2.33 €/L | 1770 € | 2095 € | +325 € |
| Alemania 2.27 €/L | 1726 € | 2043 € | +317 € |
| Grecia 2.12 €/L | 1611 € | 1906 € | +295 € |
| Hungría 1.94 €/L | 1477 € | 1748 € | +271 € |
| Irlanda 2.16 €/L | 1646 € | 1948 € | +302 € |
| Italia 2.24 €/L | 1704 € | 2017 € | +313 € |
| Letonia 2.07 €/L | 1576 € | 1865 € | +289 € |
| Lituania 2.21 €/L | 1677 € | 1985 € | +308 € |
| Luxemburgo 2.04 €/L | 1555 € | 1841 € | +285 € |
| Malta 1.21 €/L | 920 € | 1089 € | +169 € |
| Países Bajos 2.48 €/L | 1888 € | 2234 € | +346 € |
| Polonia 1.79 €/L | 1365 € | 1616 € | +250 € |
| Portugal 2.15 €/L | 1634 € | 1933 € | +300 € |
| Rumanía 2.04 €/L | 1552 € | 1837 € | +285 € |
| Eslovaquia 1.92 €/L | 1459 € | 1727 € | +268 € |
| Eslovenia 1.92 €/L | 1459 € | 1726 € | +268 € |
| Suecia 2.05 €/L | 1559 € | 1845 € | +286 € |
Precios de combustible con impuestos incluidos, del Boletín Petrolero Semanal de la Comisión Europea de 12 de octubre de 2026. Coste = consumo × precio × distancia. La distancia por defecto es un ejemplo; cámbiala por la tuya.
Otros motores del Mercedes-Benz Clase E
| Motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 450 kW (612 CV) | 1350 | 12,3 | 14,7 | +19% |
| Diésel · 143 kW (194 CV) | 14.946 | 5,8 | 6,6 | +14% |
| Diésel · 118 kW (160 CV) | 5536 | 5,2 | 6,4 | +23% |
| Diésel · 243 kW (330 CV) | 4480 | 7,2 | 7,9 | +10% |
| Híbrido · 145 kW (197 CV) | 6873 | 7,8 | 8,8 | +13% |
| Híbrido · 320 kW (435 CV) | 2907 | 9,5 | 11,7 | +23% |
| Híbrido · 270 kW (367 CV) | 2095 | 8,9 | 9,9 | +11% |
| Híbrido · 150 kW (204 CV) | 1763 | 6,7 | 8,1 | +21% |
| Híbrido · 190 kW (258 CV) | 1528 | 7,9 | 9,2 | +16% |
| Híbrido · 280 kW (381 CV) | 609 | 8,0 | 9,3 | +17% |
| Híbrido diésel · 147 kW (200 CV) | 13.943 | 5,3 | 6,4 | +22% |
| Híbrido diésel · 145 kW (197 CV) | 7796 | 5,1 | 6,0 | +19% |
| Híbrido diésel · 195 kW (265 CV) | 2152 | 6,2 | 7,2 | +16% |
| Híbrido diésel · 270 kW (367 CV) | 1039 | 6,3 | 7,5 | +20% |
| Híbrido enchufable · 155 kW (211 CV) | 5891 | 1,7 | 6,8 | +305% |
| Híbrido enchufable · 150 kW (204 CV) | 5697 | 0,6 | 5,7 | +820% |
| Híbrido enchufable · 185 kW (252 CV) | 641 | 0,7 | 6,3 | +776% |
| Híbrido enchufable · 330 kW (449 CV) | 372 | 1,0 | 9,5 | +873% |
| Híbrido enchufable diésel · 143 kW (194 CV) | 16.626 | 1,4 | 5,8 | +317% |
| Híbrido enchufable diésel · 145 kW (197 CV) | 6404 | 0,6 | 4,8 | +728% |
Coches similares de otros modelos
Misma motorización, potencia y peso similares.
| Modelo y motor | coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 Híbrido diésel · 145 kW (197 CV) | 68.852 | 6,2 | 7,1 | +15% |
| Mercedes-Benz Clase C Híbrido diésel · 147 kW (200 CV) | 43.781 | 4,9 | 6,0 | +22% |
| Mercedes-Benz Clase GLC Híbrido diésel · 145 kW (197 CV) | 37.418 | 5,4 | 6,5 | +22% |
| BMW Serie 3 Híbrido diésel · 140 kW (190 CV) | 31.999 | 5,2 | 6,3 | +20% |
| BMW X3 Híbrido diésel · 140 kW (190 CV) | 27.418 | 6,0 | 7,1 | +19% |
| Volvo XC90 Híbrido diésel · 173 kW (235 CV) | 25.295 | 6,9 | 8,3 | +21% |
| Audi Q5 Híbrido diésel · 150 kW (204 CV) | 22.653 | 6,2 | 7,6 | +21% |
| Audi A6 Híbrido diésel · 150 kW (204 CV) | 17.534 | 5,7 | 6,9 | +21% |
Por país
| País | coches | Real | |
|---|---|---|---|
| Alemania | 3529 | 6,1 | +2% |
| Italia | 895 | 5,8 | −3% |
| Polonia | 777 | 6,4 | +6% |
| España | 448 | 5,8 | −4% |
| Portugal | 380 | 5,9 | −1% |
| Francia | 270 | 5,8 | −4% |
| Austria | 248 | 6,0 | +1% |
| Suecia | 219 | 5,7 | −5% |
| Chequia | 204 | 6,1 | +2% |
| Dinamarca | 196 | 5,5 | −8% |
| Irlanda | 107 | 5,2 | −14% |
| Hungría | 95 | 6,1 | +2% |
| Finlandia | 81 | 5,4 | −10% |
| Eslovaquia | 59 | 6,1 | +1% |
| Rumanía | 58 | 6,5 | +9% |
| Bélgica | 51 | 5,9 | −2% |
Países con al menos 50 coches de este motor. Las diferencias reflejan el clima, las carreteras y los hábitos de conducción, además del propio coche.
Por año de comunicación
| coches | Homologado (WLTP) | Real | Diferencia | |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 469 | 5,1 | 6,5 | +29% |
| 2024 | 7796 | 5,1 | 6,0 | +18% |
Los mismos coches se comunican de nuevo cada año con sus totales acumulados, por lo que los años no se suman.
Sobre estos datos
| Coches en los datos | 7796 (2024) |
|---|---|
| Nombres en los datos de matriculación | E 220 D, E 220 D 4MATIC, E 220 D 4MATIC ALLTERRAIN |
| Años de matriculación | 2023, 2024 |
| Cilindrada | 1993 cm³ |
| Masa media en orden de marcha | 1961 kg |
| Distancia media en el contador | 16.915 km |
Híbrido incluye los microhíbridos (híbridos ligeros de 48 V) tal como los registra el fabricante.
Fuente: Agencia Europea de Medio Ambiente, emisiones de CO₂ reales de los turismos, datos de 2024 (CC BY 4.0), basadas en los medidores de consumo de combustible a bordo (Reglamento (UE) 2019/631, artículo 12). Agrupación por modelo y motor, promedios y percentiles de RealFuelConsumption. Sin afiliación con la AEMA ni con el fabricante.